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昨天物流指聞整理發(fā)布了【經(jīng)典推薦：關于馬云的物流布局，看這一篇文章就夠了】，受到大家關注與歡迎。自從馬云宣布成立菜鳥網(wǎng)絡，布局物流開始，菜鳥網(wǎng)絡的一舉一動無不吸引著物流行業(yè)內(nèi)外人群的眼球。然而菜鳥網(wǎng)絡如何盈利，各有各的看法。今天我們整理出文章的下半部分，解析菜鳥的盈利模式，以供大家參考。
一、菜鳥盈利模式分析：整體來說與快遞公司是合作關系
菜鳥網(wǎng)絡從創(chuàng)始至今已超過三年，整體來說相當?shù)驼{(diào)，關于其盈利模式也從未公開發(fā)表過任何言論。我們?nèi)缃窀鶕?jù)最新上線的菜鳥官網(wǎng)提供的信息，可以看到菜鳥的業(yè)務被暫時劃分為六大塊，按照我們的理解，羅列如下：
-向賣家提供倉配網(wǎng)絡服務
-向賣家提供跨境網(wǎng)絡服務
-向賣家提供基于平臺大數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)快遞服務
-向物流企業(yè)提供的大數(shù)據(jù)分析及物流云（物流企業(yè)管理系統(tǒng)等）服務
-面向農(nóng)村賣家及消費者的農(nóng)村物流
-面向最終端消費者的菜鳥驛站代收代寄件服務
下面我們將逐一細數(shù)及總結其各項業(yè)務及盈利模式。
（一）倉配網(wǎng)絡服務——商家產(chǎn)品統(tǒng)一入倉，省去攬件及干路成本
不言而喻，阿里對于業(yè)務大類的排序明顯是有著先后次序的。作為菜鳥網(wǎng)絡最重要的發(fā)展方向，同時也是與京東等自建物流電商競爭的最核心武器，倉配物流服務毫無爭議的成為了菜鳥網(wǎng)絡最主打的項目。
倉配網(wǎng)絡服務主要提供給天貓和淘寶上的賣家，并且根據(jù)商品種類的不同提供專業(yè)的有針對性的倉儲配送服務。當前模式中，商家在與菜鳥簽約之后可以有兩種選擇：一是使用菜鳥的倉庫，并在未來由菜鳥直接提供發(fā)貨服務。二是仍然使用自有倉庫，菜鳥僅負責配送。當然，菜鳥更希望推動的是第一種服務，但是在當下的過渡期，兩種模式并行仍是必要的選擇。
當商家選擇了倉配一體服務時，其只需根據(jù)銷量定期的將批量貨物從商家倉送至干路運輸點，之后便由整體負責將貨物干路運輸至包括位于天津、武漢、上海、成都、廣州在內(nèi)的五大倉庫。在買家下單后，會由離買家最近的大倉發(fā)貨，并由菜鳥聯(lián)盟專門的配送快遞企業(yè)負責最終端的配送。當庫存到達一定數(shù)量，菜鳥大數(shù)據(jù)系統(tǒng)估算，通知商家提前補貨。這便是倉配一體的整套體系。
在這整個過程中，按照菜鳥網(wǎng)絡官網(wǎng)簡介看來，干路服務可能是由卡行天下提供，倉儲服務可能由越海物流、心怡科技、科捷物流等多家企業(yè)中挑選，而終端配送也可以從萬象物流、如風達、中通等快遞企業(yè)提供。這也兌現(xiàn)了菜鳥當初建立一個平臺不運營物流的承諾。
最終，在倉配服務方面，菜鳥通過其網(wǎng)絡系統(tǒng)將賣家客戶和各方物流企業(yè)撮合交易，其盈利方式應當以成交金額固定比例的手續(xù)費兌現(xiàn)。
（二）跨境網(wǎng)絡服務——菜鳥幫助商家完成跨境電商中的基礎性服務
