《開路先鋒》——中國中鐵司歌 來自中鐵大橋局集團(tuán) 00:00 01:54
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11月25日上午，由中國郵政湖北省分公司主辦，中鐵大橋局、中國郵政武漢市分公司、武漢市集郵協(xié)會承辦的《中國高速鐵路發(fā)展成就》紀(jì)念郵票首發(fā)式，在中鐵大橋局鳳凰山會議中心舉行。本套發(fā)行的郵票中，武漢天興洲長江大橋作為高速鐵路橋的代表位列其中，這是中鐵大橋局設(shè)計、承建、參建的橋梁第16次登上郵票。
武漢天興洲長江大橋于2009年建成，建成時創(chuàng)造了四項“世界第一”：主跨504米，為同類橋梁世界第一；主桁寬度30米，為世界同類橋梁第一；雙塔三索面三主桁結(jié)構(gòu)，為世界首次采用；同時承載2萬噸的荷載，為世界同類橋梁第一。大橋建設(shè)中還誕生了許多新工藝、新工法及科技發(fā)明成果。2014年，天興洲大橋主橋采用的“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。
此次發(fā)行的“高速鐵路橋梁”郵票。
此次發(fā)行的“高速鐵路橋梁”郵票以武漢天興洲長江大橋為主體元素，背景為瀏陽河墩式鋼筋結(jié)構(gòu)型高鐵大橋，兩座大橋一前一后，采用俯視和仰視兩種不同的視角來表現(xiàn)高鐵橋梁的穩(wěn)固與宏偉，體現(xiàn)出中國高鐵雄厚的科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)，反映了我國高鐵橋梁工程技術(shù)的新高度。
2010年發(fā)行的《中國高速鐵路》特種郵票。
印有天興洲大橋的郵票于2010年12月7日首次面世，時值第七屆世界高速鐵路大會在京召開，我國為此發(fā)行2010-29《中國高速鐵路》特種郵票，全套郵票為1枚。該郵票主圖近景為飛駛的“和諧號”CRH高鐵動車，中景為鐵軌和動車組群，遠(yuǎn)景則為京廣客運專線的控制性工程——武漢天興洲長江大橋。
現(xiàn)在就跟小編一起看看中鐵大橋局還有哪些橋梁登上過郵票吧~！
武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區(qū)蛇山和漢陽區(qū)龜山之間，全長1670米，是長江上的第一座大橋，是新中國第一座公鐵兩用大橋，更是新中國橋梁建設(shè)的第一座里程碑。它拉開了中國現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的序幕。1957年10月15日，“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋建成通車， 中華兒女終于用自己的勤勞和智慧，實現(xiàn)了千百年來在長江上“一橋飛架南北，天塹變通途”的夢想。
1957年發(fā)行的《武漢長江大橋》紀(jì)念郵票。
為展示我國社會主義建設(shè)的巨大成就，慶祝武漢長江大橋建成通車，國家郵電部于1957年10月1日發(fā)行《武漢長江大橋》紀(jì)念郵票，全套2枚。該郵票由盧天驕設(shè)計，2幅畫面從側(cè)景、鳥瞰的不同角度的展現(xiàn)了大橋的面貌和雄姿。
1959年發(fā)行的《中華人民共和國成立十周年》第三套郵票中第4枚。
1959年10月1日，是新中國建國十周年大慶。郵電部為此先后共發(fā)行了五套《中華人民共和國成立十周年》紀(jì)念郵票。1959年10月1日發(fā)行的第三套郵票中，第4枚選取了武漢長江大橋為主圖。橋上奔馳的火車、橋下行駛的汽車、船舶和空中航行的飛機(jī)，表現(xiàn)了中國交通運輸?shù)牧Ⅲw發(fā)展。
1976年發(fā)行的《到大江大海去鍛煉》紀(jì)念郵票中第2枚。
1966年7月16日，毛澤東南方視察時在武漢暢游長江，當(dāng)時73歲高齡的毛澤東，表現(xiàn)出驚人的體力和毅力。1976年7月16日，為了紀(jì)念毛澤東暢游長江10周年，郵電部發(fā)行了《到大江大海去鍛煉》紀(jì)念郵票，一套3枚。其中第2枚為“萬里長江橫渡”。主圖是橫渡長江的青年民兵，背景是紅太陽和武漢長江大橋。
重慶白沙沱長江大橋是中國長江上建成的第二座大橋。該橋位于重慶白沙沱與江津之間，1958年9月10日開工，1959年12月10日通車，是一座三跨鋼桁架雙軌鐵路梁式橋，全長820m，接通成渝線和川黔線。這座橋完全由中鐵大橋局工程技術(shù)人員和建橋工人在水文地質(zhì)條件十分惡劣的條件下獨立完成的，五十年來，大橋功不可沒。
1958年發(fā)行的《勝利超額完成第一個五年計劃》郵票的第3枚《交通運輸》。
