北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。
北京地鐵線路(目前)1950年代末期中國(guó)與蘇聯(lián)的關(guān)系惡化后，中國(guó)開(kāi)始規(guī)劃在北京、沈陽(yáng)、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。北京地鐵首先開(kāi)工，一期工程于1965年7月1日開(kāi)工建設(shè)，其線路沿長(zhǎng)安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊(duì)駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長(zhǎng)23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據(jù)預(yù)計(jì)，北京地鐵在戰(zhàn)時(shí)可以每天運(yùn)送5個(gè)陸軍整編師的兵力自西山運(yùn)至北京市區(qū)。
由于屬于戰(zhàn)備工程，北京地鐵在通車后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不對(duì)公眾開(kāi)放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開(kāi)始試運(yùn)行，1971年8月5日延長(zhǎng)為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長(zhǎng)為古城路至北京站，1973年4月23日延長(zhǎng)為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國(guó)門至復(fù)興門，呈倒U字型，設(shè)12座車站及太平湖車輛段，線路長(zhǎng)度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。
北京地鐵復(fù)八線于1992年6月24日開(kāi)工建設(shè)，1999年9月28日通車試運(yùn)營(yíng)，2000年6月28日與一線全線貫通。
截至2007年，北京地鐵已開(kāi)通的線路包括1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線、八通線和5號(hào)線，運(yùn)營(yíng)線路總里程142公里，共有93座運(yùn)營(yíng)車站。其中，1號(hào)線全長(zhǎng)31.04公里，23座運(yùn)營(yíng)車站；2號(hào)線全長(zhǎng)23.61公里，18座運(yùn)營(yíng)車站；13號(hào)線全長(zhǎng)40.85公里，16座運(yùn)營(yíng)車站；八通線全長(zhǎng)18.9公里，13座運(yùn)營(yíng)車站；5號(hào)線全長(zhǎng)27.6公里，23座運(yùn)營(yíng)車站。北京地鐵目前日客運(yùn)量150萬(wàn)人次左右。
最近，北京地鐵實(shí)行了全程2元票制，成為國(guó)內(nèi)票價(jià)最低的城市軌道交通系統(tǒng)。
1號(hào)線(一線)
線路標(biāo)識(shí)色：正紅色
北京地鐵1號(hào)線北京地鐵1號(hào)線，又稱一線，全長(zhǎng)30.44千米，設(shè)53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂(lè)園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬(wàn)壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復(fù)興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國(guó)門站(120)、永安里站(121)、國(guó)貿(mào)站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、 53#站不運(yùn)營(yíng)）。地鐵1號(hào)線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長(zhǎng)的城市鐵道。
1號(hào)線未開(kāi)放車站
黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號(hào)線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對(duì)公眾開(kāi)放。
福壽嶺站（地鐵技校站） 編號(hào)為52#，102。其中102為地鐵系統(tǒng)的編號(hào)，52#是軍用鐵路系統(tǒng)編號(hào)（一說(shuō)地鐵修建時(shí)期的舊編號(hào)）。由于正式名稱未對(duì)公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的?？空荆總€(gè)工作日早晚各有一班通勤車?？?。車站構(gòu)造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個(gè)尚可使用，其他三個(gè)入口中有兩個(gè)被水泥和各種雜物封死，另外一個(gè)被從內(nèi)部鎖住。站內(nèi)墻壁留下了很多地鐵技校學(xué)生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)的警示牌，但除學(xué)生外，時(shí)常有以城市冒險(xiǎn)為目的的組織或個(gè)人進(jìn)入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實(shí)例。
高井站（北京軍區(qū)站） 編號(hào)為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區(qū)站。本站坐落于西山中，一說(shuō)已屬于北京軍區(qū)的管轄區(qū)內(nèi)。由于進(jìn)入的方法復(fù)雜并且較為危險(xiǎn)，目前僅能從幾張照片來(lái)了解站內(nèi)設(shè)施及構(gòu)造。該站與客運(yùn)站的構(gòu)造完全不同。站臺(tái)比較狹窄，站內(nèi)墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設(shè)施也較為簡(jiǎn)陋。
