我們哀嘆曾經(jīng)中國(guó)的閉關(guān)鎖國(guó)政策讓時(shí)代對(duì)華夏文明差點(diǎn)說(shuō)了再見(jiàn)。
我們惋惜地理大發(fā)現(xiàn)的時(shí)代我們還是以天朝上國(guó)的視角坐井觀天。
但假如你問(wèn)在蒸汽時(shí)代之前，最大的船是什么船？不是縱橫加勒比的黑帆，不是西班牙的無(wú)敵艦隊(duì)，更不是德雷克手下的劫掠船。
比起大明（萌）王朝的寶船，那上面說(shuō)的就是些小蝦米。這種長(zhǎng)達(dá)四十丈，寬達(dá)十八丈，甚至可能重達(dá)七千八百噸的巨艦，也只有當(dāng)時(shí)世界的第一經(jīng)濟(jì)體集合國(guó)家的力量才得以建造。這樣巨大的船可以裝下多少人，我們沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)字，但根據(jù)第一次遠(yuǎn)航大小船只62艘， 28000人的編制我們可以大概算出每條船乘員達(dá)450人之多，考慮到艦隊(duì)船只大小不一，這種最大的寶船載員可能接近千人。
我們橫向?qū)Ρ戎蟮母鐐惒迹溦軅?，作為大航海時(shí)代的大IP，他們冒險(xiǎn)的船隊(duì)不過(guò)三四艘，船均不過(guò)數(shù)十人，這當(dāng)中的差距說(shuō)是戰(zhàn)列艦和魚(yú)雷艇的差別一點(diǎn)也不為過(guò)。而統(tǒng)領(lǐng)著十五世紀(jì)第一艦隊(duì)的也是如同哥倫布、麥哲倫一般偉大的航海家——鄭和。他以宦官的身份劈波斬浪數(shù)萬(wàn)里的時(shí)間，比迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角早了83年，比哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸早了87年，比達(dá)伽馬發(fā)現(xiàn)新航路早了93年，比麥哲倫繞過(guò)阿根廷在菲律賓卷入當(dāng)?shù)丶姞?zhēng)而喪命早了116年。換言之，早在近百年前，鄭和就率船隊(duì)遠(yuǎn)航至西亞、非洲，航程之久，航線之長(zhǎng)，人員之多都是世界航海史前無(wú)古人的，說(shuō)鄭和下西洋掀開(kāi)了東亞文明圈最夢(mèng)幻的海洋冒險(xiǎn)時(shí)代絕對(duì)是名副其實(shí)的。
然而明朝沒(méi)能將這份海洋傳統(tǒng)傳承下去，這又是為什么呢？
為了解答這個(gè)問(wèn)題，我們必須從根源出發(fā)，首先要弄明白鄭和下西洋的原因。一向沒(méi)有海洋意識(shí)的華夏農(nóng)耕文明為啥在朱老四時(shí)期突然開(kāi)了竅，要向著星辰大海進(jìn)軍了呢，這里原因有很多。
首先就是因?yàn)槲覀兊拿鞒勺娴脟?guó)不正，叔叔搶了大侄子的皇位，這大侄子還下落不明，不知生死，壓在朱棣心頭的石頭自然也就放不下來(lái)。史載1407年，朱棣派遣禮部尚書(shū)胡瀅，打著尋訪仙人張三豐（沒(méi)錯(cuò)就是倚天中的超巨，一個(gè)從習(xí)武到修仙的BUG）的名義，到處尋訪建文帝的下落。不難想象，1405年開(kāi)啟的海洋冒險(xiǎn)也難免帶有一點(diǎn)這樣的目的。但是你要說(shuō)整編接近三萬(wàn)人的大軍，帶著充足的物資貨品，和世界最強(qiáng)大的艦隊(duì)只為了尋找一個(gè)失去支持的帝王是鄭和下西洋的主要目的未免有點(diǎn)缺乏常識(shí)，憑借中國(guó)的區(qū)域影響力，我們的永樂(lè)大帝完全可以派遣大量使臣出使各國(guó)，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。
朱棣得位的靖難之役戰(zhàn)勢(shì)發(fā)展圖
主因不是為了尋訪大侄子，那么下西洋的主要目的又是什么呢？
筆者覺(jué)得主要有兩個(gè)方面