菜鳥將“跨境電商物流服務”排在了第二位，這同時代表了引領未來方向的跨境電商和跨境物流在阿里的戰(zhàn)略體系的重要性。截至目前，菜鳥網(wǎng)絡的跨境物流合作伙伴數(shù)量已經(jīng)有49家，包括燕文、遞四方、新加坡郵政、英國郵政、中通、圓通、EMS、IC、斑馬等，其物流覆蓋能力可至全球224個國家/地區(qū)，跨境倉庫數(shù)量達到74個，搭建起一張真正具有全球配送能力的跨境物流骨干網(wǎng)，訂單處理能力達到每天400萬單。
通過官網(wǎng)對于業(yè)務的描述，菜鳥所提供的跨境物流服務主要包含出境和入境兩種服務：
（1）入境服務
主要針對的是淘系進口商家，為海外購貨的商家提供海外保稅倉儲、清關、和國際配送服務。具體分成：①海外保稅倉儲 配送②海外直送國內(nèi)。
（2）出境服務
主要針對的是阿里系面向海外的電商“速賣通”（Ali Express)上的賣家，為其提供國內(nèi)商品出倉、轉運、出關、以及最終海外配送的服務。
在境外服務方面，我們認為菜鳥網(wǎng)絡的盈利模式仍然是向包括天貓國際、全球購、和速賣通的賣家提供物流服務并收取撮合費。
（三）快遞平臺服務——整合分散資源、提升標準化程度
菜鳥將加入到它平臺的物流、倉儲等企業(yè)的分散資源整合起來，以統(tǒng)一接口面向消費者，使得服務的標準化程度提高。以前消費者、小商家需要面對成千上萬個快遞公司、倉儲企業(yè)，現(xiàn)在只需要面對菜鳥即可。提供的服務有包括：
-在線下單：
與傳統(tǒng)快遞業(yè)務類似，菜鳥提供在線挑選快遞公司并下單的平臺，最后的運送時效以及服務質(zhì)量由快遞服務提供商來保證。
-承諾達：
物流確定性服務，目前包括：次日達、2日達、3日達等。提升消費者物流確定性服務。
-物流數(shù)據(jù)監(jiān)控：
幫助商家實時了解掌握包裹的動態(tài)。包括：已發(fā)貨未攬收、已攬收未中轉、已派送未簽收等-異常件處理：幫助商家實時掌握超時及異常包裹物流訂單，及時做好訂單處理，提高消費者的物流購物體驗。
-物流績效：
披露商家合作物流公司的服務質(zhì)量數(shù)據(jù)，幫助商家客觀判斷物流公司的服務能力。
-服務排行（線路分析）：
同一線路不同快遞公司的時效對比，幫助商家選擇服務能力好的快遞公司。
我們認為，該項服務主要是作為未來菜鳥網(wǎng)絡未來大平臺的一個過渡，其規(guī)模將決定于未來菜鳥網(wǎng)羅的合作伙伴的數(shù)量及覆蓋面。目前看來，幾乎所有主流快遞、倉儲等企業(yè)均與菜鳥有合作。
（四）大數(shù)據(jù)、物流云，向物流企業(yè)提供服務
作為唯一一塊面向物流企業(yè)的服務，菜鳥試圖通過從其海量客戶物流中獲得的大數(shù)據(jù)及在互聯(lián)網(wǎng)領域的研發(fā)優(yōu)勢支持各類物流企業(yè)的業(yè)務發(fā)展，具體包括：
-電子面單
推行菜鳥統(tǒng)一格式的電子面單，使中小物流企業(yè)省去了自有面單系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的開發(fā)投入。
-物流分單
以電子面單為載體，根據(jù)菜鳥的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)為物流企業(yè)提供貨物分揀解決辦法。
-菜鳥地址庫
提供地址詳情信息分析和解析的服務能力，支撐倉配動態(tài)路由、配送效率優(yōu)化，輔助解決快遞最后一公里等上層系統(tǒng)面臨的問題。
-物流云
向各物流企業(yè)提供一站式快遞物流系統(tǒng)管理解決方案，優(yōu)化其運營模式，并與菜鳥網(wǎng)絡完美銜接。