黑石頭站 編號(hào)為54#。在地鐵系統(tǒng)中沒(méi)有編號(hào)，因此也被認(rèn)為不包含在北京的地鐵系統(tǒng)之內(nèi)。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數(shù)人稱為黑石頭站。
1號(hào)線現(xiàn)有換乘車站：
復(fù)興門站：與地鐵2號(hào)線換乘，車站位于復(fù)興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號(hào)線換乘2號(hào)線時(shí)，走東端站廳，經(jīng)過(guò)兩側(cè)專門修建的換乘通道到達(dá)2號(hào)線兩端站廳，經(jīng)樓梯進(jìn)入站臺(tái)，2號(hào)線換乘1號(hào)線時(shí)，直接走站臺(tái)中部樓梯下行即可到達(dá)1號(hào)線站臺(tái)，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設(shè)計(jì)顯得比較落伍了。
建國(guó)門站：換乘方式類似于復(fù)興門站，但1號(hào)線-2號(hào)線的換乘有所改進(jìn)，乘客通過(guò)1號(hào)線站臺(tái)上專門設(shè)置的換乘樓梯即可去往2號(hào)線，換乘距離縮短不少。
東單站：新開(kāi)通的與5號(hào)線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號(hào)線車站，內(nèi)設(shè)自動(dòng)步道和自動(dòng)扶梯，換乘條件比較舒適，但自動(dòng)步道單向運(yùn)行，是設(shè)計(jì)上的缺陷。
八通線
線路標(biāo)識(shí)色：正紅色
北京地鐵八通線是北京地鐵1號(hào)線的東段延長(zhǎng)線，全長(zhǎng)18.964千米，設(shè)四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學(xué)院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹(shù)站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。
地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)的通州區(qū)和北京城八區(qū)之一的朝陽(yáng)區(qū)聯(lián)系起來(lái)。為加快東部地區(qū)的發(fā)展，北京市政府將地鐵1號(hào)線和地鐵八通線貫通。
土橋站首班車時(shí)間05時(shí)20分，四惠站首班車時(shí)間06時(shí)00分。土橋站末班車時(shí)間為22時(shí)05分，四惠站末班車時(shí)間為22時(shí)45分。
八通線與地鐵1號(hào)線在四惠和四惠東與地鐵1號(hào)線換乘，采用一票制，票價(jià)2元。
2號(hào)線(環(huán)線)
線路標(biāo)識(shí)色：深蘭色
北京地鐵2號(hào)線，又稱環(huán)線，全長(zhǎng)23.1千米。
2號(hào)線的線路圖呈較規(guī)則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環(huán)路重疊，線路南段沿長(zhǎng)椿街-前門-建國(guó)門行駛。
2號(hào)線設(shè)西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復(fù)興門站(204)、長(zhǎng)椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國(guó)門站(211)、朝陽(yáng)門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。
2號(hào)線上主要換乘車站有：
建國(guó)門站和復(fù)興門站，換乘1號(hào)線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號(hào)線，阜成門站和雍和宮站，換乘地鐵5號(hào)線。
3號(hào)線
規(guī)劃中的線路
受地鐵6號(hào)線調(diào)整走向的N次調(diào)整影響，北京地鐵3號(hào)線現(xiàn)有規(guī)劃都不知道會(huì)怎樣了……總之與北京地鐵線網(wǎng)發(fā)生較大變化，目前西端終點(diǎn)位于石景山區(qū)玉泉路砂石場(chǎng)附近，仍有西延計(jì)劃。東端終點(diǎn)在朝陽(yáng)區(qū)東壩附近，尚未確定；城內(nèi)走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經(jīng)定慧寺、航天橋、白堆子，轉(zhuǎn)向三里河路，后在二里溝附近轉(zhuǎn)向平安大街。3號(hào)線將在甘家口商場(chǎng)與地鐵6號(hào)線換乘，將建設(shè)北京第一座地下三層同站臺(tái)換乘車站。3號(hào)線在東四十條和車公莊換乘2號(hào)線，在工體北路銜接10號(hào)線，在張自忠路與5號(hào)線，在平安里與4號(hào)線換乘，在地安門東側(cè)鑼鼓巷附近與8號(hào)線換乘，為同站臺(tái)換乘。3號(hào)線已知設(shè)置站點(diǎn)有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場(chǎng)站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫(yī)院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場(chǎng)站、工體北路站等。
4號(hào)線
建設(shè)中的線路
線路標(biāo)示色：淡青色
地鐵4號(hào)線線路全長(zhǎng)28.14公里，共設(shè)有24座車站，正線全部為地下線，預(yù)計(jì)于2009年9月建成通車。地鐵4號(hào)線南起南四環(huán)路北側(cè)馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館后轉(zhuǎn)向北，然后沿中關(guān)村大街至清華西門，之后再次折向西，經(jīng)圓明園、頤和園，終點(diǎn)至龍背村。 地鐵4號(hào)線正在緊張施工過(guò)程中。