其一就是穩(wěn)固朝貢關(guān)系，增加朱棣帝位正當(dāng)性引起的政治驅(qū)動(dòng)。
眾所周知，中原的大一統(tǒng)王朝與周邊政權(quán)的外交一直以來(lái)以朝貢的形式進(jìn)行著。歷代的帝王以天朝上國(guó)的姿態(tài)俯視周邊的國(guó)家，作為藩屬的小國(guó)則通過(guò)使節(jié)定期朝貢，接受皇帝的冊(cè)封。
明太祖實(shí)錄關(guān)于朝貢也有記錄：海外諸番與中國(guó)往來(lái)，使臣不絕，商賈便之，列在不征之國(guó)的也有十五國(guó)。通過(guò)朝貢，中國(guó)建立起東亞政治秩序，而對(duì)于清君側(cè)上位，國(guó)內(nèi)統(tǒng)治并不穩(wěn)固的朱棣來(lái)說(shuō)，這種外邦來(lái)朝的局面無(wú)疑是對(duì)朱棣法統(tǒng)的一種不錯(cuò)的佐證，為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，向遙遠(yuǎn)的異國(guó)他鄉(xiāng)宣揚(yáng)大國(guó)風(fēng)度，一支富有經(jīng)驗(yàn)帶著大量商品的船隊(duì)無(wú)疑是不可缺少的，大量的商品能夠籠絡(luò)外邦，有經(jīng)驗(yàn)的船隊(duì)則能降低對(duì)方使團(tuán)朝貢在路途上的難度，至于那些軍隊(duì)，海疆不寧，裝滿了奇貨自然也得有力量來(lái)保護(hù)。
其二就是國(guó)家統(tǒng)一、恢復(fù)生產(chǎn)后，市場(chǎng)需求擴(kuò)大導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)。
元末的戰(zhàn)亂，黃河的水患，嚴(yán)重阻礙了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)人口發(fā)展，而這一切經(jīng)過(guò)明初近40年的休養(yǎng)生息有了明顯的恢復(fù)。勞動(dòng)力的恢復(fù)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的擴(kuò)張以及朱元璋嚴(yán)厲的吏治手段作用在一起使得國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速起飛，稅收所得自然也水漲船高。下至國(guó)民，上至朝廷，收入都有所增加，這導(dǎo)致了手工業(yè)生產(chǎn)的擴(kuò)大，大量的絲綢、瓷器產(chǎn)出需要更大的市場(chǎng)。收入的增加也導(dǎo)致了市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，這種需求更多體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)少有產(chǎn)品之上。有一些涉及到日常生活，比如香料，作為產(chǎn)自東南亞、南亞的調(diào)味品總稱(chēng)，它是廚房的優(yōu)質(zhì)幫手，改變世界的大航海時(shí)代一開(kāi)始也是沖著東方的香料和黃金去的。
各式各樣的香料
另一些則是滿足權(quán)貴欲望的珍寶，譬如說(shuō)卟啉卟啉的寶石，兇猛少見(jiàn)的寵物，那時(shí)候的中國(guó)沒(méi)有長(zhǎng)頸鹿，朝貢帶來(lái)了這些長(zhǎng)脖子的異獸，朝廷沒(méi)見(jiàn)過(guò)，只好用一個(gè)厲害的名字來(lái)稱(chēng)呼它，現(xiàn)實(shí)版的麒麟就這樣頂著好幾米長(zhǎng)的脖子在皇家園林里悠閑的啃著樹(shù)葉。
為了給中國(guó)的商品找到銷(xiāo)售渠道，也為了滿足日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，打通海商之路也是刻不容緩的。