通過這種搭建平臺降低物流企業(yè)入行門檻的方式，菜鳥應當是希望打造一個“全民物流”的時代，并且通過系統(tǒng)與電子面單上的逐漸統(tǒng)一化，控制整個物流行業(yè)，享有絕對話語權。而最后的成敗仍將歸結于菜鳥與幾大快遞企業(yè)巨頭的“內(nèi)戰(zhàn)”以及同京東等自建物流電商的“外戰(zhàn)”的結果。
（五）農(nóng)村物流——面向未來物流不斷下沉的趨勢
作為國家對物流行業(yè)“向西，向下”指示的貫徹執(zhí)行，菜鳥農(nóng)村物流提供了覆蓋廣大農(nóng)村地區(qū)、并深入各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為廣大農(nóng)村居民、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、鄉(xiāng)村政府提供“農(nóng)產(chǎn)品進城”或“商品下鄉(xiāng)”的物流服務。
-商品下行
菜鳥網(wǎng)絡目前已擁有包括農(nóng)資、百貨、3C、汽摩在內(nèi)的全品類配送入村的穩(wěn)定時效的物流產(chǎn)品；滿足包裹下行、退件、村際配送等多類型物流需求。
-農(nóng)產(chǎn)品上行
連接原產(chǎn)地貨源與終端消費者；打通品控、包裝、流通環(huán)節(jié)，形成一體化的上市銷售的物流方案。同時可支持農(nóng)產(chǎn)品批量上行、工業(yè)產(chǎn)品電商直銷等多對象倉配服務。
-增值服務
平臺化的搭建商品安裝、維修等售后服務平臺；建立清晰、實惠面向農(nóng)村消費者的服務價格體系；為農(nóng)村消費者、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、政府陽光采購等提供便捷、經(jīng)濟、透明的增值服務。
（六）菜鳥驛站——“最后100米”方案解決者
作為與各大快遞物流企業(yè)的自提快遞柜相對抗的產(chǎn)品，菜鳥把運營多年的菜鳥驛站也搬入了菜鳥網(wǎng)絡，試圖用另一種方式來解決整體上快遞送貨上門服務能力不足的問題。菜鳥驛站目前提供代收和代寄服務：
-代收服務
消費者在淘寶、天貓購物，下單時選擇菜鳥驛站代收，可享受菜鳥驛站5天免費保管、便利自提、丟失必賠、隱私保護等特色服務。目前全國范圍內(nèi)已有近四萬家站點為消費者提供該項服務。
-代寄服務
消費者可通過支付寶APP或菜鳥裹裹APP或淘寶天貓退貨等多個入口提交寄件訂單，將包裹通過驛站站點寄出，同時可享受快遞單免手寫，在線支付，上門取件等多樣化服務。目前全國范圍內(nèi)已有數(shù)萬家菜鳥驛站提供寄件服務。
同時，菜鳥網(wǎng)絡也將菜鳥驛站作為一個加盟品牌進行推廣，也使得菜鳥驛站能夠在全國各地更廣、更深的扎住腳跟。我們認為菜鳥驛站的盈利模式主要是來自于自營菜鳥驛站代收、代寄所收的服務費，以及加盟菜鳥驛站商戶所支付的加盟費和租金。
四、菜鳥定位：行業(yè)標準制定者及變革推動者
市場關注的焦點在于菜鳥的存在將如何影響現(xiàn)有快遞物流體系的格局。我們認為菜鳥的目標定位是促進電商物流不斷變革升級，讓各家快遞物流企業(yè)為消費者提供更好的服務。這一目標，使得菜鳥主觀上并不會直接與快遞企業(yè)競爭，但是客觀上會影響快遞企業(yè)未來競爭的路徑。
菜鳥志在打造生態(tài)，讓物流快遞提供更好的服務經(jīng)過了近三年的倉儲資源積累、各相關領域的戰(zhàn)略性投資、以及整個大平臺體系的構思和建造，我們認為菜鳥已經(jīng)構建起了一個較為完備的生態(tài)系統(tǒng)，已經(jīng)具備對現(xiàn)有的物流界進行顛覆的一些基本素質(zhì)。