地鐵4號(hào)線采用PPP投資運(yùn)營(yíng)模式，交由京港地鐵運(yùn)營(yíng)。
5號(hào)線
線路標(biāo)識(shí)色：紫色
地鐵5號(hào)線自北向南依此設(shè)有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長(zhǎng)27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號(hào)線于2003年12月27日正式開(kāi)工建設(shè)，已于2007年10月7日正式通車，通車當(dāng)日載客量即達(dá)40余萬(wàn)人次。
6號(hào)線
即將開(kāi)工的線路
線路標(biāo)示色：粉色
地鐵6號(hào)線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營(yíng)，全長(zhǎng)17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營(yíng)。預(yù)計(jì)于2008年開(kāi)工。
設(shè)站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場(chǎng)、展覽路、阜成門、白塔寺、西四、北海北門、隆福寺、朝陽(yáng)門、東大橋、呼家樓、金臺(tái)路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長(zhǎng)營(yíng)、草房、物資學(xué)院、北關(guān)環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來(lái)世界、東部新城、 東小營(yíng)。
地鐵6號(hào)線已經(jīng)確定為北京第一條建設(shè)的地鐵快線，列車最高運(yùn)行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設(shè)的線路換乘節(jié)點(diǎn)有：五路（10號(hào)線、S1線）、四道口（9號(hào)線）、甘家口商場(chǎng)（3號(hào)線）、阜成門（2號(hào)線）、西四（4號(hào)線）、隆福寺（8號(hào)線和5號(hào)線，總之它就是這樣規(guī)劃的）、朝陽(yáng)門（2號(hào)線）、呼家樓（10號(hào)線）、金臺(tái)路（14號(hào)線）。
從五路站到門頭溝站規(guī)劃為輕軌延長(zhǎng)線S1。
7號(hào)線
規(guī)劃中的線路
地鐵7號(hào)線從北京西站到朝陽(yáng)區(qū)南花園，在北京西站與9號(hào)線換乘，規(guī)劃線路長(zhǎng)27.3公里，17座車站；
規(guī)劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園
8號(hào)線 （奧運(yùn)支線）
線路標(biāo)識(shí)色：深綠色
地鐵8號(hào)線一期工程（即奧運(yùn)支線）從北土城站到森林公園南門，全長(zhǎng)4.528公里，奧運(yùn)支線與十號(hào)線以雙聯(lián)絡(luò)線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)主要舉辦區(qū)域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設(shè)4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經(jīng)于2006年9月28日建設(shè)完成，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝。計(jì)劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。
8號(hào)線規(guī)劃向南經(jīng)中軸路繞行故宮東側(cè)至永定門和東高地，向北經(jīng)永泰莊，東三旗至回龍觀北區(qū)。地鐵8號(hào)線二期工程由美術(shù)館東街到回龍觀小區(qū)，可方便回龍觀、林翠路等小區(qū)居民出行，預(yù)計(jì)2012年建成通車。
9號(hào)線
建設(shè)中的線路
地鐵9號(hào)線起點(diǎn)設(shè)在豐臺(tái)區(qū)的郭公莊（北京世界公園），沿萬(wàn)壽路南延向北，從豐臺(tái)火車站東側(cè)穿過(guò)并一直向北至廣安路路口右轉(zhuǎn)，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉(zhuǎn)再向北，穿過(guò)北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續(xù)向北，過(guò)長(zhǎng)河橋后至終點(diǎn)站白石橋站與4號(hào)線銜接。線路全長(zhǎng)16.5公里，規(guī)劃設(shè)車站14座，全部為地下線路。規(guī)劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯(lián)絡(luò)線，軍事博物館可換乘1號(hào)線，白石橋可換乘4號(hào)線。9號(hào)線計(jì)劃2007年4月開(kāi)工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。
10號(hào)線
建設(shè)中的線路
線路標(biāo)識(shí)色：天蘭色
地鐵10號(hào)線由西北至東南呈倒“L”形，10號(hào)線分一、二兩期，一期西起海淀區(qū)萬(wàn)柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉(zhuǎn)了90度的大彎，然后向南經(jīng)東三環(huán)路直到勁松站。再向西南方向延伸，經(jīng)過(guò)松榆南路、分鐘寺、鐵匠營(yíng)路、成壽寺路，最終與5號(hào)線交會(huì)于宋家莊站并進(jìn)行換乘。一期預(yù)計(jì)2008年完工。2008年以后開(kāi)工再向西再延伸一站地，到達(dá)藍(lán)靛廠路。整條線路全長(zhǎng)32.9公里，共設(shè)車站28座。
地鐵10號(hào)線二期工程南起宋家莊，北到巴溝，與地鐵10號(hào)線一期共同形成北京地鐵第二條環(huán)線。原地鐵11號(hào)線取消。
11號(hào)線
原線網(wǎng)規(guī)劃中的線路
