斯巴魯在我印象中一直是一個(gè)“工科宅男”般的存在。要說(shuō)技術(shù)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只有它和保時(shí)捷玩得轉(zhuǎn)，而左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，且不說(shuō)它的越野通過(guò)性能有多強(qiáng)，單是給全系轎車(chē)和SUV標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)這一項(xiàng)（BRZ這個(gè)特例沒(méi)有四驅(qū)也在情理之中），全世界就沒(méi)有第二個(gè)廠商這么干。斯巴魯這個(gè)曾以飛機(jī)制造為生的“小廠”在經(jīng)歷了百年的大浪淘沙后依然有自己的一席之地，這也算是它對(duì)技術(shù)執(zhí)著追求的一份回報(bào)。所以，這次有幸在零下30度的牙克石體驗(yàn)斯巴魯全系SUV，對(duì)我來(lái)說(shuō)也是一個(gè)獨(dú)特的經(jīng)歷。
這次活動(dòng)我們?cè)囻{的車(chē)型為斯巴魯全系SUV，分別是XV、森林人和傲虎，這三款車(chē)型鎖定了從20萬(wàn)元到40萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)。三款車(chē)的性格不盡相同，XV較為靈活，森林人則兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適性，當(dāng)然也備受中國(guó)消費(fèi)者青睞，而傲虎則更傾向舒適。不過(guò)這三款車(chē)全都標(biāo)配了剛剛提到過(guò)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。想了解這幾款車(chē)更多表現(xiàn)的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊閱覽下邊的試駕文章：
在開(kāi)始試駕體驗(yàn)之前，我們先來(lái)聊聊開(kāi)頭我們提到的兩個(gè)斯巴魯的看家本領(lǐng)，左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閮蛇吇钊倪\(yùn)動(dòng)方向成180度夾角，所以大部分震動(dòng)會(huì)相互抵消，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音更小，提高了駕乘舒適性。而且也使得發(fā)動(dòng)機(jī)的重心更低，車(chē)輛更加穩(wěn)定。但同時(shí)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)難度也更大，因?yàn)闄C(jī)油會(huì)一直因?yàn)橹亓Φ脑蛳蛳铝鲃?dòng)，所以潤(rùn)滑系統(tǒng)如何布置也一直是斯巴魯的技術(shù)機(jī)密。
左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)左右對(duì)稱(chēng)是為了保證四個(gè)車(chē)輪的所分配的動(dòng)力均衡，而且傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，重心也更好分配，使得車(chē)輛更好操控，在越野路面的通過(guò)性能也更強(qiáng)。
但是正如我題目中所提到的，“工科宅男”也有缺點(diǎn)，在這個(gè)看臉的時(shí)代，空有一身本領(lǐng)，沒(méi)有一個(gè)好的形象示人，還是會(huì)吃虧的。斯巴魯的四驅(qū)性能可以藐視同級(jí)別競(jìng)品，但內(nèi)飾的做工則無(wú)法與其售價(jià)相匹配。在與豐田合作之后，斯巴魯的內(nèi)飾相比之前有了很大進(jìn)步，但同時(shí)也留下了十分明顯的“豐田范兒”，缺乏自己獨(dú)特的風(fēng)格，在做工和設(shè)計(jì)方面還有很大的提升空間。
2016款森林人內(nèi)飾
好了，了解了斯巴魯的基本特點(diǎn)，接下來(lái)進(jìn)入冰雪體驗(yàn)環(huán)節(jié)，看看斯巴魯SUV在冰雪路面的實(shí)際表現(xiàn)吧。
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