文/煮酒君
桃花塢年畫(huà)《隋煬帝下江南》
回看歷史，中國(guó)的造船業(yè)只有到了近代才開(kāi)始落后于世界，在古代，中國(guó)造船工業(yè)始終是領(lǐng)先于世界的。且不說(shuō)鄭和下西洋時(shí)龐大的戰(zhàn)艦群，就是隋煬帝時(shí)期，在大運(yùn)河上徜徉的“大龍舟”，上下已經(jīng)達(dá)到四層，共有一百六十個(gè)房間。這樣龐大的船只，即使放到現(xiàn)在，有些國(guó)家也未必能夠制造出來(lái)。
根據(jù)浙江余姚的考古發(fā)現(xiàn)，目前已知的中國(guó)造船史已經(jīng)不少于七千年。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，造船業(yè)已經(jīng)具有一定的規(guī)模，當(dāng)時(shí)，越國(guó)的水軍都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的造船廠——船宮。漢代，由國(guó)家設(shè)置的大型造船工廠可以造出各類(lèi)戰(zhàn)船、官船和海船。
唐朝時(shí)，在沿海一代造船業(yè)發(fā)展迅速。有私營(yíng)的世代造船的船廠，亦有官營(yíng)的造船廠，技術(shù)工人分工細(xì)致，所有用料皆有政府部門(mén)組織。唐貞觀年間，攻打高句麗，李世民派遣了幾百艘戰(zhàn)艦，數(shù)萬(wàn)士兵，這樣規(guī)模的海戰(zhàn)，沒(méi)有強(qiáng)大的船舶制造能力是不可能實(shí)現(xiàn)的。
中國(guó)船舶自古以來(lái)種類(lèi)繁多。最簡(jiǎn)單的有獨(dú)木舟、舢板，復(fù)雜的有沙船、福船、廣船。
五桅沙船
沙船又叫“方艄”，船的形狀方頭方尾，甲板寬闊，船體深而且小，干舷低，尾部出艄。它吃水淺，彌補(bǔ)了方頭與水面的阻力大的缺點(diǎn)，另外，因?yàn)槠浯w粗大，可以設(shè)置更多桅桿，更多風(fēng)帆，逆水行舟時(shí)也能航行。船艙采用水密隔艙，抗沉性能好。很多貨船、海船和軍艦都用這種船型。沙船在殷商時(shí)代就有雛形出現(xiàn)，后經(jīng)過(guò)后世不斷改進(jìn)，到了宋朝時(shí)，已經(jīng)非常普遍，并且制作工藝已經(jīng)定型。
明朝時(shí)，鄭和下西洋采用的船型就是沙船船型，它由南京和太倉(cāng)的船廠制造。寶船中最大的船據(jù)說(shuō)長(zhǎng)達(dá)一百五十米，寬六十米。大船有九根桅桿，張十二面帆。其他設(shè)施，如“蓬、帆、錨、舵，非二三百人莫能舉動(dòng)”！
明代福船模型
福船和廣船的船型和沙船不同，它的特點(diǎn)是尖頭尖底，外形高大，如同樓房。二者不同之處是福船尾巴尖，上面寬闊，而廣船則是尾巴平。福船和廣船船艙有水密隔艙設(shè)置，船舷也有護(hù)板。這種尖頭尖底的船非常適合破浪，同時(shí)又容易改變航向，而且吃水深，穩(wěn)定性也好。尤其適合在礁石密布的狹窄水道航行。
北宋宣和年間，徐兢出使高麗，所乘坐的大型船只“神舟”就是這樣的船型。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的“神舟”，“其長(zhǎng)十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可以載二千斛粟。其制皆以全木巨舫，攙疊而成。上平如蘅，下側(cè)如刃，貴可以破浪而行也”。
泉州灣南宋古船后部四個(gè)艙位示意圖