根據(jù)線網(wǎng)調(diào)整，該線已經(jīng)與地鐵10號(hào)線合并，自此取消。
12號(hào)線
規(guī)劃中的線路
地鐵12號(hào)線起自西黃村，大致走向?yàn)槲鞅薄獤|南斜向穿越北京城，終點(diǎn)在馬駒橋。規(guī)劃中12號(hào)線在車道溝與11號(hào)線換乘，在白石橋與9號(hào)線換乘，在動(dòng)物園與4號(hào)線換乘，在甘家口與6號(hào)線換乘，在月壇北街與16號(hào)線換乘，在靈境胡同與4號(hào)線換乘，在和平門與2號(hào)線換乘，在天壇東門與5號(hào)線換乘，在左安門與14號(hào)線換乘，在分鐘寺與10號(hào)線換乘，在開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)與亦莊線換乘。
13號(hào)線
線路標(biāo)識(shí)色：襄黃色
北京地鐵13號(hào)線，全長(zhǎng)40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環(huán)線敷設(shè)。設(shè)西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營(yíng)站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區(qū)間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。
霍營(yíng)站首班車時(shí)間05時(shí)25分，西直門站首班車時(shí)間06時(shí)00分，東直門站首班車時(shí)間06時(shí)00分。西直門站開(kāi)往東直門站方向末班車時(shí)間為21時(shí)30分，西直門站至霍營(yíng)站區(qū)間末班車時(shí)間為22時(shí)30分，東直門站開(kāi)往西直門站方向末班車時(shí)間為21時(shí)30分，東直門站至霍營(yíng)站區(qū)間末班車時(shí)間為22時(shí)30分。
14號(hào)線
規(guī)劃中的線路
線路走向?yàn)楸R溝橋—望京。呈一個(gè)半環(huán)。全長(zhǎng)42.1km。預(yù)計(jì)于2008年開(kāi)工。
設(shè)站為:盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐臺(tái)北路、麗澤橋、三路居、菜戶營(yíng)、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金臺(tái)路、朝陽(yáng)公園、將臺(tái)路、望京、來(lái)廣營(yíng)。
15號(hào)線
規(guī)劃中的線路
地鐵15號(hào)線西起中央黨校，向東至望京西轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)新國(guó)展中心，終點(diǎn)設(shè)在順義，全長(zhǎng)41公里不含支線，設(shè)車站18座，總投資約241億元。計(jì)劃2008年年底開(kāi)工，分兩期建設(shè)，一期建設(shè)立水橋－新國(guó)際會(huì)展中心支線，計(jì)劃2011年通車，二期建設(shè)中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。
16號(hào)線
規(guī)劃中的線路
地鐵16號(hào)線北起回龍觀，南至豐臺(tái)紀(jì)家廟。是為方便回龍觀地區(qū)出行設(shè)計(jì)的線路。經(jīng)學(xué)院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環(huán)南段等。具體站位和開(kāi)工時(shí)間不明。
亦莊線
即將開(kāi)工的線路
地鐵5號(hào)線向南延伸至北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的線路。在規(guī)劃中，本線將向南沿宋莊路穿四環(huán)，經(jīng)大興廡殿村、舊宮鎮(zhèn)、通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)、最后穿六環(huán)抵達(dá)亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)的影視城主題公園。也有說(shuō)法終點(diǎn)是在京津城際鐵路亦莊車站。
大興線
即將開(kāi)工的線路
大興線是4號(hào)線向南延伸至大興區(qū)黃村鎮(zhèn)的地鐵線路，北起馬家樓站（可與4號(hào)線換乘），南至大興經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南兆路，全長(zhǎng)22公里，規(guī)劃設(shè)11個(gè)車站，分別為南苑西、西紅門、五環(huán)路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫(yī)藥基地、南兆路，途經(jīng)南五環(huán)路、京開(kāi)高速、南六環(huán)路，將成為大興區(qū)和市中心的重要通道。計(jì)劃于2010年建成試運(yùn)營(yíng)，2012年正式通車。
房山線
規(guī)劃中的線路
由4號(hào)線角門南站向西到達(dá)9號(hào)線郭公莊站，延伸到達(dá)良鄉(xiāng)和房山，近期起點(diǎn)在郭公莊，與地鐵9號(hào)線接駁。
S1線
規(guī)劃中的線路
五路—門頭溝。是6號(hào)線的輕軌延長(zhǎng)線，計(jì)劃與6號(hào)線合并。
S2線
規(guī)劃中的線路
從13號(hào)線西二旗站至昌平。
L1線（機(jī)場(chǎng)線）
建設(shè)中
L1線（機(jī)場(chǎng)線）是從東直門至北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的路線，全長(zhǎng)27.3公里，共設(shè)置東直門、麥子店西路、2號(hào)航站樓和3號(hào)航站樓4座車站和1個(gè)車輛段，其中東直門可換乘2號(hào)線和13號(hào)線，麥子店西路可換乘10號(hào)線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長(zhǎng)；之后為地上軌道，約23公里長(zhǎng)。
