“美國(guó)不能失去GE，就像西方不能失去耶路撒冷”。
上支撐起了美國(guó)強(qiáng)大的軍工產(chǎn)業(yè)，下讓光明走進(jìn)了每一個(gè)美國(guó)家庭的燈泡，通用電氣（GE）對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)就是如此地重要，不可替代。
但這種狀況在中國(guó)似乎是難以想象的，軍工是軍工，民用是民用，怎么會(huì)混為一談呢？在如今我們國(guó)家也在探索“軍民融合”發(fā)展道路的現(xiàn)今，美國(guó)通用電氣走過(guò)的老路，對(duì)我們來(lái)說(shuō)就格外有參考價(jià)值了。
在通用電氣內(nèi)部有一個(gè)眾所周知的行業(yè)冷笑話：“9.11事件中兩架由GE租賃的飛機(jī)，裝載著GE生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，撞向了GE投資建造的兩棟標(biāo)志性大樓，大樓和飛機(jī)均在GE保險(xiǎn)部門(mén)投保，現(xiàn)場(chǎng)的一切被GE公司旗下的NBC全國(guó)廣播公司直播?！?/p>
如果非要換成一句中國(guó)歇后語(yǔ)，那“大水沖了龍王廟”簡(jiǎn)直再形象不過(guò)。
也不難看出，通用電氣涉及的領(lǐng)域之廣幾乎是全行業(yè)覆蓋，無(wú)處不在，從最日常的家電到發(fā)電設(shè)備、航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)，從金融服務(wù)、能源動(dòng)力再到醫(yī)療造影、看似八竿子打不著的電視節(jié)目制作與運(yùn)營(yíng)……這家全球最大的多元化服務(wù)性公司通過(guò)技術(shù)與服務(wù)鑄造了無(wú)數(shù)個(gè)“行業(yè)第一”。
愛(ài)迪生發(fā)明了點(diǎn)燈，從此，電源被接通，插上插頭，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，光就可以進(jìn)入千家萬(wàn)戶。在不久之后，同樣也是愛(ài)迪生，他建立了愛(ài)迪生電燈公司，在摩根資本的加持下擴(kuò)張發(fā)展，更名為“愛(ài)迪生通用電氣公司”——通用電氣的前身。
因?yàn)槭请姎鈱I(yè)起家，所以通用電氣的早期研發(fā)都與電氣密切相關(guān)：有了電燈泡就需要進(jìn)一步的優(yōu)化，隨電燈配套出現(xiàn)的開(kāi)關(guān)、電線、穩(wěn)壓器也進(jìn)行研發(fā)量產(chǎn)，能給提供大量電力的發(fā)電機(jī)、發(fā)電站跟著隨之出現(xiàn)，電力的配送自然也被通用電氣攬入旗下。于是，1905年，自1892年建立到當(dāng)時(shí)不過(guò)13年的通用電氣，包攬了美國(guó)電燈市場(chǎng)97%的份額。
這當(dāng)然僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。1905年，通用電氣研發(fā)出了世界上第一臺(tái)電烤箱D-12。16年之后，塑料部成立，掌握塑料材質(zhì)的研發(fā)技術(shù)使得通用電氣公司從此不用再仰他人鼻息，也催生了大量家電的研產(chǎn)：
1910年，世界上第一臺(tái)熱感應(yīng)電爐由通用電氣研發(fā)；
1927年，全封閉式冰箱研制出產(chǎn)，第一臺(tái)雙開(kāi)門(mén)冰箱也在1947年推出；
1930-1931年，通用電氣公司在分體空調(diào)的基礎(chǔ)上改動(dòng)設(shè)計(jì)，推出了款式多樣的獨(dú)立室內(nèi)空調(diào)機(jī)；
1954年，第一臺(tái)全自動(dòng)洗碗機(jī)在通用電氣誕生；
1956年，第一臺(tái)箱式烤面包機(jī)也在萬(wàn)眾期待中面世……
有軌電車把原本雜亂無(wú)章、相隔甚遠(yuǎn)的街區(qū)串聯(lián)起來(lái)，火車頭連接了城市?？鞠浜涂久姘鼨C(jī)幫助了成千上萬(wàn)的媽媽高效完成早餐，收音機(jī)和電視機(jī)在客廳逗得家人發(fā)樂(lè)，燙發(fā)鉗讓女士變得靚麗，洗衣機(jī)和烘干機(jī)杜絕了細(xì)菌的滋生……仿佛僅在一夜之間，通用電氣以一己之力，把世界拉入了便捷簡(jiǎn)化的電氣時(shí)代。
而在電氣之外，通用電氣的觸手也在逐步向外伸展。
