*本文系聯(lián)商網(wǎng)“2016年終策劃”專題系列文章
回顧2016年，電商領(lǐng)域重大并購案件達(dá)15起，涉及資金超過1000億元，《聯(lián)商網(wǎng)》特別整理了2016年在電商行業(yè)內(nèi)重大并購事件名單，分析背后原因，供業(yè)內(nèi)參考。
快遞資本化運(yùn)作激烈，過了某個點(diǎn)再也不是原來的競爭方式了
“上市”是2016年快遞行業(yè)最響亮的一個詞，伴隨著電商的發(fā)展而壯大，快遞行業(yè)誕生了像“三通一達(dá)”、“順豐”這樣的龍頭企業(yè)，各方為爭奪市場，競爭激烈。
2016年3月圓通宣布收購大楊創(chuàng)世，9月13日，圓通借殼A股服裝上市公司大楊創(chuàng)世上市，正式獲得證監(jiān)會批準(zhǔn)。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)流傳著“721”法則，相信在快遞行業(yè)也同樣適用。為了完成行業(yè)上下游整合，在未來的快遞行業(yè)大變局中奪生命線，上市是是存活下去并獲取進(jìn)攻彈藥的唯一辦法。各方為爭奪上市優(yōu)先權(quán)各顯神通。
順豐在借殼公告中闡述，“在競爭日益激烈、行業(yè)整體毛利率下滑的背景下，快遞企業(yè)需要外部資本的幫助，以完成向重資產(chǎn)型企業(yè)和綜合物流供服務(wù)應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。 ”
而圓通創(chuàng)始人喻渭蛟表示：“2017年將正式進(jìn)入快遞行業(yè)的整合時代，快則五年，慢則五到七年，現(xiàn)在國內(nèi)的這些物流公司都會相繼進(jìn)行重組整合?！?/p>
申通快遞總裁助理李永順曾表示：“大家都能隱約感受到，過了某個點(diǎn)，這個行業(yè)就再也不是原來的競爭方式了。”
由此看出：快遞龍頭企業(yè)爭相上市，以期待獲得資本市場的彈藥進(jìn)行上下游整合，當(dāng)整合完成之際也就是中小快遞企業(yè)的無用之時。
對于電商企業(yè)來說，擁有自己的支付入口，打造自己完整的生態(tài)，支付上不再受制于人是夢寐以求的事。
但是現(xiàn)在的支付市場大多被支付寶和微信等占據(jù)，電商企業(yè)每使用一次相關(guān)支付手段支付就需要一定的手續(xù)費(fèi)，這對擁有高流量的和高頻支付場景的公司來說是一筆不小的費(fèi)用。
在2016年11月，滴滴程維曾表示，滴滴日均訂單達(dá)到2000萬，但是每一筆業(yè)務(wù)都需要向第三方支付機(jī)構(gòu)支付0.5%-3%的手續(xù)費(fèi)。
隨著央行宣布在一段時間內(nèi)不再批第三方支付機(jī)構(gòu)，支付牌照在市場上只有258張且分等級，全牌照數(shù)量并不多。在這種情況下，爭搶支付牌照理所應(yīng)當(dāng)。
在收購錢袋寶后，美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁穆榮均表示，“美團(tuán)點(diǎn)評獲得第三方支付牌照，有利于我們?yōu)橛脩?、商戶提供更加安全、便捷的服?wù)。
未來我們將繼續(xù)秉承‘開放共贏’的原則，和各銀行金融機(jī)構(gòu)、卡組織以及其他支付機(jī)構(gòu)開放合作，為用戶、商戶提供多樣化的選擇，并與合作伙伴攜手并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)O2O生態(tài)圈的共贏發(fā)展?！?/p>
在唯品會對外宣布，已完成對浙江貝付科技有限公司的全資收購，后者正式更名為“浙江唯品會支付服務(wù)有限公司”時。
唯品會方面表示：更名的完成將更有利于唯品會推出自有支付品牌和支付平臺，并在獲牌之后借助浙江唯品會支付公司在支付領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)一步為用戶構(gòu)建更完整的交易閉環(huán)，同時也為唯品會金融業(yè)務(wù)的發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)支撐，推動唯品會搭建“互聯(lián)網(wǎng)+金融+服務(wù)” 閉環(huán)生態(tài)圈。
支付牌照的并購看出：未來，支付牌照是擁有流量，高頻詞支付場景公司的標(biāo)配，不僅是電商，其他領(lǐng)域同樣如此。據(jù)速途網(wǎng)報道，支付牌照價格3年已經(jīng)上漲了100倍，未來支付牌照的價格將依舊有增無減。
圖片來源：微信公眾號東哥解讀電商
近半并購事件涉及阿里、京東
大的并購離不開巨頭，在中國的電商領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)的“721”法則極為明顯，前兩位巨頭阿里和京東占據(jù)著絕對的優(yōu)勢地位，在2016年的并購事件中與他們相關(guān)的就有7個。兩個巨頭分別在自己想要的領(lǐng)域開疆拓土。
對于阿里來說，每一次并購都是對其生態(tài)系統(tǒng)的一次完善。