規(guī)劃線路起點(diǎn)為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經(jīng)三元橋沿機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶，再經(jīng)四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉(zhuǎn)向機(jī)場(chǎng)高速公路的東南側(cè)，沿機(jī)場(chǎng)輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續(xù)沿機(jī)場(chǎng)輔路到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機(jī)場(chǎng)南線快速路）至崗山轉(zhuǎn)向到達(dá)3號(hào)航站樓(T3)。
規(guī)劃中的線路
北京地鐵2008年后新計(jì)劃建設(shè)線路如下：
地鐵10號(hào)線2期，自萬(wàn)柳起，沿昆玉河、萬(wàn)壽路南下，到達(dá)豐臺(tái)折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場(chǎng)、南頂街到達(dá)宋家莊，與1期形成環(huán)線，共設(shè)24座車站，全長(zhǎng)32公里
地鐵6號(hào)線一期工程，自海淀區(qū)五路到朝陽(yáng)區(qū)草房，全長(zhǎng)30.1公里，由五路站-草房站。途徑阜成門-朝陽(yáng)門-朝陽(yáng)北路，共22座車站。
地鐵8號(hào)線2期，連接奧運(yùn)支線，北到回龍觀，南到沙灘與6號(hào)線銜接，全長(zhǎng)24.4公里，設(shè)18座車站。
另外，尚有大興線、亦莊線等。
設(shè)施
列車
北京地鐵1、2、13、八通線使用北京地鐵車輛廠和長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、青島四方車輛廠制造的列車，采用第三軌供電方式，為全部動(dòng)車組，列車編組為4節(jié)或6節(jié)車廂。列車長(zhǎng)19.5米，寬度2.6米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為80公里。運(yùn)營(yíng)時(shí)速為60公里左右。
地鐵5號(hào)線列車寬度增加為2.8米，采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B型車6輛編組，3動(dòng)3拖配置。
供電方式：
常規(guī)地鐵線路均采用第三軌上部授流方式。
站臺(tái)
北京地鐵2號(hào)線的全部站臺(tái)，1號(hào)線105至124號(hào)車站，以及13號(hào)線的大多數(shù)車站采用島式設(shè)計(jì)，即站臺(tái)位于中央，車輛軌道在兩側(cè)。1號(hào)線103至104號(hào)及125號(hào)車站，以及13號(hào)線的終點(diǎn)站為側(cè)式站臺(tái)。
在2號(hào)線的建國(guó)門站、復(fù)興門站、西直門站和東四十條站站臺(tái)中央設(shè)有換乘口，其中建國(guó)門站、復(fù)興門站為T字形換乘，西直門站和東四十條站設(shè)計(jì)為十字形換乘。雍和宮站站臺(tái)西側(cè)兩座階梯中間有換乘通道。
地鐵5號(hào)線地下車站除宋家莊車站外，全部采用島式站臺(tái)，高架站全部是側(cè)式站臺(tái)。
在建的4、10號(hào)線地下車站島式和側(cè)式站臺(tái)形式都是存在的，且10號(hào)線有部分站臺(tái)采用分離島式，站臺(tái)之間間距達(dá)70米。
站廳
北京地鐵的車站均設(shè)有站廳，地鐵1、2號(hào)線采用的是端廳式車站，兩端站廳互不聯(lián)通。
地鐵復(fù)八線采用雙層車站，站廳在站臺(tái)的上一層，整體貫通。
13號(hào)線和八通線采用地面站廳為主。
地鐵5號(hào)線結(jié)合地形設(shè)置了端廳和雙層車站，站廳面積均較大。
原有北京地鐵采用人工售票，在世界上是比較獨(dú)特的。經(jīng)過(guò)改造，北京地鐵將陸續(xù)安裝自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，人工售票也即將成為歷史。
新建地鐵的人性化設(shè)施：
在新建的地鐵5號(hào)線內(nèi)，采用了若干服務(wù)乘客的現(xiàn)代化設(shè)施，使北京地鐵逐漸擺脫了老舊破的形象，主要有：
站臺(tái)側(cè)面安裝了安全門，防止乘客墜落；在車站內(nèi)設(shè)置了乘客信息顯示系統(tǒng)，在站臺(tái)上和列車上設(shè)置了動(dòng)態(tài)顯示的液晶顯示屏；引入無(wú)線通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)線通信的暢通無(wú)阻；采用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，和列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，列車啟動(dòng)和緊急剎車更加平穩(wěn)；設(shè)置了無(wú)障礙通行設(shè)施，方便殘障人士使用等。
車輛段
2號(hào)線設(shè)有太平湖車輛段（T），1號(hào)線設(shè)有古城和四惠車輛段（G、S），5號(hào)線的太平莊車輛段（TP），10號(hào)線的萬(wàn)柳車輛段（未完成）（W），13號(hào)線設(shè)有霍營(yíng)車輛段（H），八通線設(shè)有土橋車輛段（TQ）。
北京地鐵自2007年10月7日起
正式實(shí)行全網(wǎng)2元票價(jià)制度，同時(shí)廢除地鐵月票。
[編輯]市政交通一卡通
傳統(tǒng)意義上的北京地鐵月票已經(jīng)取消，有一段時(shí)間采用北京市政交通一卡通中的IC卡月票。新的IC卡月票中的地鐵月票分為地鐵專用月票和公交地鐵聯(lián)合月票，地鐵專用月票售價(jià)60元，公交地鐵聯(lián)合月票售價(jià)90元，每月限乘次數(shù)140次。每月乘車次數(shù)在限制次數(shù)以內(nèi)使用月票區(qū)功能，無(wú)需其他費(fèi)用；超過(guò)次數(shù)后需啟用儲(chǔ)值區(qū)功能，單次計(jì)價(jià)，計(jì)算方法與北京市政交通一卡通中的普通IC卡相同。采用2元票制后，IC卡月票和紙質(zhì)月票都成為了北京地鐵的歷史。
