隨著汽車工業(yè)對復雜、曲折的輸送管道制作的需求，推動力偏軸擠出吹塑技術的開發(fā)，這種技術稱為3D吹塑或者三維吹塑成型（也有的國家叫多維擠出吹塑MES）。由于利用三維吹塑在加工過程中產生的廢邊大為減少，甚至沒有廢邊產生，所以也稱為少廢料或無廢邊吹塑。
三維（3D）擠吹中空塑料的比較常用的一種成型方法是，塑料型坯被擠出后，被預吹漲并貼緊在一邊模具壁上，擠出頭或模具按成型編制的程序進行第二軸或第三軸的轉動，當類似腸形的型坯充滿膜腔時，另一邊模具閉合并抱緊型坯，使之與后續(xù)的型坯分離，這是整個型坯被吹脹并貼緊在膜腔的壁上成型。用這種方式生產類似汽車上的空氣導管或輸油管，不但飛邊少，而且制品上無合模線并且可順序擠出，使很多復雜形狀的制件很容易地用三維吹塑成型法來加工成型。
第二種成型方法主要是采用了可以順序開合模，負壓成型工藝。它是將模具的上下端做成可以單獨開合模的滑動塊，生產時先合模，管狀型坯受到負壓空氣的吸引在模具內部沿著內腔的曲線移動，型坯到位后，模具上下的滑塊閉合并且吹塑成型；這種成型方法比較適合管道外形比較規(guī)則制品成型。
第三種成型方法主要是采用機器人或者機械手夾持塑料型坯并且附在模具中，吹氣使之成型，也可以實現(xiàn)三維吹塑成型。
諾用常規(guī)的吹塑生產工藝生產彎曲類管件，由于型坯的平折寬度遠遠大于制品的投影寬度，因此會產生大量的廢邊（有些高度50%以上），且夾坯縫較長，不僅影響外觀，而且影響制品的強度。
由于三維吹塑的特殊工藝性，與常規(guī)有廢邊的吹塑工藝相比，其具有以下優(yōu)點。
1.由合模力的選擇公式，合模力P合模=1.2P，P=qs,則可以知道三維吹塑的投影面積遠小于常規(guī)吹塑的平折寬度，其中P為漲模力，q為吹氣壓力，s為合模面上投影面積，故合模力遠小于常規(guī)吹塑工藝所需的合模力。
2.切除邊料的工作量大大減少。
3.不必對成型物品的外徑重新修整。
4.成型物品的品質有所提高，因為壁厚分配設計，不較少合模強度。
5.由于邊角料的減少，擠出時間較少，使熱敏性材料的降解概率減少。
6.由于廢邊大量減少，可以采用更小的擠出機生產。
由于三維吹塑具有以上特點，使得這類方法成為制造汽車彎曲長導管和管道的理想技術。采用三維吹塑可制成的零部件包括；增壓柴油機的導氣管、特種冷卻介質導管、燃料補充管。在一些發(fā)達國家，三維吹塑成型技術已經在某些應用領域內代替了其他技術制成了注油管、無縫門把手等零部件。此外三維吹塑成型技術在越野車輛零部件、家具（椅子靠背和椅子腿）、大型水管裝置等領域內也具有潛在應用價值；三維吹塑成型技術具有非常誘人的發(fā)展前景。
三維吹塑成型技術適合用于制造復雜的塑料管道零件，制成的零件不會有易導致破壞的分型線，且無飛邊，還可以提高中空吹塑部件的壁厚均勻性。三維吹塑成型技術可促進零件的整合，無需裝配零件，從而降低成本。目前該技術正在沿著制作具有順序結構和夾層結構的產品質量、生產成本和生產效率，該成型技術將在我國有較大的應用和發(fā)展空間。
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