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（來源：鐵路觀察）

近些年我國的鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，高鐵線路延伸至祖國的角角落落，成為了國家經(jīng)濟的新引擎，鐵路一通黃金萬兩，造福一方。

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那么目前我國十八個鐵路局都是哪些局：

中國鐵路哈爾濱局（黑龍江），中國鐵路沈陽局（遼寧、吉林、內(nèi)蒙古部分、黑龍江部分、河北部分），中國鐵路北京局（北京、天津、河北、山東部分、河南部分、山西部分），中國鐵路鄭州局（河南、山西部分、山東部分），中國鐵路呼和浩特局（內(nèi)蒙古），中國鐵路西安局（陜西），中國鐵路太原局（山西），中國鐵路武漢局（湖北、河南部分、安徽部分），中國鐵路上海局（上海、江蘇、浙江、安徽），中國鐵路南昌局（江西、福建 ），中國鐵路廣州局（廣東、湖南、海南），中國鐵路昆明局（云南），中國鐵路南寧局（廣西），中國鐵路成都局（四川、貴州、重慶、云南部分、湖北部分），中國鐵路濟南局（山東），中國鐵路烏魯木齊局（新疆），中國鐵路蘭州局（甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古部分、青海部分），中國鐵路青藏集團（青海、西藏）

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按照運營里程（2020年數(shù)據(jù)）來看十八個鐵路局，沈陽局以9469公里穩(wěn)穩(wěn)得占據(jù)第一的位置，其次是第二的上海局7804公里、第三的哈爾濱局6735公里、第四廣州局6519公里、第五北京局6246公里，最短的后三位分別是青藏集團2207公里、昆明局1925公里和呼和浩特局1630公里。

以客流量和客票營收來比較，前三名毋庸置疑的是來自中國經(jīng)濟最為活躍的三個地區(qū)，長三角的上海局、珠三角的廣州局和京津冀的北京局。

在我國高鐵動車技術(shù)不斷發(fā)展的今天，各大鐵路局的高鐵動車組的保有量也是重要的對比參照。以2021年上半年目前的數(shù)量統(tǒng)計來看，第一名是有著動局外號的上海局，目前所擁有的動車組超過了800組。第二名為每年春運客流擔(dān)當(dāng)?shù)膹V州局，擁有超過570組。第三名為配備了大量最新復(fù)興號的北京局，為400多組。最后三位為擁有8列動車組的青藏鐵路、不足15列的呼和浩特局、烏魯木齊局。