最讓電子料buyer頭疼的不是詢價和比價，供應(yīng)商太多、物料太繁雜、物料價格不行、質(zhì)量不好、交貨不及時、缺貨漲價…而是要采購一些冷門物料，供應(yīng)商或者代理商的回答是，“這么偏門，早就停產(chǎn)了，買不到了?！痹俚絼e家詢價的時候，原廠標準封裝件（SOP）價格超級貴，一顆0.5-1美元的IC，可能已經(jīng)被炒到了50-100美元價格不等。又碰到交期臨近或是上機趕貨排產(chǎn)，臨時難以找到其它物料替代，往往讓制造商欲哭無淚；面對有貨的供應(yīng)商是大爺，客戶更是大爺，相信很多buyer的內(nèi)心有草原在生長。
一盤SOP炒到200W，華強北炒貨圈炸了要說炒貨，只服華強北。隨處可見堆積如山的貨物，任何物料在這里均可以被找到，甚至包括停產(chǎn)很多年的。特別是缺貨漲價的年份，無數(shù)的訂單可以瞬間改變這里的從業(yè)者的命運。而今年，這也不例外。
日前，在華強北IC貿(mào)易圈傳一條消息，一顆叫做RF2360的物料，現(xiàn)單顆市場價800人民幣，一盤SOP(Small Out-Line Package集成電路封裝），遇到需求，居然有可能賣到200萬人民幣！
用于無線通信，大都在軍工領(lǐng)域。已停產(chǎn)，暫時沒查到詳細的PCN，根據(jù)官網(wǎng)信息，估摸著停產(chǎn)在2014年左右。
就是這樣一顆停產(chǎn)料，讓整個華強北IC炒貨圈瘋狂（來源：芯世相）
據(jù)說，這顆RF2360，這幾年，每年需求在500到1000片，前兩年最高炒到過1700人民幣，現(xiàn)在原裝市場價格在800人民幣，翻新貨80人民幣。這批料，最近在華強北高科德公開競標，整盤2500片，最后被55萬人民幣拍走了！
停產(chǎn)物料，為何會讓從業(yè)者如此瘋狂？眾所周知，半導體制造廠商會定期宣布問世時間較長產(chǎn)品的停產(chǎn)計劃，以便他們把有限的資源轉(zhuǎn)向最新技術(shù)的新產(chǎn)品研發(fā)和導入。
因此芯片產(chǎn)品的自然周期對最終產(chǎn)品的持續(xù)供應(yīng)性會造成比較大的挑戰(zhàn)。特別是在高可靠性、長生命周期最終產(chǎn)品的行業(yè)，例如醫(yī)療、工業(yè)、交通，通訊基站或宇航。這些行業(yè)的制造商們必須持續(xù)供應(yīng)他們的產(chǎn)品10到20年或者更長，如果最初設(shè)計芯片器件不能得到持續(xù)供應(yīng)，這些制造商將會有潛在的數(shù)百萬美元的重新設(shè)計和認證的成本損失（RF2360就是用在軍工、無線領(lǐng)域）。
還有一些其他因素，如使用COTS組件，RoHS和一些新的市場法規(guī)，還有假冒產(chǎn)品的日益增長加劇了對停產(chǎn)物料進行管理的潛在風險。
比如，國內(nèi)過期的電子料，流入華強北專門統(tǒng)貨的公司，這些公司有些是專門做芯片的，有些專門做晶振的，有些專門做被動器件，一批貨物到后，根據(jù)各家的特色，各自提走屬于自己擅長的類型，并把產(chǎn)品經(jīng)過一系列的翻新，修整工作，再分流到華強北各個市場的柜臺，甚至全國各個電子市場。
同時，在全球化的生產(chǎn)協(xié)作下，供應(yīng)鏈的風險和脆弱性也極大的增加了。近幾年，IC原廠出現(xiàn)全球范圍的并購整合，以及一些突發(fā)性事件（地震、起火、倒閉、關(guān)停），必然會造成一部分產(chǎn)品線從源頭處停產(chǎn)或者缺貨。
