一石激起千層浪，作為國(guó)內(nèi)最大車(chē)企——上汽集團(tuán)的子公司，上汽大通的一舉一動(dòng)牽掛著千千萬(wàn)萬(wàn)汽車(chē)人的心，當(dāng)然更涉及到千千萬(wàn)萬(wàn)汽車(chē)人的切身利益。
3月5日，一則《上汽大通薪酬及福利調(diào)整說(shuō)明》下稱(chēng)《說(shuō)明》，在各個(gè)群里瘋轉(zhuǎn)?！墩f(shuō)明》顯示：上汽大通從3月份起調(diào)整績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放比例，原本占工資35%的績(jī)效獎(jiǎng)金都要打折扣，級(jí)別越高折扣越高；取消年休假補(bǔ)貼、服裝費(fèi)等福利。
在疫情面前，汽車(chē)企業(yè)同樣遭遇巨大的市場(chǎng)打擊，降薪可以說(shuō)司空見(jiàn)慣，但是，作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)下屬子公司的這一舉動(dòng)，卻讓人浮想聯(lián)翩。
作為市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，一旦變相降薪將推倒業(yè)內(nèi)多米諾骨牌，可以預(yù)期隨之跟進(jìn)將不在少數(shù)。實(shí)際上，僅僅是上汽集團(tuán)內(nèi)部，就在當(dāng)天就爆出了上汽集團(tuán)旗下的另一家底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)~上海匯眾，也已經(jīng)下達(dá)了降薪通知。上海匯眾某員工的薪酬補(bǔ)充協(xié)議：從3月份開(kāi)始，稅前工資下調(diào)22.2%，調(diào)整后少拿4000多元。
“不能說(shuō)降薪，應(yīng)該是考核機(jī)制的調(diào)整?！鄙掀笸偨?jīng)理王瑞表示，而上汽大通發(fā)出的一份《告員工書(shū)》也顯示：上汽大通正在加快推進(jìn)一系列的改革措施，包括業(yè)務(wù)前插、合伙人機(jī)制等。用戶(hù)在哪里，就把資源投到哪里；一切圍繞市場(chǎng)，進(jìn)行組織快速轉(zhuǎn)型。其中，營(yíng)銷(xiāo)合伙人機(jī)制是以經(jīng)營(yíng)結(jié)果、目標(biāo)結(jié)果為導(dǎo)向。在這種機(jī)制下，員工都要對(duì)銷(xiāo)量及利潤(rùn)負(fù)責(zé)。
“去年年底就在醞釀?wù){(diào)整，并非針對(duì)此次疫情。”愉觀(guān)車(chē)市也了解到，實(shí)際上，今年1月19日，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親自簽署并發(fā)布的2020年1號(hào)文件，就明確提出：盤(pán)活國(guó)有資產(chǎn)，提高效率，促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，堅(jiān)持績(jī)效導(dǎo)向，加快形成優(yōu)勝劣汰的激勵(lì)約束機(jī)制，激發(fā)隊(duì)伍的拼勁、韌勁和闖勁，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展。
愉觀(guān)車(chē)市了解到，上汽大通是率先根據(jù)市場(chǎng)情況，并作出調(diào)整的第一批子公司。實(shí)際上，上汽大通一直以來(lái)都是非常市場(chǎng)化、非常創(chuàng)新的非典型性國(guó)企，C2B大規(guī)模定制、房車(chē)平臺(tái)，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等，一系列動(dòng)作在傳統(tǒng)車(chē)企中顯得“標(biāo)新立異”。這次應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)調(diào)整期疊加疫情影響的雙重沖擊，大通又一次快速行動(dòng)，積極主動(dòng)的應(yīng)對(duì)。
據(jù)上汽大通的員工公開(kāi)信顯示：經(jīng)過(guò)此次調(diào)整，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，增強(qiáng)危機(jī)感和緊迫感，整個(gè)公司進(jìn)一步形成以激勵(lì)為導(dǎo)向，使員工收入和企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)緊密掛鉤。另外，還開(kāi)辟了“內(nèi)部人才市場(chǎng)”，鼓勵(lì)員工到營(yíng)銷(xiāo)一線(xiàn)，為公司的發(fā)展出謀出力。在上汽大通，“人人都是營(yíng)銷(xiāo)人，人人都是合伙人”。
當(dāng)然，雖說(shuō)上汽大通的做法被員工認(rèn)為是“降薪”，也是有一定的現(xiàn)實(shí)因素，在“人人都是營(yíng)銷(xiāo)人，人人都是合伙人”的政策之下，意味著“人人都要背銷(xiāo)量”。而由于新的薪酬制定是建立在任務(wù)完成基礎(chǔ)上的，而在當(dāng)前的疫情之下，大部分的車(chē)企都面臨任務(wù)難以完成的風(fēng)險(xiǎn)，
目前，從銷(xiāo)量上看，根據(jù)2月份各周數(shù)據(jù)報(bào)表，乘聯(lián)會(huì)初步判斷2月份乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降80%，1~2月乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)同比下降41%，將創(chuàng)造近20年來(lái)單月最大降幅。
這也意味著，現(xiàn)有的薪酬機(jī)制，如果完不成任務(wù)，相當(dāng)于變相降薪。如何避免員工普遍存在的擔(dān)心，愉觀(guān)車(chē)市也第一時(shí)間連線(xiàn)了王瑞。
王瑞坦言：這兩年，汽車(chē)工業(yè)正處于調(diào)整期，再加上疫情的倒逼，企業(yè)如果不加速轉(zhuǎn)型，是會(huì)被淘汰的。而最好的轉(zhuǎn)型是用機(jī)制激發(fā)員工內(nèi)在動(dòng)能，讓員工和企業(yè)利益協(xié)同，多勞多得為自己干。
