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北京地鐵13號線拆分后13A線起點終點及換乘站

  《軌道交通13號線拆分工程規(guī)劃方案》進行公示,聽取公眾意見,讓更多居民參與到軌道交通規(guī)劃中。

  點擊查看:《軌道交通13號線拆分工程規(guī)劃方案

  公示時間2018年11月22日-2018年12月22日

  公示提意見入口見文末提示

  13A線將“握手”17號線、6號線

  根據今天公示的拆分工程規(guī)劃方案,在西二旗站至龍澤站間,將設置一處新站點,13號線將在此進行拆分,形成兩條交叉的“X”型線路:13A線和13B線(圖中的紅線和藍線)

  北京地鐵13號線拆分示意圖:

點擊圖片查看大圖

  ↑13號線拆分工程示意圖 圖中所示車站名稱為工程名,最終以審定命名為準

  13A線路全長約30公里,共設18座車站,其中新建線路約19公里,新建車站13座,將大大方便沿線居民出行。

  北京地鐵13號線拆分13A線站點

  13A:【車公莊站】-【西直門站】-【學院南路附近】-[大鐘寺站]-[知春路站]-[五道口站]-【清華東路站】-[上地站]-【清河站】-[西二旗站]-【京藏高速以西】-【育知東路附近】-【文化路附近】-【回龍觀東大街站】-【建材城東路附近】-【天通苑站】-【立水橋東三路附近】-【天通苑東站】

  13A線(紅線)起點終點及換乘線

  起點6號線車公莊站

  終點:在建17號線的天通苑東地區(qū)

  大鐘寺站向南的這段為新建線路,經西直門至車公莊,與6號線、2號線換乘;

  由西二旗站向東也將是新建線路,經回龍觀、天通苑地區(qū),與5號線、在建17號線換乘

  13號線的拆分,會帶來什么效果?北部地區(qū)的出行會得到怎樣的改善?

  專家介紹,首先,將提升軌道運輸能力和服務水平。

  “13號線拆分后,解決了受制于西直門終點站列車折返條件差、發(fā)車間隔無法縮短的問題,13A和13B兩條線路發(fā)車間隔時間可以從現狀2分30秒縮短至2分鐘,高峰每小時往返列車由原先的24對增加至30對。這將大大提高運力,縮短乘客候車時間,提高乘客的舒適性?!睂<艺f。

  13A線在縮短發(fā)車間隔的基礎上,還將采用8輛編組B型車運營,運輸能力可提高75%左右;

  13B線沿用6輛編組B型車運營,但通過縮短發(fā)車間隔,運輸能力也可提高30%左右。

  這樣可以緩解目前13號線的運營壓力。

  更為重要的是,拆分后提升了軌道交通可達性。

  13號線拆分后,可與13條軌道交通線路形成換乘,也就是說,13號線可以通達更多的地區(qū),而且與更多的軌道交通線路換乘,大大方便居民。

  此外,13號線拆分后在回龍觀地區(qū)增加了5座車站,在天通苑地區(qū)增加了3座車站,在上地地區(qū)增加2座車站,這將大大提升幾個大型居住和就業(yè)集中區(qū)域軌道交通站點的覆蓋范圍,方便居民乘坐軌道交通出行。

  可以看到,這次的拆分方案重點加強了北部大型居住組團與上地軟件園、中關村等就業(yè)集中區(qū)域的聯(lián)系,大幅縮短區(qū)域間的出行時間,提升沿線市民出行效率。

  在這次13號線的拆分中,有幾個問題公眾非常關注。今天,軌道交通規(guī)劃設計部門的專家對此進行了解讀。

  提問:聽說龍澤站要拆?周邊居民有小情緒了。

  回應:專家解釋,為減少拆分對既有13號線運營的影響,同時方便鐵路南側市民出行,將把既有13號線龍澤站東移140米,并對出入口設置進行提升優(yōu)化,增設鐵路南側的地鐵出入口。

  ↑龍澤站示意圖

  也就是說,僅僅東移了一百多米,對于該地區(qū)居民的出行影響很小,而且架設了跨越鐵路的高架天橋,增設了南側出入口,會更加方便鐵路南側居民乘坐13號線。

  提問:13A線和13B線如何換乘?方便嗎?

  回應:13A和13B線通過在西二旗站至龍澤站間、京藏高速以西新建的車站進行換乘,兩線可實現同站臺換乘,換乘方式與軌道交通4號線與9號線的國家圖書館站相同。

  從一條線路的列車下車,直接在同一站臺就能換乘另一條線路的列車,站內的兩個站臺分上下行兩兩共用,實現“共享站臺”,這樣換乘距離僅僅10余米,是最便捷的換乘方式。

  比如您從霍營站上車要去西直門,雖然要從13B線換乘到13A線,但一開車門您徑直往對面走,幾步路就能換乘,非常方便。

  ↑換乘示意圖

  提問:拆分工程施工時,13號線的運營是否會長期中斷?

  回應:專家說,為保證沿線市民出行,既有線改造以及新建線路工程均不影響正常運營,只有在新建段與既有段進行撥線銜接期間,需要中斷運營一周左右。目前計劃利用客流較小的假期組織實施。

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