根據(jù)北京地鐵的最初設(shè)計(jì)方案，其主要用途是戰(zhàn)備疏散，同時(shí)兼顧城市交通。車公莊地鐵車站與官園（地下設(shè)有戰(zhàn)時(shí)指揮中心）之間有地下通道連接，并有地下通道網(wǎng)絡(luò)，可由地下一直通至廠橋（中華人民共和國(guó)國(guó)防部所在地，在北海公園西側(cè)）、中南海和人民大會(huì)堂。發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，中共首長(zhǎng)可乘汽車經(jīng)地鐵線路前往西山避難。為此車公莊車站使用大理石裝飾，檔次高于其他車站。
為方便中共首長(zhǎng)及外國(guó)訪問(wèn)者參觀中國(guó)革命軍事博物館，北京地鐵1號(hào)線軍事博物館站東北側(cè)出站口設(shè)有一臺(tái)自動(dòng)扶梯，這是中華人民共和國(guó)最早生產(chǎn)的三臺(tái)自動(dòng)扶梯之一，另外兩臺(tái)安裝在北京站和首都機(jī)場(chǎng)。
北京地鐵建成后長(zhǎng)時(shí)間未開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的另一個(gè)原因是安全問(wèn)題。盡管1號(hào)線的土建工程早已完成，但北京地鐵的電氣系統(tǒng)在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)存在安全隱患。1969年11月，北京地鐵因牽引供電系統(tǒng)電氣保護(hù)的不完善，引發(fā)火災(zāi)，造成3人死亡、300多人中毒受傷、燒毀地鐵車輛2節(jié)的重大事故。1973年周恩來(lái)總理針對(duì)北京地鐵存在的問(wèn)題，指出不解決走電失火，地鐵不能正式運(yùn)營(yíng)。北京地鐵直流引供電系統(tǒng)的電氣保護(hù)經(jīng)過(guò)了近10年的研究，特別是在1980年進(jìn)行了近200次試驗(yàn)。1982年在專家鑒定認(rèn)為已經(jīng)基本解決地鐵主保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)的走電失火問(wèn)題后，地鐵一期工程經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式驗(yàn)收，投入運(yùn)營(yíng)。
(星形標(biāo)記的線路在建設(shè)或規(guī)劃中。大括號(hào)的站為換乘站，小括號(hào)中的站是規(guī)劃中的換乘站。)
1號(hào)線 蘋果園 | 古城路 | 八角游樂(lè)園 | 八寶山 | 玉泉路 | 五棵松 | 萬(wàn)壽路 | 公主墳 | （軍事博物館） | 木樨地 | 南禮士路 | {復(fù)興門} | （西單） | 天安門西 | 天安門東 | 王府井 | {東單} | {建國(guó)門} | 永安里 | （國(guó)貿(mào)） | 大望路 | {四惠} | {四惠東}
2號(hào)線 {西直門} | 車公莊 | 阜成門 | {復(fù)興門} | 長(zhǎng)椿街 | （宣武門） | 和平門 | 前門 | （崇文門） | 北京站 | {建國(guó)門} | 朝陽(yáng)門 | 東四十條 | {東直門} | {雍和宮} | 安定門 | 鼓樓大街 | 積水潭
13號(hào)線 {西直門} | 大鐘寺 | （知春路） | 五道口 | 上地 | 西二旗 | 龍澤 | 回龍觀 | 霍營(yíng) | {立水橋} | 北苑 | 望京西 | （芍藥居） | 光熙門 | 柳芳 | {東直門}
八通線 {四惠} | {四惠東} | 高碑店 | 傳媒大學(xué) | 雙橋 | 管莊 | 八里橋 | 通州北苑 | 果園 | 九棵樹(shù) | 梨園 | 臨河里 | 土橋
4號(hào)線★ 馬家樓 | 石榴莊路 | 角門北 | 北京南站 | 陶然亭 | 菜市口 | （宣武門） | （西單） | 靈境胡同 | 西四 | 平安里 | 新街口 | 西直門 | 動(dòng)物園 | （白石橋） | 學(xué)院南路 | 雙榆樹(shù) | （黃莊） | 中關(guān)村 | 成府路 | 圓明園 | 頤和園 | 北宮門 | 龍背村
5號(hào)線 天通苑北 | 天通苑 | 天通苑南 | 立水橋 | 立水橋南站 | 北苑路北 | 大屯路東 | 惠新西街北口 | （惠新西街南口） | 和平西橋 | 和平里北街 | {雍和宮} | 北新橋 | 張自忠路 | 東四 | 燈市口 | {東單} | {崇文門} | （磁器口） | 天壇東門 | 蒲黃榆 | 劉家窯 | （宋家莊）
10號(hào)線(一期工程)★ 萬(wàn)柳 | 蘇州街 | （黃莊） | 科南路 | （知春路） | 學(xué)院路 | 花園東路 | （熊貓環(huán)島站） | 安定路 | （惠新西街南口） | （芍藥居） | 太陽(yáng)宮 | （三元橋） | （亮馬河） | 農(nóng)展館 | （工體北路） | （呼家樓） | （光華路） | （國(guó)貿(mào)） | （雙井） | (勁松)
8號(hào)線（奧運(yùn)專線）★ 森林公園站----備用名科薈路站 | 大屯路站----原名奧林匹克公園站| 奧體中心站 | （熊貓環(huán)島站）
L1線（機(jī)場(chǎng)專線）★ (東直門 ) | （三元橋） | 二號(hào)站臺(tái)樓[支線1] | 三號(hào)站臺(tái)樓[支線2]
北京站至北京西站地鐵線★ 北京站 | 北京西站
6號(hào)線：線路依照最初的規(guī)劃，這條規(guī)劃取消：
五路、花園橋、四道口、甘家口商場(chǎng)、展覽路、阜成門、白塔寺、西四、北海北門、美術(shù)館東街、東四、朝陽(yáng)門、東大橋、呼家樓、金臺(tái)路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長(zhǎng)營(yíng)、草房、物資學(xué)院、北關(guān)環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來(lái)世界、東部新城、 東小營(yíng)
10號(hào)線：麥子店西路站因?yàn)槿獦蛘颈蛔鳛閾Q乘站而取消。
11號(hào)線：根據(jù)線網(wǎng)調(diào)整，該線已經(jīng)與地鐵10號(hào)線合并，自此取消。
相關(guān)的信息參考：
北京未來(lái)19條軌道交通規(guī)劃