1974年泉州灣后渚港出土的一只南宋海船，長(zhǎng)二十四米，寬達(dá)九米，深兩米，整個(gè)底部被分成十三個(gè)水密艙，船底是兩層木板覆蓋，厚達(dá)十二厘米。船舷三層，十八厘米。從考古發(fā)現(xiàn)，宋代的福船和廣船制造已經(jīng)相當(dāng)成熟。
除了民船使用這幾類(lèi)船型，中國(guó)古代的戰(zhàn)艦，除了輕型的用福船，大型的一般多用廣船和沙船。從驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，以輪槳、劃槳、搖櫓和帆最多。
輪槳船又叫車(chē)船，據(jù)專(zhuān)家考證，最遲在晉代已經(jīng)出現(xiàn)，中國(guó)古代的戰(zhàn)艦大多采用這種船型。輪槳船好處很多，首先速度快，同時(shí)又不像帆船受到風(fēng)力大小以及風(fēng)向的限制，非常符合軍艦的戰(zhàn)術(shù)要求。
唐代時(shí)，輪槳船的制造已經(jīng)有了詳細(xì)的記載?！杜f唐書(shū)·李皋傳》“常運(yùn)心巧思，為戰(zhàn)艦，挾二輪蹈之，翔風(fēng)鼓浪，疾若掛帆席，所造省易而舊固?！钡搅怂未啒呀?jīng)非常成熟，種類(lèi)豐富。船也因?yàn)樗喌臄?shù)量而命名。有四輪的“四車(chē)船”，有八輪的“八車(chē)船”，南宋甚至制造過(guò)九十輪的車(chē)船，這些大型的車(chē)船有的長(zhǎng)可達(dá)三十丈，吃水一丈多深，一次運(yùn)送士兵超過(guò)七百人。車(chē)船的水輪用木板蓋住，外面看不到，士兵在內(nèi)部操作。船的上面構(gòu)設(shè)弓弩、拋石機(jī)等等武器。
南宋時(shí)，金朝攻打南宋，金軍幾百艘戰(zhàn)艦強(qiáng)渡長(zhǎng)江，宋軍雖然兵力少，但是因?yàn)檐?chē)船出色，金軍寬底戰(zhàn)艦無(wú)法像宋軍車(chē)船運(yùn)轉(zhuǎn)自如，最后渡江失敗。
金海船
除了車(chē)船，樓船也很早就成為中國(guó)的戰(zhàn)艦。最早追溯到春秋時(shí)期。到了秦漢時(shí)，樓船為主要戰(zhàn)艦，秦始皇攻打越國(guó)，用的便是樓船組成的艦隊(duì)。漢武帝征伐閩越也用的是樓船。三國(guó)兩晉時(shí)，樓船在水戰(zhàn)中依舊為主力軍艦。西晉時(shí)，王浚水軍的樓船相當(dāng)大，甚至一次可以載士兵達(dá)兩千人，據(jù)說(shuō)，船上可以跑馬匹。被稱(chēng)之“舟楫之盛，自古為有”。到了唐宋開(kāi)始，樓船因?yàn)樾袆?dòng)不便，缺乏靈活性，逐漸被輪槳船替代，但是依舊還有運(yùn)用。
當(dāng)時(shí)的樓船上層建筑相當(dāng)大，層數(shù)不等，一般設(shè)置三層。如果作為游船，實(shí)則是非常好的“游輪”，但是作為戰(zhàn)艦，顯得不合時(shí)宜。
除了以上幾種，還有蒙沖、五牙艦等。蒙沖以牛皮蒙船身抗沖撞而得名。蒙沖一般用快船，多為槳船，戰(zhàn)士船艙劃槳，甲板艙室可以用弓弩和長(zhǎng)矛攻擊敵方。蒙沖從漢代出現(xiàn)，一直到明清時(shí)還在使用。而五牙艦出現(xiàn)于隋朝，它與樓船相似，但是不同之處樓層面積逐層遞減，呈寶塔狀。五牙艦動(dòng)力也以劃槳為主，槳的數(shù)量多達(dá)四十多，它的主要武器為拋石機(jī)，是一種重型攻擊戰(zhàn)艦。
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