而對于停產(chǎn)的物料，用一顆少一顆，于是每年代理商都會那么幾顆料暴漲。這種價格波動背后，有些物料炙手可熱，自然讓分銷從業(yè)者瘋狂追逐。最后買單者，還是需要用到該物料的制造商。
采購斷料，那為什么不能換供應(yīng)商？既然RF2360單顆市場價高達800人民幣，那為什么不能用換供應(yīng)商，或者采用雙源采購來解決斷料問題？那就要先了解一下集成電路產(chǎn)業(yè)了。
集成電路（integrated circuit）是一種微型電子器件或部件。采用一定的工藝，把一個電路中所需的晶體管、二極管、電阻、電容和電感等元件及布線互連一起，制作在一小塊或幾小塊半導體晶片或介質(zhì)基片上，然后封裝在一個管殼內(nèi)，成為具有所需電路功能的微型結(jié)構(gòu)；其中所有元件在結(jié)構(gòu)上已組成一個整體，使電子元件向著微小型化、低功耗和高可靠性方面邁進了一大步。它在電路中用字母“IC”表示。
IC就是一個可以實現(xiàn)特能功能的壓縮版模塊，一旦該特定功能或者是說解決方案定下來了，那么生產(chǎn)廠商就定下來了，就是單源的唯一供應(yīng)商，沒有可替代的。除非用的是另一套解決方案，那就是實現(xiàn)類似功能的另一種模塊部件，作為采購方的汽車行業(yè)一級供應(yīng)商就得采用另一套相對應(yīng)的設(shè)計了。同一種解決方案沒有完全相同的2家供應(yīng)商，因為巨額的研發(fā)成本就是不值得逾越的成本壁壘，有那個錢不如去開發(fā)個其它的解決方案。
即便不是像IC這樣特殊的部件，其它部件現(xiàn)也在是越來越走向單源采購。原材料級別的供應(yīng)商，技術(shù)和資源壟斷的現(xiàn)象越來越明顯。供應(yīng)鏈上游的企業(yè)很可能不僅僅是出于成本方面考慮，更多的是一種技術(shù)壁壘戰(zhàn)略。
比如，去年4月份，日本九州發(fā)生7.3級的地震，車用MCU全面缺貨，引發(fā)全球車廠供應(yīng)鏈的波動，讓整車廠、一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商的采購經(jīng)理、銷售經(jīng)理、物流經(jīng)理們很是焦頭爛額。
日本瑞薩九州工廠停產(chǎn)，由于汽車級的IC很難轉(zhuǎn)移到其設(shè)立在中國的工廠生產(chǎn)，使用其集成電路來生產(chǎn)儀表盤等控制系統(tǒng)的汽車一級供應(yīng)商就會隨后斷料停產(chǎn)，然后就是大眾、通用、福特的對應(yīng)車型被迫停產(chǎn)。
對于制造商而言，為了盡量避免生產(chǎn)線斷線，要么爭取到更多供貨，要么根據(jù)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)去調(diào)整排產(chǎn)，要么整體來看能否找到替代方案。
對于采購而言，必須時時將留意元器件生命周期擺上日常工作日程，預(yù)防停產(chǎn)料出現(xiàn)在你的BOM表上。哪怕它目前仍具有成本優(yōu)勢，或出于其他原因。
目前，國際上知名的專門做停產(chǎn)元器件制造商有羅徹斯特，國內(nèi)做停產(chǎn)料的代理商、貿(mào)易商數(shù)量也不少。前者獲得原廠授權(quán)自有工廠生產(chǎn)，優(yōu)勢在于完整性和功能性有保障，后者多為庫存貨、翻新貨、尾料，優(yōu)勢在于種類多路子野。
以上，缺料有很多種途徑解決，所以，即便遇到交期吃緊、產(chǎn)線斷料這種緊急情況，采購也不要隨便下單，和部門內(nèi)部協(xié)調(diào)的同時，還是應(yīng)該找靠譜的供應(yīng)商或者專業(yè)的分銷商溝通解決。
