撰文：Julie Johnsson
編輯：劉葉
翻譯：霽涵
阿聯(lián)酋航空公司正考慮再訂購最多200架改造后的A380客機(jī)
在空中客車公司(Airbus Group NV)正在為A380巨無霸積極尋找新買家的同時(shí)，該集團(tuán)也面臨著一項(xiàng)重大決定：那就是是否要砸下數(shù)十億美元對(duì)這款世界上最大的空中客機(jī)進(jìn)行改造。
阿聯(lián)酋航空公司(Emirates Airline)的總裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)正在考慮要不要再訂購最多200架這款超級(jí)巨無霸，但前提是引擎要更新?lián)Q代。空中客車公司則于周一表示，要實(shí)施這項(xiàng)A380neo改裝計(jì)劃，他們還需要鎖定更多的客戶。
“蒂姆顯然希望我們進(jìn)行改造，”，空中客車銷售主管約翰·萊希(John Leahy)在美國鳳凰城舉辦的國際運(yùn)輸機(jī)貿(mào)易協(xié)會(huì)(ISTAT)年會(huì)上接受采訪時(shí)表示，“蒂姆是這個(gè)行業(yè)里最睿智也最有建樹的領(lǐng)導(dǎo)人之一，因此我們對(duì)他的建議非?？粗?，但是這必須以商業(yè)實(shí)際為基礎(chǔ)。我們不能僅為一家航空公司就實(shí)施這項(xiàng)改造。
在空客公司的再三思量過程中，土耳其航空公司(Turkish Airlines)或許也扮演了一個(gè)重要角色。這家總部位于伊斯坦布爾的航空公司正和馬來西亞航空公司(Malaysia Airline Systems Bhd)進(jìn)行商談，打算向后者租借兩架空客A380試飛，以測驗(yàn)這款能搭乘500位乘客的機(jī)型如何與公司旗下的其他機(jī)型進(jìn)行配合。
“土耳其航空有志成為第二個(gè)阿聯(lián)酋航空，而后者也證明了A380是該公司戰(zhàn)略的重要組成部分，”萊希說； “在我看來，空客A380顯然也將成為土航的戰(zhàn)略組成部分?！?/p>
2014年全年空中客車沒有收到一張四引擎A380客機(jī)訂單。這款機(jī)型服役還不到十年，但航空公司如今明顯更偏好績效更高、能效更好的雙引擎機(jī)型，如同為空客公司生產(chǎn)的A350或波音公司(Boeing Co)生產(chǎn)的波音777。
改造費(fèi)用高昂
對(duì)現(xiàn)有機(jī)型改造，如更換新引擎或更符合空氣動(dòng)力學(xué)的機(jī)翼的投入可能高達(dá)數(shù)十億美元，還要假以數(shù)年才能完成。2010年12月，空客公司開始著手改造A320neo窄體機(jī)，而改造完成的機(jī)型將于今年晚些時(shí)候面世?？偛课挥诜▏鴪D盧茲的空中客車沒有透露為A380neo計(jì)劃改造由勞斯萊斯公司(Rolls-Royce Plc.)生產(chǎn)的引擎將耗資幾何。
阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆預(yù)言，空中客車董事會(huì)將在接下來幾個(gè)月里就是否改造A380的問題做出決定，但萊希不愿就任何時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)表置評(píng)?？湛凸敬饲氨硎?，公司預(yù)計(jì)在今年實(shí)現(xiàn)A380的收支平衡。
波音公司不久前剛剛為其生產(chǎn)的四引擎波音747-8打破了訂單荒，向航空公司Silk Way West Airlines 出售了三架該機(jī)型。在萊?？磥?，波音公司的超大客機(jī)不會(huì)對(duì)A380的銷售前景造成影響，即便像某些分析師認(rèn)為的那樣，波音公司這個(gè)空中客車的老對(duì)手打算結(jié)束波音747項(xiàng)目。
“在圖盧茲，我們把它叫作‘僵尸’，”萊希在談到波音747時(shí)說，雖然這款機(jī)型在航空愛好者中還有另一個(gè)外號(hào)：“空中女王”。
波音公司商用飛機(jī)部的市場營銷副總裁蘭迪·廷塞思(Randy Tinseth)則表示，在航空市場以小機(jī)型為支柱的當(dāng)下，對(duì)A380這種“超級(jí)巨無霸”進(jìn)行升級(jí)改造是愚昧之舉。
“A380的成本成問題，體積也成問題”，廷塞思在國際運(yùn)輸機(jī)貿(mào)易協(xié)會(huì)年會(huì)上接受采訪時(shí)如是說。
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