得益于在無(wú)線電和射電技術(shù)上的進(jìn)步，通用電氣公司利用自身旗下的WGY電臺(tái)與一個(gè)小型XAD實(shí)驗(yàn)臺(tái)于1928年合作播出了第一部電視劇《女王的信使》，美國(guó)電視技術(shù)得到進(jìn)一步推動(dòng)；1986年，通用電氣收購(gòu)美國(guó)無(wú)線電公司，用以服務(wù)NBC電視網(wǎng)絡(luò)；2004年，收購(gòu)?fù)瞎?，與原有部分合并成立NBC環(huán)球。至此，通用電氣已經(jīng)勾畫(huà)下自身在媒體傳播上的宏大版圖。
除此外，為了方便在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期提供信用貸款刺激消費(fèi)，通用電氣成立信用公司，成為通用電氣金融部門(mén)的早期雛形；隨著時(shí)代的接力發(fā)展，航空航天、金融及個(gè)人信貸服務(wù)、信息技術(shù)、建筑與工程、教育、醫(yī)療服務(wù)等等應(yīng)運(yùn)而生。
于是，通用電氣真正做到了如它名字一般的含義“通”，通萬(wàn)物，也通所有。
一切故事得從二戰(zhàn)的爆發(fā)開(kāi)始說(shuō)起。1942年，二戰(zhàn)爆發(fā)的第三年，前線吃緊，一切以戰(zhàn)爭(zhēng)為重，幾乎所有的商業(yè)交易都停擺不動(dòng)。通用電氣的時(shí)任總裁查理·威爾遜被任命為美國(guó)戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)委員會(huì)副主席，通用電氣董事會(huì)主席菲爾·里德也加入美國(guó)經(jīng)濟(jì)事務(wù)代表團(tuán)。
而這一切為通用電氣的軍工發(fā)展“大開(kāi)便利之門(mén)”：通用電氣成為美國(guó)的軍方供應(yīng)商，開(kāi)始涉及軍用航天、船舶等軍工制造領(lǐng)域，甚至后期形成傳播版圖王國(guó)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)無(wú)線電技術(shù)也是在這一時(shí)期得到大力發(fā)展。
就基礎(chǔ)而言，有著一戰(zhàn)為軍方提供飛機(jī)引擎助推器的優(yōu)秀“履歷”，通用電氣獲得了大量的政府訂單，為軍隊(duì)生產(chǎn)了上百種軍用飛機(jī)所需的零件。
在核心動(dòng)力上，通用電氣更將前一年研發(fā)出的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)I-A用到了美國(guó)的軍用飛機(jī)上，美國(guó)第一架軍用噴氣式飛機(jī)，著名的貝爾P-59“空中彗星”就是使用的該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。二戰(zhàn)后，通用電氣推出了 J47 發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)引入了第二條生產(chǎn)流水線，所提供動(dòng)力供給所有新的前線軍用飛機(jī)。自此，在通用電氣的核心加持下，美國(guó)空軍進(jìn)入噴氣時(shí)代。
當(dāng)然，通用電氣涉及到的核心軍工產(chǎn)業(yè)不止于此，從燃?xì)廨啓C(jī)到原子能、導(dǎo)彈、魚(yú)雷……通用電氣在利益的促使下不斷加大投入研發(fā)的力度，到1973年它拿到了14.2億美元的訂單，成為在美國(guó)政府繼洛克希德-馬丁之后的的第二大軍火供應(yīng)商。
這個(gè)“工業(yè)巨無(wú)霸”的視野從不在當(dāng)下，哪怕是還在上世紀(jì)的四十年代，戰(zhàn)爭(zhēng)就讓公司的管理層意識(shí)到了核技術(shù)中蘊(yùn)含的遠(yuǎn)大“錢(qián)”途。
通用電氣說(shuō)服了曼哈頓計(jì)劃（美國(guó)陸軍部實(shí)施的利用核裂變反應(yīng)來(lái)研制原子彈的計(jì)劃）的負(fù)責(zé)人L.R.格羅夫斯，拿下了漢福特基地的钚生產(chǎn)反應(yīng)堆的運(yùn)營(yíng)合同，隨合同而來(lái)的還有建立在斯克內(nèi)克塔迪附近的諾爾斯原子能實(shí)驗(yàn)室。值得一提的是，美軍現(xiàn)役的4型核潛艇的核反應(yīng)堆都來(lái)自于此。
通用電氣顯然很諳深耕之道，1945年，通用電氣參與了“小男孩”和“胖子”的研發(fā)與制造，兩枚核彈分別炸向廣島和長(zhǎng)崎。隨著和軍方的合作越發(fā)深入密切，通用電氣在1984年成為軍方核武器主要系統(tǒng)部件最大的制造商。但同時(shí)，它還在干著向其他國(guó)家兜售核武器的生意。通用電氣似乎在軍工的道路上越走越遠(yuǎn)……
