這幾天，有一條新聞看得主頁君非常揪心。
家住上海的劉阿姨雙目失明，幸運的是，她擁有了一只叫作查德的導盲犬，“這雙眼睛”解決了她生活中的諸多不便，但不幸的是，自從養(yǎng)了查德，劉阿姨多次遭到了同小區(qū)居民的舉報：
“臭死了！”“惡心，地上全是狗尿！”“狗的尿液會污染水源！”
養(yǎng)過狗狗的朋友都知道，狗狗天性喜歡在室外排便，導盲犬則更特殊一點，為了方便視障主人清理，導盲犬通常需要在室外定點排便。
劉阿姨很不解，因為她回回遛狗都牽繩，查德也很懂事，每次都會避開人群，為了更少地打擾到鄰居，劉阿姨還會在出門前給查德套上塑料袋，大便可以解決，但小便劉阿姨實在沒有辦法。
狗狗在地上小便，這種大家習以為常的事，為什么到了劉阿姨這，就成了不可饒恕的罪過呢？
因為經(jīng)常被投訴，劉阿姨中途給查德?lián)Q了很多地方排便，偏僻的角落、圍墻外、花壇處...但結果往往是查德還沒習慣新的地點，就又被趕到了下一個地點。
居民們對這對相依為命的主人和狗，充滿惡意，甚至在媒體面前，還有居民“教劉阿姨做人”。
（圖源：微博@上海而行導盲犬學校）
面對弱勢群體，似乎誰都能來“教育”兩句。
被排斥、被嫌棄、被驅趕，長此以往，查德的情緒也受到了影響，它開始不吃不喝，似乎在自責，覺得是自己正常的排便影響到了主人。
“如果我不吃不喝就可以減少排便，主人是不是也可以不用遭人白眼？”
查德自虐般的懂事，并沒有緩解鄰里關系，反而讓整件事情愈演愈烈。
在2019年，有住戶揚言要下毒毒死查德，緊接著，獸醫(yī)發(fā)現(xiàn)，查德的肛門被尖銳物戳傷了。
雖然目前并沒有查清威脅和受傷是否有必然聯(lián)系，但由此可見，劉阿姨和查德每天都生活在水深火熱之中。
一再妥協(xié)的劉阿姨，最后只能帶著查德去車水馬龍的小區(qū)外排便，然而，意外發(fā)生了...
為了避讓來往車輛，劉阿姨摔倒在了路邊，據(jù)劉阿姨透露，這已經(jīng)不是她第一次摔倒了。
而臨危不懼的查德始終沒有離開，它選擇待在原地默默陪伴。
兩年過去了，劉阿姨和查德的問題依舊沒有解決，劉阿姨每天的正常生活都無法滿足，還要忙于應付各種惡意。
（說起此事，劉阿姨還是會偷偷抹眼淚）
而查德，早已從劉阿姨的眼睛、工具，成為了陪伴她的家人。
有些人的眼睛雖然能看見光明，但心里的良知卻早已被蒙蔽。
一只被導盲犬這個職業(yè)選中的毛孩子，注定不能擁有和其他狗狗一樣無憂無慮的一生。
它們在兩個月大的時候，就要為融入人類社會做準備：壓抑活潑的天性、定時定點大小便、接受躲避障礙訓練、壓抑嗅覺開發(fā)視覺，克服紅綠色盲等等。
但，并不是任何一只狗都有資格成為導盲犬。
它們需要遺傳歷史上沒有傷人記錄，沒有任何遺傳疾病歷史，并且性格溫順，才有資格入選導盲犬的訓練。
導盲犬的培訓中，有著嚴格的評估機制，如果在訓練中，狗狗精力無法集中、學習主動性不強、都會直接遭到淘汰，所以最后能順利成為導盲犬的，少之又少。
培養(yǎng)一只導盲犬，不僅費力費時（需要18個月），費用也很高昂，平均成功培養(yǎng)出一只導盲犬需要2.5-3萬美元，而這些都是國家出錢，免費提供給生活不便的盲人。
但即便是這樣，導盲犬與視力殘疾人士的數(shù)量還是嚴重失衡。
根據(jù)遼寧省大連市殘聯(lián)公布的數(shù)據(jù)可知，從2006年到2018年，整整12年的時間，大連培訓基地只成功培訓出148只導盲犬。
而據(jù)中國盲人協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，截止到2019年，我國仍有1731萬視力殘疾人士。
雖然我國和各地區(qū)都有相關的立法保護導盲犬協(xié)助主人的正常通行，但因為并不普及，導盲犬依舊會經(jīng)常被公共場所拒之門外。
導盲犬為有需要的人類貢獻了一生，但依舊會遭來歧視和白眼。
而盲人在國內的生活，更是舉步維艱。
這個世界對盲人的要求，似乎要比常人高很多。
他們需要在沒有提示音和盲文指引的電梯里，順利找到自己想去的樓層。
（圖源：抖音@盲探-小龍蛋（鄭銳））
他們還需要在停滿汽車和單車的盲道上，找出一條可以通行的道路。
即便是走在沒有被遮擋的盲道，也不一定就是百分百安全，盲道的盡頭，可能是一處高達幾十厘米的落差。
