中國究竟算不算鋼鐵強國？
質優(yōu)價廉
我們中國現(xiàn)在有一張讓世界震驚的名片，就是我們的高鐵。目前，到2016年底，我們的高鐵的里程數(shù)是多少呢？250公里每小時公里以上的高鐵里程達到了2.2萬公里，占世界的65%。我們知道，中國的12.4萬公里的鐵路總里程，在世界上排第二，位居美國之后。但在高鐵上，我們是排第一。那么這么多鐵路，在中國的大地上布置著，這里面的鐵軌，沒有一根是國外產的，都是我們自己產的。
大家看這張網友畫的圖，圖中是規(guī)劃的歐亞鐵路、中亞鐵路和泛亞鐵路。在這整張鐵路分布圖上，除美洲之外，這里面的黑色的線，是我們國內的境內線，紅色的線是南亞的，中間桔紅色的是中亞到歐洲，以及到北邊的俄羅斯，一直到歐洲。那么有人問，這些線路到底能不能實現(xiàn)呢？實際上在2014年4月30號的時候呢，有一條已經實現(xiàn)了，就是從東北的大連港直接到滿洲里，然后經過俄羅斯最后到達德國，這條線路只需16天就能夠把貨運往鐵路另一端。大家可能覺得貨運時間16天很長，但是如果對比一般的海洋運輸，它就不長了。所以實際上，如果這些國家對我們中國放開大門的話，而我們給他們建設的鐵路質量又好，價格又便宜，那么很有可能在10年，20年以后，世界主要的鐵路，世界主要的高鐵，都是我們中國修建的。
品種齊全
再看我們的汽車，現(xiàn)在這個圖是汽車里面用的各種鋼的一個簡單介紹，那么凡是這張圖里面列的鋼，到現(xiàn)在為止咱們中國都能產，并且還出口了很多國家。那么大家可能會講，現(xiàn)在汽車輕量化，汽車還需不需要鋼呢？大家看這個數(shù)字，在汽車里面56% 12%，也就是68%的這個體重還是要靠鋼鐵。所以汽車是離不開鋼鐵的。那么到底需要哪些鋼鐵呢？右邊這個圖有指示，比如說鋼板、優(yōu)質鋼等等，在整個汽車所有的用鋼里面，我們不僅都能夠造，而且造出的還是在國際上領先水平的汽車鋼。
那么這張圖呈現(xiàn)地就是高強鋼的發(fā)展。橫坐標是強度，縱坐標是拉伸率。我們看，下面這一部分是第一代汽車鋼，再往右上角的是第二代汽車鋼，中間紅色的圈里就是第三代汽車鋼，也就是這個新一代，所謂的新一代的高強鋼。但是到目前為止，能夠產業(yè)化，批量生產第三代汽車鋼的，在國際上只有我們中國一家。
技術領先
今天所舉的這些數(shù)據(jù)都表明，我們中國的鋼鐵，在國際上是非常領先的。所以說我們中國是鋼鐵強國，是毫無疑問的。我再給大家看幾張圖。
這張是我們的古書《天工開物》里面的煉鐵法圖。這張圖，很簡單，有一個黑色的風箱，那里面在煉鐵，鐵水流出來，經過一個小堂道，流到前面一個四方罐里面。我們看到有一些人在攪動，但當時的人們并不知道這樣攪的化學原理是什么，實際上因為當時的煉鐵，鐵的碳含量是2%以上，為了脫碳，他把這個鐵水攪動起來，跟空氣中的氧反應，能夠生成一氧化碳和二氧化碳，就會脫出一部分碳。這是當時的煉鐵法。
這張圖是50年代鋼廠的一個版畫，大家可以看到現(xiàn)場工作熱火朝天，有向煉鋼爐里面加材料的，還有喊口號的，還有一個天車過來，感覺大家從來不怕天車會掉下來砸住一樣，對吧？
那么這張圖，是我們70年代的一個鋼廠。我是70年代的人，在那個年代，人們覺得如果你的城市里面布滿了這種熱氣騰騰的煙，你就是一個工業(yè)化的城市。那么這三張圖就反映了工業(yè)學大慶，農業(yè)學大寨那個年代，我們煉鋼的熱火朝天的樣子。但是，事實上前面的這三張圖，其實都代表了一個鋼鐵的落后產能。
長期以來，大家都在懷疑中國究竟是不是鋼鐵強國，覺得中國鋼鐵有高能耗、高污染等等一系列的詬病，或者我們的家長都不希望孩子去鋼鐵企業(yè)上班，我們的同學也都不希望學鋼鐵。其實骨子里，是有一個非常重要的原因，就是我們中國，是個發(fā)展中國家，在過去我們非常窮，我們窮怕了，在我們的心里，又臟又累的活，就是落后的表現(xiàn)。那么今天的鋼鐵是什么樣子呢？給大家看看今天的鋼廠。
大家可以看到，除了廠區(qū)的布置非常漂亮以外，去現(xiàn)場參觀的時候你就會發(fā)現(xiàn)，再廠區(qū)，其實是很少能夠見到人的，幾乎都是自動化的操作。那么這樣一個漂亮的鋼廠，在國際上是非常非常少的，我個人之前在五個國家工作過，在12年回到中國以后，在國內我一共去了整整70個鋼廠，前后加起來380多次。我深刻地知道，中國的鋼鐵廠跟國外的鋼鐵廠來比，包括美國、日本、歐洲的，咱們的鋼廠是多么漂亮。之前去過日本的鋼廠里面，里面是連一棵樹都沒有的。