然而，起家于民用，雖“大富”于軍工，通用電氣也自始至終沒(méi)有拋棄過(guò)民用領(lǐng)域的想法。相反，隨著新世紀(jì)的到來(lái)，戰(zhàn)爭(zhēng)由熱戰(zhàn)變?yōu)槔鋺?zhàn)再到和平，通用電氣發(fā)現(xiàn)：只承擔(dān)軍品任務(wù)的軍工企業(yè)已不復(fù)存在，軍民融合早已是大勢(shì)所趨。
和平的現(xiàn)狀也讓通用電氣有了將軍工領(lǐng)域中鍛造的技術(shù)融合發(fā)展于民用的機(jī)會(huì)。于是，通用電氣公司自此走在了軍民融合，齊頭并進(jìn)的大路上。
作為飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“工業(yè)之花”——是通用電氣首先獻(xiàn)給世人的至寶，在航空上統(tǒng)一了美國(guó)的國(guó)防科技工業(yè)基礎(chǔ)與地基更為廣大的民用科技工業(yè)。
在二戰(zhàn)為美國(guó)空軍提供的發(fā)動(dòng)機(jī)I-A與J47在前線應(yīng)用廣泛，反饋極好。于是后續(xù)通用電氣公司陸續(xù)推出了系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行迭代更新：1970 年，美國(guó)空軍的新型B-1轟炸機(jī)應(yīng)用上了通用電氣的第一臺(tái)加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)F101；1987 年，F(xiàn)110型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始“履職”，為F-16 戰(zhàn)斗機(jī)供給動(dòng)力，“上崗”一直至今。
F110型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)
F-16
而在快速整合有效資源，推動(dòng)去重復(fù)產(chǎn)能以及無(wú)效資源上，通用電氣也一直效應(yīng)號(hào)召，走在前列。通用電氣廣受歡迎的商用發(fā)動(dòng)機(jī)中，應(yīng)用最多的當(dāng)屬商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)CFM56-7B。而這一發(fā)動(dòng)機(jī)正是屬于通用電氣與斯奈克瑪合資成立的CFMI旗下，其中通用電氣負(fù)責(zé)核心機(jī)部分及發(fā)動(dòng)機(jī)一體化。CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)以極強(qiáng)的可靠性和優(yōu)越的性能在商用航空業(yè)內(nèi)打出了響徹云霄的名號(hào)。
值得一提的是，我國(guó)大飛機(jī)C919使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)正是CFM-56系列的最新改進(jìn)型號(hào)。
除了航空發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)也是通用電氣以民用市場(chǎng)消化軍工過(guò)剩產(chǎn)能的一大“殺器”。通用電氣的第一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)誕生于1949年，在1975年裝備在美國(guó)海軍的驅(qū)逐艦之上。
隨后通用電氣借助現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將原本的軍艦配備燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)變到其他設(shè)備軌道之上，同時(shí)突破海陸空限制進(jìn)行三棲研發(fā)。
在燃?xì)廨啓C(jī)TF39的基礎(chǔ)上改裝的LM2500型號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)屬于海/陸可用，以及統(tǒng)計(jì)出改裝的LM6000屬航空可用，而LM6000燃?xì)廨啓C(jī)的原型設(shè)備正是波音747的主發(fā)動(dòng)機(jī)。
是的，燃?xì)廨啓C(jī)不同于航空發(fā)動(dòng)機(jī)只能在天上，它是三棲的，其重要性可想而知。
當(dāng)在和平年代，核能看似不再有用時(shí)，世界核能“三大巨頭”之一的通用電氣也并沒(méi)有放棄其可實(shí)用的普世價(jià)值，真正落實(shí)了軍民兩用技術(shù)的研發(fā)和轉(zhuǎn)移。
