那么這個(gè)工程到底是什么樣的呢？對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)贛粵大運(yùn)河又能帶來(lái)什么意義呢？
從2020年的《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》可以看出，我國(guó)對(duì)于內(nèi)河航運(yùn)的重視力度。其中的贛粵大運(yùn)河的開(kāi)通建設(shè)，對(duì)于我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)影響顯著。
贛粵大運(yùn)河的主要目的是連接長(zhǎng)江的水和珠江的水，兩條大江如果連接成功，中國(guó)的水陸交通大動(dòng)脈將會(huì)被更新，江西和廣東的水路也會(huì)被縮短，也會(huì)成為100噸級(jí)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)航道。這是一個(gè)全新的國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，對(duì)于中國(guó)的水路發(fā)展有著重要的意義。
從長(zhǎng)江到大灣區(qū)，在這之前，需要經(jīng)過(guò)上海，浙江，福建等省份，路線漫長(zhǎng)，非常不便。而如果建成了贛粵大運(yùn)河，能夠直接將長(zhǎng)江和珠江兩大水系連接起來(lái)，直接通過(guò)江西和廣東，水陸航程將減少1200多公里，水上的交通將會(huì)便利很多。而這條贛粵大運(yùn)河，也將會(huì)成為我國(guó)長(zhǎng)江以南地區(qū)的南北向的水上大動(dòng)脈，在我國(guó)水運(yùn)上占據(jù)重要地位。
可是我國(guó)如今的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展卻遇到了困難。目前，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的吞吐量正在不斷提高，而對(duì)于內(nèi)河航道的運(yùn)輸要求也在逐步提升?？墒?，需求與供應(yīng)之間存在著巨大的矛盾，國(guó)內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拈T檻低，除此之外，還有很多因素的影響，比如現(xiàn)如今出現(xiàn)的劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象，已經(jīng)阻礙了我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的健康發(fā)展。因此，內(nèi)河運(yùn)輸監(jiān)管非常困難。
為了整治內(nèi)河航運(yùn)亂象，我國(guó)要求大多數(shù)航段通航等級(jí)要達(dá)到三級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)。而在長(zhǎng)江通行的船只大多都是5000噸級(jí)以上的船舶，現(xiàn)代物流對(duì)于內(nèi)河航道的水運(yùn)要求也越來(lái)越高。改善內(nèi)河水運(yùn)適應(yīng)現(xiàn)代化水運(yùn)體系，已經(jīng)刻不容緩了。
而改善內(nèi)河水運(yùn)，除了能夠推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的健康發(fā)展，也能帶動(dòng)中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)，還可以促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)意義是非常重大的。
同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。例如，現(xiàn)如今廣東的電力緊張問(wèn)題十分嚴(yán)重，贛粵大運(yùn)河開(kāi)通后，廣東可以通過(guò)水運(yùn)引進(jìn)江西的煤炭，利用煤電提高廣東的電力生產(chǎn)，緩解廣東現(xiàn)如今的電力緊張問(wèn)題。而廣東所擁有的冶金制品，也能夠反哺江西的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)江西，廣東共贏。
在此之前，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)包郵地區(qū)幾乎只是江浙滬地區(qū)，隨著京杭大運(yùn)河、贛粵大運(yùn)河的開(kāi)通建設(shè)，未來(lái)能夠包郵的地區(qū)可能更多，錢塘江、珠江、贛江等水系覆蓋的地區(qū)，有可能也能享受這樣的包郵優(yōu)惠。
此外，運(yùn)河帶來(lái)的價(jià)值不僅僅停留在物流層面，同時(shí)，豐富的水資源還能促進(jìn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)的發(fā)展。我國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局或許也因此發(fā)生改變，中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也能夠得到很大的發(fā)展。
江西還有豐富的農(nóng)副產(chǎn)品，比如贛南臍橙等水果，而贛粵大運(yùn)河的開(kāi)通，也能讓這些農(nóng)副產(chǎn)品通過(guò)水運(yùn)運(yùn)輸至珠三角地區(qū)，運(yùn)輸方便且價(jià)格低廉。不僅推動(dòng)了珠三角地區(qū)的消費(fèi)，還帶動(dòng)了江西的農(nóng)業(yè)發(fā)展，一舉兩得。
除了贛粵大運(yùn)河之外，還有浙贛大運(yùn)河和京杭大運(yùn)河都被列為了國(guó)家工程進(jìn)入實(shí)際規(guī)劃之列，而正是這三條運(yùn)河的聯(lián)通，能夠形成我國(guó)的南北大運(yùn)河。
同時(shí)，京杭大運(yùn)河和浙贛大運(yùn)河也能發(fā)揮更大的作用，江西的資源可以直接通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸，運(yùn)輸成本大大的降低，特別是南北物流成本。在贛粵大運(yùn)河建設(shè)之前，長(zhǎng)江水系和珠江水系一直都是獨(dú)立的，而今贛粵大運(yùn)河的修建，對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)是一個(gè)很大的助力。