實(shí)際上，讓員工收入與經(jīng)營(yíng)結(jié)果強(qiáng)掛鉤，是民企比傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)更有活力的重要原因之一。民企通常的做法，是通過(guò)讓員工持股來(lái)協(xié)同利益，而作為國(guó)有企業(yè)，采取員工收入和企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益共振，是更加可行有效的措施。在疫情之下，各行各業(yè)都受到了嚴(yán)重的沖擊，車(chē)市寒冬更是雪上加霜。部分區(qū)域生產(chǎn)開(kāi)工受到影響、供應(yīng)鏈及物流受阻、客戶(hù)到店意愿下降等，都是橫亙?cè)谄?chē)行業(yè)的道道關(guān)隘。如何在愈加嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境中破冰突圍，王瑞認(rèn)為上汽大通一定要發(fā)揮自己固有的優(yōu)勢(shì)，積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)。
上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松帶領(lǐng)下的上汽大通，在上汽集團(tuán)中一直保持了“大通速度”，這也使上汽大通在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，不僅成為寬體輕客細(xì)分市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，更是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布天下，甚至在很多主流發(fā)達(dá)國(guó)家一枝獨(dú)秀。
疫情，使本來(lái)就微增長(zhǎng)的車(chē)企面臨雪上加霜，“而上汽大通最大的優(yōu)勢(shì)就是響應(yīng)速度快?！蓖跞鹫f(shuō)。
實(shí)際上，雖然疫情當(dāng)前，上汽大通已經(jīng)在疫情中爭(zhēng)取到一波自己的市場(chǎng)。在之前的”戰(zhàn)役“行動(dòng)中，上汽大通成為國(guó)家工信部戰(zhàn)略物資供應(yīng)商，為疫區(qū)提供負(fù)壓車(chē)，保證國(guó)家在疫情一線(xiàn)的需求。
全體相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)員工，一個(gè)都沒(méi)有休息過(guò)，紛紛沖在一線(xiàn)，上汽大通的負(fù)壓車(chē)生產(chǎn)從大年初一到現(xiàn)在一直都沒(méi)停過(guò)。
雖然疫情正在好轉(zhuǎn)，但上汽大通應(yīng)對(duì)疫情的速度和效率不能降低，愉觀(guān)車(chē)市了解到，此次薪資調(diào)整，也正是目前上汽大通在各方面積極抓緊時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鼓勵(lì)全員營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新、加速組織變革、降本增效的一種方式。
當(dāng)然，站在總經(jīng)理的角度，王瑞表示，上汽大通最希望看到的是員工整體薪資待遇的增長(zhǎng)。
實(shí)際上，成立九年來(lái)，上汽大通一直保持著60%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，在創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)“大通速度”下，上汽大通員工收入逐年增長(zhǎng)。而且收入一直是和績(jī)效緊密掛鉤的。后續(xù)，上汽大通將會(huì)更大幅度的向高績(jī)效員工傾斜，在銷(xiāo)售端推進(jìn)合伙人機(jī)制，激發(fā)團(tuán)隊(duì)活力。資源也會(huì)向銷(xiāo)售一線(xiàn)傾斜，讓組織更加貼近客戶(hù)貼近市場(chǎng)。“這些做好，完成16萬(wàn)銷(xiāo)售目標(biāo)是有把握的?！蓖跞饛?qiáng)調(diào)。
而上汽集團(tuán)公共關(guān)系部總經(jīng)理管熠中也表示：“雖然浮動(dòng)部分，根據(jù)市場(chǎng)的行情會(huì)有上下波動(dòng)，兩月份因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)銷(xiāo)跌幅很大，所以收入會(huì)受到影響，但是，隨著從兩月下旬開(kāi)始逐步的零部件復(fù)工，物流復(fù)工，整車(chē)開(kāi)始復(fù)工，經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工，產(chǎn)銷(xiāo)改善后，員工的這部分浮動(dòng)的這個(gè)工資就會(huì)回升上來(lái)，而從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著企業(yè)越來(lái)越好，員工的收入也將是水漲船高?！?/p>
“打破’鐵飯碗’慣性思維的上汽大通，有著強(qiáng)烈的優(yōu)勝劣汰機(jī)制，并且唯有如此，才能直面汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)化洗禮。”王瑞說(shuō)，他同時(shí)表示：?jiǎn)T工薪酬體系的調(diào)整，也會(huì)分一分類(lèi)，領(lǐng)導(dǎo)干部多承擔(dān)，一般員工少承擔(dān)。
而所有一切調(diào)整的目的，就是讓上汽大通主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，快速反應(yīng)，在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，抓住市場(chǎng)新機(jī)遇，尋找二次升華的機(jī)會(huì)。
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