根據(jù)參與軍用項(xiàng)目所累積的相關(guān)內(nèi)容與經(jīng)歷，通用電氣與美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作，于1957年建成了沸水堆核電廠。三年后，通用電氣擔(dān)綱的德累斯登核電廠1號(hào)機(jī)組也開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。而2022年初，核能三巨頭“西屋”、“柏克德”與通用電氣也已經(jīng)簽訂關(guān)于在波蘭開(kāi)展建設(shè)核電站的協(xié)議。
毫不夸張地說(shuō)，通用電氣是一家偉大的公司，它是道瓊斯指數(shù)開(kāi)始統(tǒng)計(jì)至今保持時(shí)間最長(zhǎng)的企業(yè)，共持續(xù)134年未掉出指數(shù)。
通用電氣誕生于微末——一顆電燈泡，蓬勃于戰(zhàn)爭(zhēng)，在面對(duì)80年代經(jīng)濟(jì)萎靡的困境時(shí)，自我革新，加足馬力拓展多元化賽道，啟動(dòng)軍民融合發(fā)展計(jì)劃。從家電、電子產(chǎn)品、照明、媒體、到能源、醫(yī)療、軌道交通和安防，通用電氣一直在往前。
冷戰(zhàn)結(jié)束后，軍工領(lǐng)域產(chǎn)能大量過(guò)剩，造成了資源的極度浪費(fèi)。一直被國(guó)家政府所關(guān)注的軍用技術(shù)及資源轉(zhuǎn)民用的問(wèn)題終于被提上日程：1984年，美國(guó)政府原有的采購(gòu)文件更新為《聯(lián)邦采辦條例》，為1994年的研究報(bào)告會(huì)上正式提出“軍民融合”戰(zhàn)略。而這，也成為了提醒通用電氣軍民融合轉(zhuǎn)型的有力警示。
同樣，通用電氣的前進(jìn)之路對(duì)中國(guó)而言，也是一個(gè)極具參考性的范本：軍民融合在中國(guó)同樣“吃得開(kāi)”。更可喜的是，中國(guó)的軍民融合之路已經(jīng)走出一程。
其中首屈一指的就是以大疆公司為首的我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)企業(yè)。據(jù)普查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)自誕生到如今已發(fā)展30多年，相關(guān)研發(fā)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)400家，涉及領(lǐng)域也從最初的軍用轉(zhuǎn)到了民用領(lǐng)域。軍用的“彩虹”、“翼龍”等系列出口海外，而進(jìn)行航空攝影、數(shù)據(jù)收集以及巡檢的無(wú)人機(jī)也極受發(fā)燒友和普通需求者的歡迎。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也是我國(guó)軍事領(lǐng)域技術(shù)轉(zhuǎn)應(yīng)用于民用技術(shù)的顯著例子。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精度高，定位準(zhǔn)，因此特別適合應(yīng)用于民航業(yè)中的航路導(dǎo)航、普通進(jìn)近等導(dǎo)航作業(yè)，以及林業(yè)、漁業(yè)、建筑以及災(zāi)害探測(cè)、氣象探測(cè)等多領(lǐng)域。簡(jiǎn)直就是物美價(jià)廉，還可靠！
近些年大熱、也表現(xiàn)極佳的人工智能同樣是中國(guó)軍民融合技術(shù)中的“佼佼者”。靠從無(wú)人駕駛的北京地鐵燕房線，到疫情時(shí)代任何人都無(wú)法脫離的掃碼、刷臉、識(shí)別身份，人工智能作為典型的軍民兩用優(yōu)秀技術(shù)，必將得到更好的兩棲應(yīng)用。核電人工智能的運(yùn)用已經(jīng)走過(guò)第一階段，“無(wú)人化作戰(zhàn)”因人工智的加入也不再只是“紙上談兵”。一切都因技術(shù)而有了新的可能。
雖然很明顯，中國(guó)的軍民融合道路還有融合體系需要完善，較長(zhǎng)一段路需要摸索。在管理體制、投資渠道、企業(yè)制度上，許多因素在制約著它的發(fā)展。但是我們相信，通用電氣也不是建立之初就是如今的“龐然大物”模樣的，我們可以，也必然能做到！
在軍民技術(shù)的研發(fā)體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上下“巧”功夫，在政府部門(mén)統(tǒng)籌的管理體制上下“活”功夫，在技術(shù)的延展、壁壘的突破上下“死”功夫，壟斷要打破，排斥要消除，瓶頸要突破，走專業(yè)化、多元化的路才能走得更遠(yuǎn)，這是通用電氣帶來(lái)的最好證明！
參考資料
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