2015年 561.5公里
2020年 1800公里（1280公里的市區(qū)軌道交通配合520公里的城市郊區(qū)軌道交通,總里程將達(dá)到1800公里）
已建成通車部分：
北京地鐵1號(hào)線（M1），在2003年12月27日八通線通車后，與地鐵1號(hào)線相連，形成了一條東起通州土橋，西至石景山蘋果園，貫穿北京東西的交通動(dòng)脈。地鐵1號(hào)線站點(diǎn)為蘋果園-古城路-八角游樂(lè)園-八寶山-玉泉路-五棵松-萬(wàn)壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復(fù)興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國(guó)門-永安里-國(guó)貿(mào)-大望路-四惠-四惠東-高碑店-廣播學(xué)院-雙橋-管莊-八里橋-通州北苑-果園-九棵樹(shù)-梨園-臨河里-土橋，沿線共34站。
北京地鐵2號(hào)線(M2)，又稱環(huán)線，全長(zhǎng)23.1千米，設(shè)西直門、車公莊、阜成門、復(fù)興門、長(zhǎng)椿街、宣武門、和平門、前門、崇文門、北京站、建國(guó)門、朝陽(yáng)門、東四十條、東直門、雍和宮、安定門、鼓樓大街、積水潭共18個(gè)車站。
輕軌13號(hào)線（M13）于2003年1月29日正式開(kāi)通，從西直門出發(fā)，向北經(jīng)大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向東，經(jīng)回龍觀、黃土店、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京、勺藥居、光熙門、柳芳至東直門，全長(zhǎng)40.5公里。線路環(huán)北京市西北、北、東北部,全線共設(shè)16 個(gè)車站。
地鐵5號(hào)線(M5)是貫穿京城南北的交通大動(dòng)脈，全長(zhǎng)27.6公里，能和地鐵環(huán)線、一線、城鐵及地鐵4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、11號(hào)線、奧運(yùn)支線等相交，方便換乘，建成后將串起京城地下交通網(wǎng)，大大促進(jìn)北京南北城一體化的進(jìn)程。據(jù)了解，5號(hào)線在雍和宮站和崇文門站與地鐵環(huán)線相交，在東單站與地鐵一線相交，在立水橋北站與城市鐵路相交，在東四站與規(guī)劃中的地鐵6號(hào)線相交，在北土城東路站與奧運(yùn)支線相交。乘坐5號(hào)線的乘客購(gòu)買了按里程計(jì)費(fèi)的車票后，可在付費(fèi)區(qū)換乘其他地鐵線路，不必再次購(gòu)票。2007年10月7日下午兩點(diǎn)正式通車運(yùn)營(yíng)~
在建設(shè)部分：
北京地鐵4號(hào)線(M4)是北京市軌道交通線規(guī)劃中一條重要的南北向干線，南起豐臺(tái)區(qū)馬家樓，北沿馬家堡西路、菜市口南大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西沿西直門大街至首都體育館后向北，沿中關(guān)村大街至清華西門后向西進(jìn)入頤和園，經(jīng)圓明園、頤和園、北宮門、終至龍背村，線路全長(zhǎng)28.16公里，穿越豐臺(tái)、宣武、西城、海淀四個(gè)行政區(qū)，沿線共設(shè)22座車站，同時(shí)設(shè)置了一個(gè)車輛段和停車場(chǎng)。預(yù)計(jì)2009年通車
地鐵6號(hào)(M6)線今年開(kāi)建，西起海淀區(qū)五路站、經(jīng)花園橋站、四道口站、百萬(wàn)莊站、展覽路站、阜成門、西四、北海、美術(shù)館、朝陽(yáng)門站、東大橋站、呼家樓站、金臺(tái)路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營(yíng)站、草房站、物資學(xué)院站、北關(guān)環(huán)島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來(lái)世界站、東部新城站、東至東小營(yíng)站。線路全長(zhǎng)41.98km，總投資約183億元。計(jì)劃2007年開(kāi)工，2012年建成通車。
地鐵8號(hào)線（M8）是貫通中心城南北方向的主干線，北起回龍觀，經(jīng)熊貓環(huán)島、鼓樓、前門等，南至南苑萬(wàn)源路。其中，熊貓環(huán)島至奧運(yùn)公園段（奧運(yùn)支線）2008年6月通車，奧運(yùn)公園至回龍觀段預(yù)計(jì)2010年通車，計(jì)劃貫通中心城南北方向的線路。
（奧運(yùn)支線為8號(hào)線一期工程的組成部分，與8號(hào)線在熊貓環(huán)島東側(cè)的安定路站接軌，全部為地下線，由北向南設(shè)4站，熊貓環(huán)島車站是奧運(yùn)支線與10號(hào)線的換乘站，是2008年奧運(yùn)會(huì)期間前往奧運(yùn)場(chǎng)館的樞紐。由于給規(guī)劃的地鐵8號(hào)線預(yù)留了換乘空間，因此熊貓環(huán)島車站的面積將成為北京市地鐵換乘站中最大的。2008年6月運(yùn)營(yíng)）
地鐵9號(hào)線起點(diǎn)豐臺(tái)區(qū)郭公莊（世界公園），線路沿萬(wàn)壽路向北至終點(diǎn)站白石橋站與地鐵4號(hào)線銜接，在軍博換乘1號(hào)線，并將與尚未完成規(guī)劃的地鐵11號(hào)線換乘。全長(zhǎng)約16.45公里，設(shè)車輛段1座，14站（全部為地下），建成后將貫通地處市區(qū)邊緣的豐臺(tái)和海淀兩區(qū)。預(yù)計(jì)2010年建成通車
北京地鐵10號(hào)線（M10）是一條由西北至東南的軌道交通半環(huán)線，線路經(jīng)過(guò)海淀、朝陽(yáng)、豐臺(tái)三個(gè)行政區(qū)，起點(diǎn)在北京西北海淀區(qū)的藍(lán)靛廠地區(qū)，沿四環(huán)路、巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽(yáng)宮地區(qū)后沿東三環(huán)路一直向南，在經(jīng)過(guò)南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹(shù)路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺(tái)區(qū)宋家莊。線路全長(zhǎng)32.72公里，其中地下線31.87公里，路塹及地面線0.85公里，共22座車站。2008年6月通車。