前一段時間，我去了中天鋼鐵，一個在蘇州的民企。去了之后，我大吃一驚，因為現(xiàn)場的工作環(huán)境非常地衛(wèi)生，非常地有規(guī)矩，車怎么走怎么看都是設計好旅游路線的，廠房對社會敞開，歡迎大家去監(jiān)督。所以，鋼鐵已經不是一個污染的概念了。在鋼鐵人里面，綠色鋼鐵、智能鋼鐵，是現(xiàn)在的主題。
那是不是所有的鋼我們都能生產？不是。我給舉兩種鋼咱們不能生產的。第一個就是我前面說的，這么2.2萬公里的高鐵，沒有一根鐵軌是國外產的，但是所有高鐵上的車輪和車軸，兩個輪子一個軸60萬，沒有一對是中國的技術。這個大家聽起來可能會很傷心。第二個就是右邊這張圖，右邊這張圖是什么呢？是核電反應器用鋼的那個容器，在里面要發(fā)生核電反應。到目前為止，這兩種鋼是我們國家不能生產的。
那么大家可能會問，說老師你剛才說了，我們是鋼鐵強國，那為什么我們還有不能生產的鋼種呢？同學們，任何一個國家都不敢宣稱他可以生產所有的鋼種。這是第一句話，就是任何一個人再有能力，他也不可能做所有的事情。第二句話，那么以高鐵這個車輪車軸為例，我們國家正在大力開發(fā)，這個據(jù)我知道，我們北京科技大學也參與，已經開發(fā)了4年左右，我們國內有兩個鋼廠可以做出來。那么從穩(wěn)定性上，可能要經歷過一系列的考驗。我知道現(xiàn)在在大西線上，從大同到西安，還有90公里的路段還沒有正式通車，但是裝備了中國造的車輪車軸的高鐵在試運行。很有可能2018年某一天，甚至有可能下個月就會宣稱，我們這個車輪車軸可以造了。那么價格怎樣呢？實際上，這個的成本不足幾萬塊錢，所以這種技術的壟斷，我們中國人必須得突破它。另外，我今天站在這里跟大家說，我們還有幾種鋼不能產出來。但我2001年去美國參加會議的時候，我跟美國人講的是，我們中國能產哪些鋼，1，2，3，4，5，6，7我能產。今天我跟別人說的是，我只有1，2，3我不能產，別的我全能做。所以這是一種自信的表現(xiàn)，就是鋼鐵強國的真正表現(xiàn)。
鋼鐵強國四指標
我們在鋼鐵界有兩位非常著名的院士，干勇院士和殷瑞鈺院士，那么這兩位院士呢，也都認同中國已經是鋼鐵強國，并且舉了四條指標，第一個，品種開發(fā)世界一流；中國的鋼鐵品種是世界上最全的。不僅質量可以做出世界上最好的，價格我們還低。
第二個，流程技術一流；這個流程技術涉及到整個我們從礦山一直到最后路上跑的汽車這么一個從一個一堆礦土變成一個真正的產品的這一個流程的工業(yè)。我們的石油、化工，都屬于這個流程工業(yè)。那么流程工業(yè)的這個流程科學和流程技術，我們國家是走在世界上最強的地方，那么流程理論也是我們中國人，殷瑞鈺院士給建立的，在國際上也現(xiàn)在引起了非常大的反響。
第三個，環(huán)保指標大幅改善；大家可能覺得，哎，大家都在吵鋼鐵有這個污染啊，那么為什么你還在說這個環(huán)保指標大為改善呢？實際上我們的這個排碳量已經達到了世界最低水平，我們的鋼鐵產量太大了，所以在某些地方還會顯示出一些污染。而且目前，八億噸里面有一部分沒有淘汰掉的落后產能。大家能體會到，2017年的北京霧霾很少，這也是咱們鋼鐵工業(yè)的環(huán)保已經改善得非常好，做的一個非常好的貢獻。
第四個，是智能化、綠色化發(fā)展取得非常巨大的成就；鋼鐵企業(yè)不是我們過去想的那種傻大黑粗，我們進去的時候你會發(fā)現(xiàn)，說一個毫不夸張地講，我們在鋼廠里面參觀的時候，已經到了在參觀通道上用手去摸地板，摸不到灰的這種程度了。
產量和出口量高
那么我們再談中國的產量和出口量，到目前為止呢，中國的產量維持在8億噸左右，那么出口量在1.2億噸，所以呢基本上我們的產能呢略有過剩。那么我個人作為一個大學教授，我個人覺得，如果中國的鋼鐵的產量控制在6億噸左右，那中國的鋼鐵幾乎是中國最好的工業(yè)。最好的工業(yè)什么意思呢？不愁銷售，不愁價格，那么工廠的工作人員不愁收入，不愁成家立業(yè)。大家知道我說的意思。那么擁有這樣非常好的前景，我們國家必須得把這個產能控制下來，要不然我們現(xiàn)在就像一個巨人一樣，我們現(xiàn)在的生產鋼鐵的能力，能達到12億噸，就像一個非常胖的人，一天可以吃100斤，那我們不能讓他吃，所以我們要逐漸地瘦身，瘦下來，形成一個最好的產，最好的這個生產狀況。
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