我們弄明白了鄭和下西洋的目的，那么為什么中國(guó)古代最為夢(mèng)幻的海上冒險(xiǎn)會(huì)在1433年戛然而止，為什么中國(guó)的海洋文化為什么沒(méi)能獲得更大的發(fā)展，其中的原因我如果標(biāo)題黨或者說(shuō)UC黨一些就會(huì)這么形容：震驚！中國(guó)古代最大海洋探索竟然因?yàn)槟绢^不夠而終止，各平臺(tái)的震驚部趕緊把我垃去當(dāng)小編吧。
言歸正傳，在工業(yè)革命以前，船體的主材是木頭，但同時(shí)木材也是家家戶戶日常做飯取暖所必需的消耗品。
在大航海時(shí)代，日益增長(zhǎng)的造船需求與現(xiàn)代城市的發(fā)展中間圍繞著木材展開(kāi)了曠日持久的博弈，從英格蘭到西班牙，從熱那亞到威尼斯，各地的政府出臺(tái)各種法律政策對(duì)木材流向進(jìn)行控制引導(dǎo)，這種現(xiàn)象直到煤炭作為資源進(jìn)入生產(chǎn)生活才宣告結(jié)束。
具體到中國(guó)，適合大船的大樹(shù)被用來(lái)興修宮殿樓宇，明中期皇城多次大火，木材需求更加旺盛，同時(shí)隨著各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市作為定居聚落也愈來(lái)愈大型，木材的生活消耗也日益增加。在交通并不發(fā)達(dá)的時(shí)代，木材這種大物件的運(yùn)輸基本依托內(nèi)陸河網(wǎng)，但是長(zhǎng)在河邊的樹(shù)木終究是有限的。當(dāng)河網(wǎng)附近的森林被砍伐殆盡，木材獲取向內(nèi)陸深入，物流成本也越來(lái)越高，原材料的成本變化也使得造船的成本提高了數(shù)倍。
寶船復(fù)建
中國(guó)的造船業(yè)也隨之向原材料成本更為便宜的東南亞轉(zhuǎn)移，適合長(zhǎng)距離遠(yuǎn)航的寶船失去了合適的材料和國(guó)家扶持以后逐漸退出了市場(chǎng)。
從國(guó)家層面來(lái)看，對(duì)于名望有需求明成祖死后，仁宗繼位早歿，宣宗承繼大統(tǒng)，但是一個(gè)八歲的孩童自然不能親政，著名的內(nèi)閣三楊和太皇太后引導(dǎo)了明朝政治風(fēng)向，四個(gè)老人，那保守持重的心累加起來(lái)就跟泰山?jīng)]差多少了，加之土木堡之變后，明朝進(jìn)入下坡路，國(guó)家財(cái)政的縮水也不足以支撐消耗巨大的海上冒險(xiǎn)。
我們也知道航海是一項(xiàng)高度專(zhuān)業(yè)同時(shí)消耗巨大的工作，年過(guò)60的鄭和顯然已經(jīng)不適合漫長(zhǎng)的海上旅途了，而當(dāng)時(shí)中國(guó)的傳統(tǒng)體制，民間的海禁政策，使得其人才儲(chǔ)備不足以培養(yǎng)出另一個(gè)優(yōu)質(zhì)的航海家，沒(méi)有了鄭和的船隊(duì)群龍無(wú)首，也就不可能再有第八次冒險(xiǎn)了。
另外自洪武四年以來(lái)對(duì)民間私自出海貿(mào)易的禁令愈加完備，明成祖繼承太祖制度，鄭和下西洋并不意味著民間也有同樣的條件出海。也正是因?yàn)闊o(wú)視市場(chǎng)規(guī)律的海禁存在，在一定程度上滋長(zhǎng)了嘉靖時(shí)期的倭患，這一現(xiàn)象直到隆慶元年準(zhǔn)販東西二洋，開(kāi)放海禁才有所改變。
福建甚至因此形成了獨(dú)特的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)，大量民間海上豪強(qiáng)隨之誕生，他們往往擁有海盜和商人的雙重身份，掌握著遍兩洋的人際關(guān)系、強(qiáng)大的海上軍事力量以及巨額的財(cái)富，南明的隆武帝正是海商或者說(shuō)海盜頭子鄭芝龍所擁立的，如果說(shuō)鄭芝龍大家不熟悉，那他和日本女子所生的兒子鄭成功作為驅(qū)逐荷蘭殖民者收復(fù)臺(tái)灣的民族英雄而著稱(chēng)于世。