1958年1月30日，為紀(jì)念第一個五年計劃的勝利完成，紀(jì)45《勝利超額完成第一個五年計劃》郵票全套3枚發(fā)行。其中第三枚為“交通運輸”，圖案是飛機(jī)在藍(lán)天飛翔，火車在跨越重慶白沙沱大橋，橋下嗚著汽笛的輪船在航行，表現(xiàn)中國交通運輸業(yè)蒸蒸日上。
在新中國橋梁建設(shè)史上，南京長江大橋是繼武漢長江大橋之后的第二座里程碑，是長江上第一座由我國自行設(shè)計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。1960年1月18日，南京長江大橋開工；1968年9月30日，南京長江大橋鐵路橋通車，1968年12月29日，南京長江大橋公路橋通車。它的建成將津浦、滬寧鐵路接通，可從北京直達(dá)上海，進(jìn)一步加強(qiáng)了我國南北的交通聯(lián)系，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。
1969年發(fā)行的《南京長江大橋勝利建成》紀(jì)念郵票。
1969年5月1日國際勞動節(jié)，為了慶祝南京長江大橋勝利建成，郵電部發(fā)行一套《南京長江大橋勝利建成》“文”字頭郵票，全套4枚。這套郵票是全部文票中唯一的以社會主義建設(shè)成就為題材的郵票。
左上為“慶祝建成”——郵票畫面為萬眾集合，慶祝南京長江大橋勝利通車的盛況。
左下為“鐵路橋”——票面主圖是鐵路橋遠(yuǎn)景。畫面上高聳的橋頭堡巍然矗立，大橋如長虹飛落江面，漫江碧透，百舸爭流，天塹變成通途。
右上為“公路橋”——票面主圖是公路橋近景。一輛輛披紅掛綠的彩車正徐徐駛過大橋，寬闊的公路引橋成了自天而落的通衢。
右下為“大橋全景”——畫面為俯瞰式總覽，遠(yuǎn)山迷漫，近水蒼茫，長龍臥波，氣象壯闊。
1979年發(fā)行的《鐵路建設(shè)》特種郵票第3枚。
1979年10月30日，為了反映中國鐵路建設(shè)的面貌，郵電部發(fā)行了'T36”《鐵路建設(shè)》特種郵票,一套3枚。其中第3枚的主圖為南京長江大橋的鐵路橋，展示了大橋的宏偉。
九江長江大橋是繼武漢長江大橋、南京長江大橋之后，中國建橋史上的第三座里程碑。它的建造過程經(jīng)歷了中國兩個具有鮮明特性的時代，即從封閉的70年代走向開放的80年代。九江長江大橋設(shè)計建造中有11項科技成果刷新國內(nèi)外建橋紀(jì)錄，獲得“魯班獎”等國家大獎。
1996年發(fā)行的“1996—22”《鐵路建設(shè)》特種郵票第3枚。
1996年9月1日，為了反映我國在二十世紀(jì)九十年代鐵路建設(shè)新成就，郵電部發(fā)行了“1996—22”《鐵路建設(shè)》特種郵票，全套4枚。其中第3枚為“京九鐵路”。畫面描繪了京九鐵路上九江長江大橋的雄姿。
蕪湖長江大橋是我國建橋史上工程量最大、投資最省、工期最短、科技含量最高和工程質(zhì)量最優(yōu)等多項“之最”的大橋，2000年建成通車。大橋采用了十多項造橋新技術(shù)，創(chuàng)14項全國造橋新紀(jì)錄，取得10大技術(shù)突破，集中國造橋技術(shù)之大成，使中國公鐵兩用橋建造的總體水平跨入世界先進(jìn)行列，特別是采用的低塔斜拉索技術(shù)為當(dāng)時世界之首創(chuàng)。該橋的2萬噸載荷量為世界公鐵兩用橋之最，被譽為中國的“世紀(jì)之橋”，是中國公鐵兩用橋建設(shè)的第四個里程碑 。
2001年發(fā)行的《蕪湖長江大橋》紀(jì)念郵票。
“2001—19”《蕪湖長江大橋》特種郵票于2001年9月20日發(fā)行，一套2枚，把蕪湖長江大橋的雄偉壯觀的正面和側(cè)面鐫刻了下來。這是我國第三套整套郵票記錄一座大橋的郵票，也是不可多得的第二套雕刻版郵票。
西灣大橋，是連接澳門半島和離島氹仔的第三座大橋，采用“豎琴斜拉式”設(shè)計，該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層為箱式結(jié)構(gòu)，雙向4車道行車，可以在8級臺風(fēng)時保證正常交通，橋內(nèi)還預(yù)留了鋪設(shè)輕型鐵軌的空間。西灣大橋主塔采用了'M'造型，別具一格，也是世界上斜拉索橋的首創(chuàng)。'M'具有三方面意義：'M'是MACAU的第一個字母，也是羅馬數(shù)字'三'，寓意第三座大橋，'M'造型與澳門地標(biāo)建筑“大三巴”相像，寓意澳門的三個島緊密相連。橋墩宛如兩片盛開的蓮花花瓣，極富澳門地方特色。
2005年發(fā)行的《西灣大橋》郵票和小型張。
為慶祝西灣大橋建成，2005年3月23日澳門郵政發(fā)行《西灣大橋》郵票一套2枚和小型張一枚。
2009年發(fā)行的《澳門回歸祖國十周年》紀(jì)念郵票第3枚。
