今日（2018年10月10日），重慶市規(guī)劃局官方網(wǎng)站正式發(fā)布了《重慶站綜合交通樞紐規(guī)劃方案國際咨詢公告》，標(biāo)志著沉寂已久的菜園壩火車站改造工程再次提上了日程。
1952 年7 月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車后，重慶站便隨之建成投入使用。這里曾是火車抵達(dá)重慶的第一站，承載著幾代人遠(yuǎn)行和歸來的記憶，記錄過老山城的繁華，見證著新重慶的發(fā)展。菜園壩片區(qū)不僅是一個(gè)綜合樞紐，更是許多老重慶人的記憶和一份情懷。
近年來，隨著重慶北站和重慶西站的投用，菜園壩火車站的去留一直都是民間爭議的焦點(diǎn)。作為一個(gè)4臺10 線老客運(yùn)站，菜園壩站目前主要辦理川黔鐵路、成渝鐵路、襄渝鐵路部分、蘭渝鐵路部分普速旅客列車始發(fā)終到作業(yè)。每日開行的班次 9 對，發(fā)送旅客僅為幾千人，已經(jīng)逐漸淡出了人們的視線。
2010 年，國家發(fā)展改革委明確批準(zhǔn)，重慶站將作為成渝高鐵重要過站式樞紐，納入改建車站范圍。以此為契機(jī)，結(jié)合成渝高鐵建設(shè)，啟動了重慶站綜合交通樞紐片區(qū)的研究與改造工作，使之成為渝中區(qū)又一張亮眼的城市名片。
根據(jù)鐵路部門的規(guī)劃，菜園壩站作為重慶構(gòu)建“米”字形高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對主城中心區(qū)客流集散，城市功能對外輻射具有重要作用。未來，隨著重慶東站的建成，菜園壩火車站還將修建一條過江隧道連接茶園，從而改變目前斷頭路的現(xiàn)狀。
資料顯示，本次國際咨詢內(nèi)容包含重慶站綜合交通樞紐及其周邊78公頃用地內(nèi)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，范圍為：北接長江一路，南臨長江，東至珊瑚公園，西側(cè)與鵝嶺片區(qū)接壤。
設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通組織、空間形態(tài)、建筑風(fēng)貌、地下空間、公共空間與景觀環(huán)境等方面。同時(shí)，結(jié)合鐵路部門正在開展的重慶站綜合交通樞紐方案設(shè)計(jì)，對樞紐地上地下空間進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，對必要的站場上蓋設(shè)施進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，保障上蓋設(shè)施與重慶站緊密銜接，具有可實(shí)施性。
在交通方面，合理設(shè)計(jì)樞紐地下空間的交通組織，實(shí)現(xiàn)樞紐地下車流連續(xù)無燈控、人車分離無干擾，及高鐵與公交、軌道、出租、小汽車的無縫換乘，同時(shí)公告還提出，在規(guī)劃區(qū)南側(cè)應(yīng)設(shè)置適當(dāng)規(guī)模的游碼頭，實(shí)現(xiàn)樞紐與長江水路的無縫銜接。
目前，《重慶站綜合交通樞紐規(guī)劃方案國際咨詢公告》完整的中英文電子版已經(jīng)在網(wǎng)上掛出，可供全球的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)下載。這也預(yù)示著菜園壩片區(qū)即將大變樣，成為了一座具有國際水平的山水新城。
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