我們花費(fèi)了如此大的精力和財(cái)力來(lái)建設(shè)這項(xiàng)超級(jí)工程，那么這項(xiàng)工程的價(jià)值主要體現(xiàn)在哪里呢？
贛粵大運(yùn)河將江西和廣東連接起來(lái)，同時(shí)，連接的還有長(zhǎng)江水系和珠江水系，而這兩條水系在中國(guó)是占據(jù)重要地位的。
兩條水系的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都比較好，兩條水系的聯(lián)通會(huì)將中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展邁入一個(gè)新的階段。而贛粵大運(yùn)河就是兩條水系連接的主要水路通道，在這條運(yùn)河上面的投資已經(jīng)高達(dá)1500億美元。
贛粵大運(yùn)河的開(kāi)通看似只是連接了江西和廣東兩個(gè)省份，實(shí)際上，也是將浙贛運(yùn)河和京杭大運(yùn)河連接在了一起。更深一點(diǎn)地說(shuō)，只將珠三角經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶，甚至將成渝經(jīng)濟(jì)圈都連接在了一起。這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)都是重要的經(jīng)濟(jì)圈。
成渝城市群規(guī)劃中的開(kāi)放通道示意圖，與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角城市群實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
仔細(xì)翻看中國(guó)的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)廣修內(nèi)陸河，這是為什么呢？
不管是京杭大運(yùn)河、浙贛大運(yùn)河，還是如今的贛粵大運(yùn)河，及最終的目的都是為了降低我國(guó)的物流成本，促進(jìn)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
在所有的交通運(yùn)輸方式中，最廉價(jià)的物流成本便是水運(yùn)了。水運(yùn)的成本是，航空運(yùn)輸?shù)?/20，公路運(yùn)輸?shù)?/5，鐵路運(yùn)輸?shù)?/2，可以說(shuō)是相當(dāng)廉價(jià)。因此，很多大宗商品都會(huì)選擇水運(yùn)來(lái)運(yùn)輸，以節(jié)約成本。而與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是節(jié)能環(huán)保，對(duì)于減少碳排放有很大的促進(jìn)作用。
為了這幾條運(yùn)河的建設(shè)，江西已經(jīng)開(kāi)展了贛江航道整治工作，而這次的整治工作，可以說(shuō)是江西水運(yùn)史上最大的改建工作，可見(jiàn)，江西對(duì)于這次的運(yùn)河建設(shè)是非常重視的。
江西也將這次機(jī)會(huì)看得非常重要，畢竟江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是落后于周邊其他省份。在2020年，江西的全年生產(chǎn)總值為25691.5億元，這與周邊的廣東、浙江等省份格格不入。甚至形成了環(huán)江西經(jīng)濟(jì)帶。
在2020年，湖南省的GDP已經(jīng)達(dá)到了4.1萬(wàn)億，這與江西對(duì)比，簡(jiǎn)直是天差地別。由此可見(jiàn)，京廣線對(duì)于湖南的輻射力是非常大的，而京九線的輻射力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此。湖南省距離珠三角地區(qū)很近，可是江西距離珠三角地區(qū)也不遠(yuǎn)，并且江西也有贛江可以輻射長(zhǎng)三角地區(qū)，為什么江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比湖南差這么多呢？
其實(shí)，這與鄱陽(yáng)湖有很大的關(guān)系，換句話說(shuō)，江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展慢很大一部分原因是受鄱陽(yáng)湖拖累。為什么這樣說(shuō)呢？很重要的一個(gè)點(diǎn)是鄱陽(yáng)湖汛期的泛濫。
不同于浙江的西湖地區(qū)，西湖地區(qū)一向被稱為魚(yú)米之鄉(xiāng)。而鄱陽(yáng)湖地區(qū)雖然人口非常稠密，但是人民的日子卻很清苦。鄱陽(yáng)湖湖水的泛濫，讓江西不少的平原資源被浪費(fèi)，而鄱陽(yáng)湖周邊的工業(yè)也得不到發(fā)展。在這樣的情況下，江西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)又如何上得去呢？
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，鄱陽(yáng)湖與周邊平原的面積，是江西省總面積的23.2%，鄱陽(yáng)湖周邊耕地的面積是8667平方公里，是江西省全省耕地面積的37%。一般鄱陽(yáng)湖的汛期都在七月份左右，在2020年，鄱陽(yáng)湖的湖面面積從2號(hào)的3854平方公里直接擴(kuò)大到了4206平方公里，這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么？
意味著鄱陽(yáng)湖湖面面積的增大，會(huì)毀壞近400平方公里的耕地，而大面積的耕地被湖水淹沒(méi)，會(huì)讓江西蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
鄱陽(yáng)湖的澇季如此，旱季又是什么樣的情況呢？江西地處亞熱帶地區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季降水減少，鄱陽(yáng)湖的面積可能會(huì)大幅縮小，比如，2011年，鄱陽(yáng)湖的湖水面積縮小到了1228平方公里。
為什么鄱陽(yáng)湖如此奇特呢？夏季面積增加了如此大，冬季的面積又大幅度縮?。?/span>其實(shí)，鄱陽(yáng)湖是屬于“過(guò)水型”湖泊。每年大致在2到6月，鄱陽(yáng)湖就會(huì)進(jìn)入枯水期，而七月到次年一月，鄱陽(yáng)湖處于豐水期。而鄱陽(yáng)湖又與長(zhǎng)江水相連接，這就導(dǎo)致經(jīng)常性出現(xiàn)長(zhǎng)江水倒灌鄱陽(yáng)湖的情景。