鄭氏雖然擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，巨大的力量和財(cái)富可以支持遠(yuǎn)洋冒險(xiǎn)，但是商入逐利的本質(zhì)決定他們?cè)谌毡緰|南亞的貿(mào)易就能賺得盆滿缽滿的前提下，并沒(méi)有足夠動(dòng)力去嘗試入不敷出的遠(yuǎn)洋冒險(xiǎn)，因此他們更多建造可以支撐短途貿(mào)易的小船?？梢哉f(shuō)民間力量對(duì)于航道的遷移，船只的改變更多是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律所驅(qū)動(dòng)的。
中國(guó)的民間商人由于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)做出的選擇其實(shí)也參考了氣候因素，在風(fēng)作為船只主要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)代，起航必須等到合適的季風(fēng)，短的航程更能夠適應(yīng)東亞，東南亞的氣候，使得貿(mào)易不會(huì)因?yàn)榈却线m風(fēng)向而浪費(fèi)太多時(shí)間，貿(mào)易周期的縮短就意味著更高的資金流轉(zhuǎn)也意味著更豐厚的商業(yè)回報(bào)。
表面上來(lái)看，上文所說(shuō)的因?yàn)槟静娜狈?dǎo)致了明中期以后航海的局限性雖然標(biāo)題黨了些，但也是有所根據(jù)的，歸根結(jié)底來(lái)看這種航海局限性的背后依舊是明顯的市場(chǎng)因素造成的，由于中國(guó)的物產(chǎn)豐厚，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮，導(dǎo)致了市場(chǎng)的外向需求也有局限性，我們沒(méi)有如同歐洲經(jīng)濟(jì)上的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，自然對(duì)于外界大探索也局限在可以滿足貿(mào)易需求的熟悉區(qū)域。
可以說(shuō)，明前期的海洋冒險(xiǎn)是國(guó)家尋找政治認(rèn)同，國(guó)家經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展后滋生的市場(chǎng)需求而產(chǎn)生的，明中期的東南亞、東亞范圍內(nèi)的海洋貿(mào)易則是民間尋找經(jīng)濟(jì)認(rèn)同，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展后滋生的貿(mào)易時(shí)代，兩者的不同正是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)需求和民間的經(jīng)濟(jì)需求不同所造成的，但無(wú)論是明前期下西洋，還是明中期后販賣(mài)兩洋都與為了傳教，軍事競(jìng)爭(zhēng)，稱(chēng)霸海洋，尋求經(jīng)濟(jì)壟斷地位等目的的歐洲海洋征服有著本質(zhì)上的不同，無(wú)論是比利牛斯山脈南北兩側(cè)，還是尼德蘭低地國(guó)家，亦或是英倫三島，所有的冒險(xiǎn)家無(wú)視既定的規(guī)則，無(wú)視氣候的限制，擁有全球視野，才得以成為世界的改變者。
鄭和下西洋很夢(mèng)幻，正如夕陽(yáng)雖然很美好，但是眨眨眼就會(huì)變成過(guò)去，中國(guó)人最早開(kāi)始了遠(yuǎn)洋冒險(xiǎn)，卻在晚清最終被海洋的力量壓制，無(wú)疑是一個(gè)巨大的遺憾。
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