視頻來自航遙中心 地震勘探原理
航空地球物理勘探aerogeophysical prospecting 簡稱航空物探，是物探方法的—種。它是通過飛機上裝備的專用物探儀器在航行過程中探測各種地球物理場的變化，研究和尋找地下地質(zhì)構(gòu)造和礦產(chǎn)的一種物探方法。
航空地球物理勘探目前已經(jīng)應(yīng)用的航空物探方法有，航空磁測、航空放射性測量、航空電磁測量（航空電法）等。航空物探具有速度快，不受地面條件（如海、河、湖，沙漠）的限制，大面積工作精確度比較均一，可在一些地形條件比較困難的地區(qū)工作等優(yōu)點。特別是自動控制和電子計算技術(shù)的發(fā)展，使航空物探綜合化，從而提高了航空物探觀測數(shù)據(jù)的計算和整理的速度及解釋推斷的水平，有力地促進了航空物探的發(fā)展。它的缺點是：對一些異常值較小的異常體反映不夠清楚，分辨力要低些；其次是異常體的定位目前還不夠十分準確，需要地面物探進行必要的補充工作。
裝有專門探測儀器的飛機從空中測量地球各種物理場（如磁場、重力場、導電性等）的變化，從而了解地下地質(zhì)和礦藏分布情況的作業(yè)，簡稱航空物探。它是第二次世界大戰(zhàn)期間利用遙感技術(shù)發(fā)展起來的一種快速找礦和地質(zhì)調(diào)查的方法。主要方法有航空磁法、航空放射性法、航空電法、航空重力法等。常用的是前兩種方法。航空磁法主要用來勘探具有磁性的礦藏，如磁鐵礦。探礦時的飛行高度一般為50～200米。航空放射性法用航空能譜儀等測量地球放射性射線強度（如γ射線），以尋找放射性元素礦藏。飛行高度一般為30～120米。航空物探與地面探礦方法比較具有一系列優(yōu)點。它能克服種種不利地形條件和氣候條件的限制，如在高寒地區(qū)、陡峭山區(qū)、原始森林、沼澤湖泊等人員難以到達的地區(qū)尋找礦藏和進行地質(zhì)調(diào)查。航空物探速度快、效率高、使用勞力少，能在短期內(nèi)取得大面積區(qū)域的探測資料。利用航空物探還能了解地球物理場在不同高度的變化情況，為解釋地質(zhì)現(xiàn)象和找礦提供更多的信息。航空物探通常使用低速性能好的小型飛機，飛行速度以150～200公里/時為宜。對飛機的要求是爬升性能好、轉(zhuǎn)彎半徑小、操縱靈活、低空和超低空性能好，以適應(yīng)復(fù)雜的山區(qū)、丘陵地形的條件。飛機上應(yīng)有便于安裝各類探測儀器的部位，保證對不同儀器的磁場、電場、放射性干擾為最小。飛機上還應(yīng)裝有導航和無線電定位系統(tǒng)，以保證飛機在指定空域作精確的掃描飛行。用于航空物探的飛機通常需要在結(jié)構(gòu)上進行適當?shù)母难b或進行專門的設(shè)計。
運用飛機（或其他飛行器）裝載物探儀器在飛行中進行地球物理勘探，簡稱航空物探。它的優(yōu)點是短時間內(nèi)能在大面積地區(qū)上（包括地面難以通行的地區(qū)，如沙漠、森林、海洋、高山區(qū)等）進行連續(xù)的測量，在許多情況下，經(jīng)濟效益高、地質(zhì)效果好。缺點是受飛機性能的限制，有些地區(qū)難以保證必須的低飛高度；并且需要有導航、定位設(shè)備，否則不能把空中測得的數(shù)據(jù)與地面位置聯(lián)系起來，詳細勘查的精度在很大程度上取決于定位的精確度。
航空物探開始于20世紀30年代。1936年，蘇聯(lián)用旋轉(zhuǎn)線圈感應(yīng)式航磁儀進行航空物探，靈敏度約達100納特。第二次世界大戰(zhàn)中，美國發(fā)明了靈敏度近1納特的磁通門式航空磁力儀，在海上偵察敵國的潛艇，1946年開始用于地質(zhì)勘探。1948年，加拿大首先試驗航空放射性法成功，美國和英國同年也完成了類似的試驗。1950年，第一臺航空電磁儀在加拿大試用成功。1955年，瑞典和美國相繼試驗成功新類型的航空電磁儀，各種航空物探方法相繼迅速發(fā)展。中國航空物探開始于1953年，首先應(yīng)用航空磁法，以后陸續(xù)增加了航空放射性等方法，不斷有新的進展。航空物探綜合站現(xiàn)已進行工作。
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