關(guān)于停產(chǎn)物料管理方法的探討全球供應(yīng)鏈脆弱，突發(fā)風險不斷，那么，全球有沒有相關(guān)的企業(yè)或者組織來來進行停產(chǎn)物料管理？
實際上，截至2015年1月，停產(chǎn)物料管理擁有了自己的國際組織:國際停產(chǎn)管理協(xié)會(IIOM)。IIOM源自器件停產(chǎn)組織，但它不是唯一致力于該主題的組織。
國際電工技術(shù)委員會已經(jīng)制定了標準IEC 62402覆蓋了停產(chǎn)管理，并以知識共享門戶網(wǎng)站obsolescence.com的視角來解決各種行業(yè)的問題。停產(chǎn)總在發(fā)生，無處不在，來自政府、行業(yè)和學術(shù)界多樣化的組織和力量一直在持續(xù)地在尋找一種有效的系統(tǒng)管理模式。
就電子元器件而言，今天的消費市場飛速發(fā)展導致標準的芯片的生命周期越來越短。現(xiàn)在典型的生命周期是三年左右，包括導入期，成熟期和衰退期，最終宣布停產(chǎn)。因為消費品牌傾向于更快更新他們的產(chǎn)品，他們能相對容易適應(yīng)來自一個芯片制造商那里的停產(chǎn)告知。
對于一個設(shè)備的制造商而言如果它必須保持長周期的產(chǎn)品供給，元器件停產(chǎn)將是一個及其棘手的問題。隨著時間的推移，從熟悉的和值得信賴的供應(yīng)商處采購原器件將變得越來越難，而從陌生的或未經(jīng)授權(quán)的賣家或者貿(mào)易商處購買，必將增加購買到劣質(zhì)或仿造產(chǎn)品的風險。
一些公司可能會考慮設(shè)計一個ASIC 管腳兼容來替代停產(chǎn)元器件。這可能需要耗費大量的時間，并且在復(fù)雜的技術(shù)設(shè)計上需要重新考慮重要的軟件更新和時間問題。另一種方法是使用新的元器件進行一個完整的產(chǎn)品重新設(shè)計，但這要求大量的工程設(shè)計資源以及昂貴和耗時的重新認證。
當原始元器件制造商(OCM)發(fā)布停產(chǎn)時間表后，將會有一次最后購買(LTB)機會為客戶獲得足夠的庫存來支持未來生產(chǎn)的需求。購買必須精確判斷。 首先這存在一個不足采購的風險，采購一旦短缺后，將難以找到合適的產(chǎn)品供給。另一方面，若購買太多的庫存，將會承擔一個不必要的資金成本，并且在隨后的時間里可能需要投入
時間和精力去公開市場銷售多余的元器件。除了這些因素以外，客戶必須承擔相應(yīng)的儲存成本去支持一個產(chǎn)品的生命周期，再加上大多數(shù)OEM沒有能力和基礎(chǔ)設(shè)施去保障庫存所需要的環(huán)境。從而影響到客戶的現(xiàn)金流和從事其他相關(guān)項目的機會成本。
由此可見，開發(fā)一個可靠的停產(chǎn)物料管理計劃早在新產(chǎn)品的設(shè)計之初都是至關(guān)重要的，并且可以幫助引導元器件的選擇。制造商們可以使用當制造商發(fā)布元器件停產(chǎn)通告時會生成警告的全自動的工具，結(jié)合預(yù)計產(chǎn)量的認知，這在市場和整個產(chǎn)品支持生命周期，以及OCM的EOL政策和維持記錄，可以實現(xiàn)一個有效過渡計劃，將緩解停產(chǎn)事件，從而將最后購買和所需的數(shù)量減到最少。采用傳統(tǒng)的LTB方案對很多客戶是僅有且唯一的方案，因而許多設(shè)備制造廠商需要一個緊急停產(chǎn)物料管理解決方案。
聯(lián)系客服