有些下坡處的盲道設計也極其簡陋，幾乎可以說是沒有經(jīng)過思考的產物。
主頁君竟一時無法分辨，所謂的盲道，到底是為了幫助盲人通行，還是為了裝點地面？
你永遠不知道，盲道的另一邊是什么。
又或者，盲道的另一邊，什么都沒有，它戛然而止，只剩下茫然無措的盲人呆站在原地。
對于正常人來說，我們有能看見光明的眼睛，可以輕易地分辨路障并繞開它。
但在盲人的世界里，盲道幾乎是他們唯一能夠依靠的提示，但由于大家對這個群體的不重視，他們每走一米，都顯得尤其艱難。
除了要遭受不健全無障礙設施帶來的困擾，盲人甚至還要面對網(wǎng)友們“站著說話不腰疼”的抵制和質疑。
“巨嬰”、“優(yōu)勝劣汰”，這些刺耳的評論和無休止的歧視，無疑是對視障人士的再一次傷害，他們不需要全世界特地為他們而改變，只不過是想過上平等無差別的正常生活罷了。
當然，對于殘障人士的無障礙設施建設，從來都是“一碗水端平”，視障人士舉步維艱，腿腳不方便的殘疾人，生活也荊天棘地。
無障礙的意思，是賦予殘障人士平等的出行權，但他們通行的道路上，滿是障礙。
有些地方有殘障人士專用電梯，但設備老舊，不僅門需要用手推開，電梯本身更是又慢又搖晃，存在著諸多安全隱患。
有些專用道有模有樣地做著斜坡，但被一個個石墩擋住去路，輪椅根本無法通行。
這種陡峭的坡度，別說輪椅了，老人小孩上下坡都費勁，并且還很危險。
如果說以上反人類的無障礙設計，是設計師毫無根據(jù)的異想天開，那以下這些，就純屬人為地使壞了。
原本好好的殘疾人專用通道，硬是被車輛堵住。
還有的甚至直接被鐵鏈鎖上，旁邊標注著“禁止通行”四個大字。
正常人走自己的路，讓殘障人士無路可走，最后還要問，為什么在中國很難見到殘疾人？
是因為我國沒有殘疾人嗎？并不是，相反我國殘疾人群體占了總人口很大一部分。
據(jù)中國殘聯(lián)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截止至2020年，中國各類殘疾人總數(shù)已達8500萬，也就是說差不多每16個人里，就有一個殘疾人。
但社會歧視，讓他們不敢出門，形同虛設的無障礙設施，讓他們不便出門！
正因為殘障人士被迫躲在無人的角落，才會有人問出“盲道的建設是一種浪費嗎？”這種問題。
我們不太有機會看到他們，但我們或許可以為他們做些什么，見到殘障人士不指指點點議論紛紛，見到被擋住的盲道我們?yōu)樗麄兣查_障礙物，這些其實并不難。
我們的舉手之勞，會很大程度上讓殘障人士感受到世界的溫暖，甚至還能避免類似文軍這種悲劇的發(fā)生。
（文軍生前是一名無障礙出行的推行者）
（文軍墜落的深坑）
我們對于殘障人士的這些舉動，并不是出于憐憫，而是因為他們本來就是常人，得到公平的對待是再正常不過的事了。
雖然祖國繁榮昌盛，但在對無障礙設施的建設上，我們真的應該跟國外學學。
留學生應該經(jīng)常能在國外看到殘障人士。
國外比國內更早關注這個群體，因此有更為健全的無障礙設施。
在日本，車站月臺閘門上有盲文標識，詳細的標注了票價、站名等信息。
必要時，還有工作人員為輪椅使用者鋪設踏板。
在美國，有大量的殘疾人士專用停車位，基本都被設置在出行最方便的地方，車位兩側還會留出一定的空間，方便殘疾人士上下車。
如果有人占用殘疾人專用停車位，還將面臨一筆不小的罰款。
美國的公交車上都有供殘疾人上下車的電動裝置。
你還可能在任何場合見到導盲犬。
在美國，殘障人士的生活幾乎和普通人無異，沒有歧視沒有障礙，去迪士尼逛一圈，都能看到很多坐著輪椅戴著護具的人們。
以上只是大多正面例子中的滄海一粟，主頁君并非踩一捧一，而是在無障礙設施建設的道路上，我們確實還有很大的改進空間。
我們耳聰目明，四肢健全，可能無法理解殘疾人生活中的諸多不便，但我們有能力為他們創(chuàng)造一個正常的生活環(huán)境。
對待弱者的態(tài)度，體現(xiàn)了社會文明的程度。
不僅僅是殘障人士，我們每個人都有可能成為弱者，畢竟我們會有衰老、顫巍到行走不便的那一天。
所以，我們怎么能說這一切與我們無關呢？
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