關(guān)于阿里的生態(tài)系統(tǒng)，馬云這樣解釋：“我們運(yùn)營的不是一個公司而是一個生態(tài)系統(tǒng)，一個用新技術(shù)，新理念組建而成，由全球數(shù)億的消費(fèi)者，零售商，制造商，服務(wù)提供商和投資者組成的仍在持續(xù)長大和進(jìn)化的新經(jīng)濟(jì)體。”
而自2016年10月馬云與《聯(lián)商網(wǎng)》同時提出新零售后，其每一次并購可以看出新零售趨勢越來越明顯。
阿里宣布收購Lazada時，阿里巴巴總裁邁克·埃文斯（Michael Evans）稱，“投資Lazada將使阿里巴巴得以進(jìn)軍一個消費(fèi)者基數(shù)龐大且在不斷增長的海外市場，而且這個平臺有著經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊和穩(wěn)固的基礎(chǔ)?！?/span>
這是阿里踐行國際化戰(zhàn)略，構(gòu)建生態(tài)的又一大動作。
2016年11月19日，寧波三江購物發(fā)布公告，與阿里巴巴戰(zhàn)略合作，這次合作在業(yè)內(nèi)引起轟然大波。而三江購物在18日和20日披露的多份公告中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)收購系響應(yīng)實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，“新零售”與“全渠道”兩個關(guān)鍵詞頻繁出現(xiàn)。
作為阿里系的易果生鮮入股聯(lián)華，標(biāo)志著易果生鮮在線下生鮮業(yè)務(wù)的布局又?jǐn)U大了。聯(lián)華是中國最大的零售企業(yè)之一，如果把這些超市作為前置倉，就能大范圍地覆蓋到周邊客戶，也降低了“最后一公里”的配送成本。
易果CEO張曄曾經(jīng)在C+輪融資上提到，他們認(rèn)為B2B+O2O會是整個生鮮全渠道的主旋律，社區(qū)店或者說前置倉的O2O服務(wù)是必不可少的，而且線上線下結(jié)合才能滿足消費(fèi)者對于全場景的需要。
對于京東來說，在保持其3C產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上擴(kuò)充全品類，是實(shí)現(xiàn)自己的生態(tài)完整的關(guān)鍵一步。
在與永輝達(dá)成生鮮方面合作后，收購主營超市商品的1號店無疑是很好的補(bǔ)充。而在隨后爆發(fā)的線上商超大戰(zhàn)中，1號店也成為京東阿里華東腹地的一把尖刀。
劉強(qiáng)東表示：“1號店在家居用品和食品雜貨等重要品類，以及在華東和華南等重點(diǎn)區(qū)域有鮮明的優(yōu)勢，我們非常期待通過此次聯(lián)手進(jìn)一步推動1號店的發(fā)展，我們將發(fā)揮京東卓越的物流能力和豐富的品類實(shí)力，確保1號店將繼續(xù)為其用戶提供越來越好的商品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/p>
知名電商戰(zhàn)略分析師李成東在《大合并漩渦》一書中說，“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司是資本驅(qū)動型公司，不是一個人的公司，而是很多資本方共同的公司，企業(yè)在成長階段，資本發(fā)揮著供血作用，在競爭的時候，資本提供者糧草彈藥作用。“
但是在某些階段，資本更是毒藥，是暗箭，防不勝防。
在2016年初的美麗說與蘑菇街的并購案中，雙方共同的投資人高瓴資本露出了他神秘的身影，在他和另一個金主騰訊的撮合下雙方得以順利合并。
美麗說CEO徐易容在公開信中說，“作為美麗說股東之一，騰訊將對新公司大力追加投資?！边@個大力追加投資，或許是資本給美麗說和蘑菇街的一個賞賜。隨后，徐易容離開自己創(chuàng)建的公司。
另一位汽車之家，平安集團(tuán)僅用3個月時間就奪得了李想和秦致近十年的奮斗，汽車之家的控制權(quán)轉(zhuǎn)移到平安集團(tuán)手里。
隨后李想，秦致離開董事會。秦致內(nèi)部信寫道：“知會一下諸位，今天公司開了臨時董事會，我和Nicholas不再擔(dān)任公司的CEO和CFO。我作為這個企業(yè)的家長，感謝諸位一直以來對我的支持、幫助、包容、忍耐?！?/p>
“很遺憾從現(xiàn)在起，我難以再幫助到諸位，衷心希望你們每個人從對自己負(fù)責(zé)的角度出發(fā)，做最合適的選擇。在汽車之家和諸位一起共事是我的榮耀，一起走過一段最美好的路程，希望大家未來能更好?！?/p>
著名財經(jīng)記者宋瑋在《大并購幕后故事》中這樣寫道：足夠多的資本積累，足夠大的公司體量，不相匹配的盈利能力，不斷惡化的競爭格局，驟然遇冷的資本市場----當(dāng)這些因素在一個極短的時間節(jié)點(diǎn)同時爆發(fā)，結(jié)局只有一個：大并購。
不論是體量足夠大的阿里京東，還是競爭日益激烈的快遞行業(yè)，還是正遭遇資本寒冬的資本市場，未來將更加頻繁。2017年伊始的蘇寧并購天天快遞案就預(yù)示著這些。
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