（一）菜鳥的定位核心是兩個關鍵詞：監(jiān)管、服務
菜鳥是快遞監(jiān)管者，制定規(guī)則，全流程監(jiān)管物流服務，并開放用戶評分讓消費者監(jiān)督物流服務的水平。
菜鳥利用實體倉儲網(wǎng)絡與龐大的虛擬數(shù)據(jù)庫，標準化物流服務/物流設施，提升商家/物流公司對用戶特定需求的服務能力（分層產(chǎn)品）。例如物流服務包括當日達、次日達、定時達；物流設施包括環(huán)保包裝袋、統(tǒng)一的打包箱等。
建立標準物流服務，以大數(shù)據(jù)為基礎建立分布式倉配體系——倉配網(wǎng)?！皞}-干線”采取類加盟/合同制組織形式，菜鳥自己不去建，而是與社會化物流供應商合作建設。菜鳥提供標準化倉管服務（大數(shù)據(jù)、自動化倉管體系、倉庫如何建/哪里建）。倉配網(wǎng)的建立使得菜鳥（貨權從商家轉移到菜鳥倉）直接與快遞公司發(fā)生業(yè)務合作。
建立菜鳥驛站，幫助物流公司解決投遞問題，解決用戶收件問題。
（二）菜鳥的定位是類政府，不會與快遞公司正面競爭
我們認為，菜鳥要做行業(yè)標準的制定者、行業(yè)的監(jiān)管者，其定位類似于政府部門，讓快遞物流企業(yè)效率不斷提高，最終目標是要讓消費者的服務體驗越來越好，因此，我們認為菜鳥的不斷壯大并不會直接與快遞物流企業(yè)競爭。
（三）菜鳥的職能定位也會對行業(yè)產(chǎn)生一些微妙影響
雖然菜鳥的目標定位并不是與快遞企業(yè)直面競爭，而是提升消費者體驗。但其為了提升消費者體驗所做的事會對本來市場化程度非常高的快遞行業(yè)帶來一些變化。
第一，加入菜鳥聯(lián)盟的幾家快遞公司的相對份額會比較穩(wěn)定，不會出現(xiàn)一家逐漸做大甚至壟斷的局面，集中度不大可能再顯著提升。
因為菜鳥不愿意快遞市場被寡頭壟斷，這樣對提升消費者的體驗是不利的。（從這一點看，阿里系入股圓通可能不會像市場判斷的那樣讓圓通顯著拋開競爭對手。）
第二，積極參與菜鳥體系的快遞企業(yè)會比不積極參與的更加受益。
目前快遞企業(yè)的需求中，來自阿里系的仍占大部分，因此，加入菜鳥體系的快遞企業(yè)，能在菜鳥的幫助下快速提升服務質(zhì)量，從而較快提高業(yè)務量，今年韻達的高速增長、服務質(zhì)量快速提升就是很好的例子。而不太積極參與菜鳥體系的快遞企業(yè)，雖然也一定程度掌握貨源，但菜鳥不斷推出的升級服務無法享受，勢必會流失客戶。
第三，菜鳥如何影響快遞公司戰(zhàn)略。
菜鳥的愿景一旦實現(xiàn)，快遞公司的網(wǎng)絡價值會被削弱，貨物的流動會變成依靠菜鳥的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來支配。因此，如果快遞企業(yè)有自己主導網(wǎng)絡的戰(zhàn)略意圖，可能會與菜鳥有沖突。目前階段，菜鳥也無法百分百靠大數(shù)據(jù)完全壟斷貨物流，因此快遞企業(yè)一方面應該更加開放的與菜鳥積極合作，適應菜鳥的共享經(jīng)濟模式；另一方面快遞公司應該要增加非電商件，把網(wǎng)絡做得更深，更大，深入城市配送，農(nóng)村配送，國際配送，提升自身服務水平。這樣才不會在與菜鳥的合作中處于被動。
來源：興業(yè)證券，物流指聞整理發(fā)布
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