中國郵政于2009年12月20日發(fā)行《澳門回歸祖國十周年》紀(jì)念郵票1套3枚。其中第3枚“繁榮”票主色調(diào)為淺藍(lán)色，畫面采用澳門科學(xué)館、西灣大橋、澳門新建筑等作為設(shè)計元素，體現(xiàn)出澳門回歸后十年巨變、城市面貌煥然一新。
蘇通長江公路大橋位于江蘇省蘇州市和南通市之間，全長32.4公里。這座我國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的橋梁工程，是交通部規(guī)劃的國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架的重要組成部分。這座目前世界上跨徑最大的斜拉橋創(chuàng)造了四項世界之最：最大主跨、最深基礎(chǔ)、最高橋塔和最長斜拉索。蘇通大橋?qū)ν晟茋液徒K省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)沿江整體開發(fā)、改善長江安全航運條件都具有重要意義。
2008年發(fā)行的《蘇通長江公路大橋》特種郵票。
國家郵政局于2008年4月12日發(fā)行《蘇通長江公路大橋》特種郵票1套2枚?！短K通長江公路大橋》特種郵票一套兩枚，采用無邊框設(shè)計，以連票形式，讓雄偉的蘇通大橋橫跨畫面中央，并獨具匠心地將兩岸最具地貌景觀特征的南通狼山和常熟虞山門呈現(xiàn)其中，展現(xiàn)了大橋的磅礴氣勢。
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，橋身整體呈S形，全長36公里。杭州灣跨海大橋工程自2003年11月14日開工，于2008年5月1日正式通車，建成時是世界上最長的跨海大橋。杭州灣跨海大橋是世界建橋史上的一項偉大創(chuàng)舉和建設(shè)奇跡，它打響了中國品牌，為中國人贏得了世界的尊敬。
2009年發(fā)行的《杭州灣跨海大橋》特種郵票。
為祝賀杭州灣跨海大橋的建成，中國郵政于2009年6月18日發(fā)行了《杭州灣跨海大橋》特種郵票，全套2枚。第一枚為“大橋雄姿”。描繪了從大橋南側(cè)一端空中前俯視，使人們對大橋的宏大規(guī)模和新的設(shè)計理念有一種心靈的接近目睹的體驗。第二枚為“海中平臺”。描繪了大橋中部距大橋約150米左右，用匝道與大橋相連的海中平臺和臺上現(xiàn)代的觀光塔。
南京大勝關(guān)長江大橋位于南京長江大橋與南京長江三橋之間，2006年9月14日大橋開工建設(shè)，2011年1月11日通車。大勝關(guān)長江大橋被譽為“世界橋梁之最”，是世界首座六線高速鐵路大跨度橋梁；是世界同類級別高速鐵路中跨度最大的雙跨連拱橋；是目前世界上設(shè)計荷載最大的高速鐵路大橋，代表了中國當(dāng)前橋梁建造的最高水平。南京大勝關(guān)長江大橋是中國橋梁建設(shè)史上又一座里程碑。
2011年發(fā)行的《京滬高速鐵路通車紀(jì)念－南京大勝關(guān)橋》郵票。
為紀(jì)念京滬高速鐵路正式開通運營，中國郵政于6月30日發(fā)行2011-17《京滬高速鐵路通車紀(jì)念》紀(jì)念郵票1套1枚。郵票主圖為疾馳而來的和諧號列車和京滬高鐵的控制性工程南京大勝關(guān)長江大橋，在左、右上角分別為天壇祈殿、國家體育場、東方明珠電視塔、世博園中國館等京滬兩地的標(biāo)志性建筑。
泰州長江公路大橋位于江蘇泰州與鎮(zhèn)江、常州市之間，是江蘇省繼建設(shè)江陰大橋、潤揚大橋之后建設(shè)的又一座特大跨徑橋梁。泰州長江大橋跨江主橋為我國首座三塔懸索橋，中塔采用縱向人字形、橫向門式框架型鋼塔，其大節(jié)段制造和安裝技術(shù)的使用在國內(nèi)尚屬首次。2016年5月，大橋獲國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會頒發(fā)的“2014年度杰出結(jié)構(gòu)工程獎”，是我國繼盧浦大橋、水立方后第三個獲此獎的工程項目。
2012年發(fā)行的《泰州長江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》特種郵票第1張。
2012年11月26日中國郵政發(fā)行2012-29《泰州長江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》特種郵票1套2枚。第一張為夕陽下的泰州長江公路大橋。
編 輯：劉佩婭 朱里璋
審 核：張 靜
主辦單位：中國中鐵大橋局黨委宣傳部（企業(yè)文化部）
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