要想解決鄱陽(yáng)湖的問(wèn)題，主要有兩種方案，第一種就是在不要沽湖口修建水壩，枯水期關(guān)閘存水，到豐水期便開(kāi)閘泄洪。另一個(gè)方案便是建設(shè)贛粵大運(yùn)河了。如果贛粵大運(yùn)河開(kāi)通建成，那么，鄱陽(yáng)湖的原本封閉的水系可以得到流動(dòng)，而這在很大程度上能夠推動(dòng)江西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
這個(gè)原因是多方面的，其中很重要的一點(diǎn)是，雖然江西地處在中國(guó)東部地區(qū)，但是國(guó)家重要的交通大動(dòng)脈中心卻不在這里。而這個(gè)因素可以追溯到清朝時(shí)期，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，提出了“師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)”的口號(hào)，希望通過(guò)學(xué)習(xí)西方的器物來(lái)發(fā)展中國(guó)。
而當(dāng)時(shí)張之洞提出了要發(fā)展粵漢鐵路作為鐵路干線，并通過(guò)這條鐵路干線的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。那么，這條鐵路的路線選擇就很重要了。當(dāng)時(shí)的江西和湖南，不管是在地理位置上，還是經(jīng)濟(jì)情況上，都非常相近。
因此，鐵路干線究竟經(jīng)過(guò)湖南還是江西，成為了一個(gè)難題。后來(lái)，湖南憑借更高的政治聲望，成功獲得了粵漢鐵路。其中很有意思的一個(gè)點(diǎn)是，當(dāng)時(shí)，全力推動(dòng)吳越漢鐵路干線通過(guò)的是湖南巡撫，而這位巡撫的祖籍是江西。
隨著粵漢鐵路的建成，湖南的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，江西的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始被湖南超過(guò)，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)地低于湖南。
后來(lái)，國(guó)家修建了京九線和京廣線，京九線通過(guò)江西，京廣線路過(guò)湖南?？墒莾蓷l客運(yùn)線差別依舊很大，京九線的運(yùn)輸量只有京廣線的2/3，客運(yùn)量更是少之又少，這樣巨大的差距說(shuō)明了京九線對(duì)江西帶來(lái)的影響并沒(méi)有那么大，沒(méi)有讓江西的經(jīng)濟(jì)得到一個(gè)大幅度發(fā)展。
為了讓贛粵大運(yùn)河早日建成，江西省的專題研究報(bào)告規(guī)劃的速度也在加快，希望能夠在“十四五”期間開(kāi)工，并在努力加快相關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)度。
這次改建目的主要是為了提高贛江的運(yùn)輸能力，特別是南昌至樟樹(shù)河段的運(yùn)力，希望能夠?qū)⑦@段的航道運(yùn)力從，100噸級(jí)提高至300噸級(jí)。這也是出于對(duì)未來(lái)的考慮，希望能夠讓贛江的運(yùn)力逐漸提升，希望能夠提高至1000噸級(jí)，讓贛江的地位進(jìn)一步提升，成為贛粵大運(yùn)河的航運(yùn)中樞，促進(jìn)贛江沿岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
一旦這條運(yùn)河建成，我國(guó)的內(nèi)河水運(yùn)會(huì)得到一個(gè)很大的發(fā)展。我國(guó)中部和東部的運(yùn)輸成本也能得到降低，同時(shí)，我國(guó)的內(nèi)河運(yùn)力也能得到大幅提升，此外，還能促進(jìn)江西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？芍^是一舉多得。
內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，能夠使長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射擴(kuò)大，能夠影響中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。拉動(dòng)湖北，陜西等中西部省份的發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于運(yùn)河沿線地區(qū)的省份來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，因?yàn)閮?nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，能夠推動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，同時(shí)還能促進(jìn)我國(guó)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立一個(gè)完善的生態(tài)。
而鄱陽(yáng)湖也不會(huì)成為江西的拖累，反而會(huì)成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助力。這時(shí)候的鄱陽(yáng)湖很可能會(huì)成為一個(gè)國(guó)家級(jí)的運(yùn)輸集散中心，很多物資貿(mào)易都會(huì)路過(guò)江西，鄱陽(yáng)湖及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也會(huì)得到很大的發(fā)展。
當(dāng)然，大運(yùn)河的修建要考慮到的不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，還得考慮到生態(tài)效益，修建大運(yùn)河對(duì)于我國(guó)的生態(tài)影響有多大。只有將綜合效益與生態(tài)影響得失作出相關(guān)評(píng)估，才能更好實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，我們共同富裕的目標(biāo)也能早日實(shí)現(xiàn)。
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