機(jī)場(chǎng)線為我國(guó)第一條全自動(dòng)地鐵線，全長(zhǎng)28公里，包括4座車站和1個(gè)車輛段，列車的時(shí)速將達(dá)到110公里，全程只需16分鐘，全程票價(jià)擬定20元。該線的起點(diǎn)位于東直門交通樞紐地下，途經(jīng)東城、朝陽(yáng)和順義，與地鐵二號(hào)線、十號(hào)線和城鐵十三號(hào)線形成換乘關(guān)系，設(shè)有東直門站、三元橋站、機(jī)場(chǎng)T3站和T2站。2008年6月運(yùn)營(yíng)
11（M11）號(hào)線主要在西邊、南邊的三環(huán)和四環(huán)之間，它最終和10號(hào)線形成本市第二個(gè)地鐵環(huán)線。已和M10合并，2007年動(dòng)工，2012年竣工。
亦莊線地鐵（L2），5號(hào)線向南延伸至亦莊的軌道線被正式命名為北京亦莊輕軌線，以宋家莊站為起點(diǎn)，終點(diǎn)擬設(shè)在通州馬駒橋，全長(zhǎng)28.2公里，其中北京開(kāi)發(fā)區(qū)段長(zhǎng)12.5公里。將于2007年開(kāi)工建設(shè)，采用地面與高架敷設(shè)形式，全線擬設(shè)車站15座，由北向南分別為宋家莊站、南四環(huán)站、廡殿村站、舊宮站、三海子站、亦莊站、商城站、萬(wàn)源街站、榮京街站、榮昌街站、康定街西站、康定街東站、物流中心站、環(huán)球影視城站、馬駒橋東站。2009-2010年竣工
大興線：地鐵4號(hào)線南延長(zhǎng)線被命名為北京大興輕軌線，計(jì)劃2007年開(kāi)工，北起馬家樓，南至大興新城南部生物醫(yī)藥基地，全長(zhǎng)21公里。線路沿西紅門地區(qū)西北側(cè)進(jìn)入大興新城，然后依次經(jīng)過(guò)興華大街、義秀路、錦華街、天河大街至生物醫(yī)藥基地，沿天堂河進(jìn)入軌道交通車輛段。全線共設(shè)11座車站，平均站間距2公里。主要以地面線為主，進(jìn)入黃村衛(wèi)星城城區(qū)后將轉(zhuǎn)為地下線。
規(guī)劃確定待動(dòng)工部分：
地鐵7號(hào)線（M7）由北京西站開(kāi)始，途經(jīng)廣外站、廣安門站、牛街站、菜市口站、虎坊橋站、珠市口站、磁器口站、幸福大街站、廣渠門站、勁松--南磨房(歡樂(lè)谷)--垡頭 2008年動(dòng)工。
地鐵14號(hào)線，盧溝橋--北京南站--蒲黃榆--方莊--首圖--工大--西大望路--朝陽(yáng)公園--酒仙橋--望京?？偼顿Y約231億元，計(jì)劃于2015年前完工。形成南部和東部三四環(huán)間的一條半環(huán)線
地鐵15號(hào)線（M15），西起海淀區(qū)中央黨校，向東至望京西轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)新國(guó)展中心，終點(diǎn)設(shè)在順義，全長(zhǎng)41公里，設(shè)車站18座。計(jì)劃2010年開(kāi)工，分兩期建成。其中15號(hào)線起點(diǎn)位于東直門，從東直門向北到三環(huán)后再向東北方向延伸，并在望京地區(qū)分叉，西向一支最終到達(dá)13號(hào)線立水橋站，東向一支穿過(guò)望京在五環(huán)附近到京順路，然后沿京順路穿過(guò)后沙峪，一直到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)東北角。
地鐵16號(hào)線（M16），北起回龍觀，南至豐臺(tái)區(qū)紀(jì)家廟。規(guī)劃途經(jīng)志新村、積水潭、新街口、阜成門、菜戶營(yíng)，終點(diǎn)站豐臺(tái)紀(jì)家廟，共設(shè)26站。
門頭溝線（S1）一直往東與6號(hào)相接，預(yù)計(jì)在2015年完成。
昌平線關(guān)于昌平線有兩種方案（S2），一是穿過(guò)沙河?xùn)|路的長(zhǎng)線方案，二是沿八達(dá)嶺高速公路東側(cè)的短線方案，前者穿過(guò)昌平新區(qū)和高教園區(qū)，有利于新區(qū)的發(fā)展，后者線路較短（短約5km），投資較少。目前有關(guān)部門傾向于選擇長(zhǎng)線方案，自城市鐵路西二旗站起向北，經(jīng)沙河鎮(zhèn)、昌平鎮(zhèn)至九龍池，線路全長(zhǎng)34.25km。
房山快速軌道交通線，東起世界公園，西至房山區(qū)閻村，全長(zhǎng)20多公里，并將和地鐵9號(hào)線相接。其中，世界公園到郭公莊的2.97公里為地下，郭公莊到閻村20.5公里為地上。沿線設(shè)車站12座，工程總投資將達(dá)到50億元。
以上為已立項(xiàng)地鐵項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2015年將全部完成，屆時(shí)將有望形成561公里的世界第一的地鐵網(wǎng)絡(luò)。
市郊鐵路規(guī)劃線網(wǎng) 線路 通往方向 途經(jīng)地點(diǎn) 長(zhǎng)度
S1線 西部郊區(qū) 東起海淀區(qū)五路，經(jīng)田村、石景山，西到門頭溝區(qū)門城鎮(zhèn) 27公里
S2線 西北郊區(qū) 南起北京北站，經(jīng)沙河、南口、八達(dá)嶺，北到延慶縣延慶鎮(zhèn) 86公里
S3線 東北郊區(qū) 南起北京南站，經(jīng)北京東站、順義、懷柔，北到密云縣密云鎮(zhèn)(線路規(guī)劃有兩條選擇，沿京承鐵路線位經(jīng)通州西站至順義，或沿鐵路東環(huán)線位經(jīng)星火站至順義) 100公里
S3支線 平谷 西起順義區(qū)仁和鎮(zhèn)，經(jīng)楊鎮(zhèn)、張鎮(zhèn)、平谷，東到平谷區(qū)金海湖 60公里
S4線 南部郊區(qū) 北起北京南站，經(jīng)草橋、黃土崗，南到大興區(qū)黃村 23公里
S5線 西南郊區(qū) 東起北京南站，經(jīng)豐臺(tái)、長(zhǎng)辛店、良鄉(xiāng)，西到房山區(qū)周口店 64公里
（其中，S1、S2（昌平段）已列入2015年規(guī)劃，其余為2020年規(guī)劃）
2015北京地鐵近期規(guī)劃（精確）
遠(yuǎn)景規(guī)劃圖（2020？，部分已不準(zhǔn)確，僅供參考）：
