這一收購活動，主要是指中國若干企業(yè)嘗試收購或者部分擁有烏克蘭知名航空發(fā)動機企業(yè)：馬達(dá)西奇公司。
馬達(dá)西奇一家就擁有從大型戰(zhàn)略運輸機，到小型直升機需要的各種發(fā)動機，以及相關(guān)的一些陸地、海洋平臺動力系統(tǒng)。
因此假如能夠獲得對于這一企業(yè)的控制權(quán)，我國將獲得一系列先進(jìn)航空發(fā)動機，而且大多數(shù)是經(jīng)過長期使用考驗、成熟可靠的出色發(fā)動機。例如安-124的大型渦扇發(fā)動機，L15的小型加力渦扇發(fā)動機，若干俄羅斯烏克蘭直升機的渦輪軸發(fā)動機等等。
具體包括D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升機用渦軸發(fā)動機,AI-450S通用航空飛機發(fā)動機,D436-148FM和D-18T高涵道比渦扇發(fā)動機,D-27對轉(zhuǎn)渦輪螺旋槳發(fā)動機,以及AI-222系列軍用噴氣發(fā)動機（下圖）等。
在此基礎(chǔ)上，將極大促進(jìn)我國自行改進(jìn)、研制新型航空發(fā)動機的工作，科研起點將有階段性的提高。
這一收購活動，目前阻力很大，一方面大規(guī)?？鐕召彵旧砭蜆O為復(fù)雜，另一方面烏克蘭以及西方國家政府有自身的利益考慮，會否批準(zhǔn)猶未可知。
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