涉縣古今郵政
按：《涉縣志》（1998版）
卷九 交通郵電
第六章 郵電
第一節(jié) 郵政
一、驛站、驛鋪、局、所
明，境內(nèi)已有驛站，以供官文書札傳遞者中途換馬或休息，同時(shí)增設(shè)急遞鋪。南有神頭鋪、響堂鋪，北有北崗鋪、井店鋪、窯則鋪、石泊鋪、猛虎（今龍虎）鋪，總鋪在縣治。
清順治十五年（1658年）更名驛鋪。有十里鋪、井店鋪、偏店鋪、雞鳴鋪、西戌鋪、馬布鋪、神頭鋪和響堂鋪。
清光緒二十六年（1900年），縣城設(shè)大清郵政代辦所。
民國8年（1919年）改稱中華郵政涉縣局，為三等局，屬河南郵區(qū)，由河南豫北道管轄。
民國29年（1940年）6月1日，中共抗日新聞機(jī)構(gòu)《新華日報(bào)》、《勝利報(bào)》分銷處和辦事處合并，在境內(nèi)西遼城村成立新華日報(bào)太北區(qū)中心辦事處，負(fù)責(zé)報(bào)紙發(fā)行，同時(shí)兼公文信函傳遞，為時(shí)3月。
同年9月1日撤銷辦事處，成立冀太聯(lián)辦交通總局（簡稱交總）。
次年9月改稱晉冀魯豫邊區(qū)政府交通總局（遷址索堡），并在林旺和索堡設(shè)交通站。
民國31年（1942年）春，縣交通局成立，與索堡交通站合署辦公，由“交總”第五分局管轄，負(fù)責(zé)全縣郵件寄遞和報(bào)刊發(fā)行。
民國34年（1945年）交通總局外遷，晉冀魯豫太行交通局在索堡成立，下設(shè)6個(gè)分局，縣交通局由第六分局和縣政府雙重領(lǐng)導(dǎo)。
次年2月，太行交通局改稱太行區(qū)郵政管理局，縣交通局與索堡交通站合并，稱縣郵局。
3月，縣中華郵政局并入縣郵局，稱郵政局。局址由索堡遷至縣城，屬第三專區(qū)視察辦公處轄，為三等局。
民國36年（1947年）改由第五分區(qū)辦事處轄。
翌年夏，太行區(qū)郵政管理局遷至巖城（今亂石巖村），于民國38年（1949年）撤銷，縣郵政局劃歸河北省（屬北京郵區(qū)），受縣政府直接領(lǐng)導(dǎo)，為三等甲級(jí)局。
1953年7月，縣政府電話班并入郵政局并更名郵電局，隸省郵電局。
1955年7月，縣郵電局定為七等局，并在河南店、索堡、西戌、偏城、西達(dá)各設(shè)郵電所1處。
1958年，郵電所改稱郵電支局，同時(shí)增設(shè)井店、固新兩個(gè)支局。
次年，武安縣賀進(jìn)、活水、陽邑、徘徊、崔爐5個(gè)郵電支局，隨公社一并劃入涉縣，1961年又隨行政機(jī)構(gòu)返歸武安縣郵電局。
1969年，據(jù)國務(wù)院、中央軍委“電信系統(tǒng)歸軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)”之精神，縣郵電局分設(shè)為郵政局和電信局。
1973年9月，重新合并，復(fù)稱郵電局。期間，又先后在符山、石門、宇莊、木井、東風(fēng)、一五零設(shè)郵電所。
1996年，縣郵電局共下設(shè)8個(gè)郵電支局，4個(gè)郵電所，8個(gè)代辦所，3個(gè)集郵臺(tái)，1個(gè)營業(yè)班組，全局干部職工248人。
二、郵路
古代，邯鄲至上黨郵路由陽邑進(jìn)入縣境，經(jīng)東豆莊、沙河、西戌、偏店、井店、縣城、河南店、神頭、響堂鋪達(dá)上黨。
三國和北齊時(shí)，鄴城通太原、出臨水（今峰峰）、經(jīng)鼓山由猛虎（今龍虎）入境，過雞鳴鋪?zhàn)呲w峪、前寨、白泉水、媧皇宮到索堡西北行，由遼城出境。
明、清時(shí)涉縣屬河南省，主要郵路有兩條：
一出林縣姚村至合漳入境，經(jīng)東、西達(dá)城（今西達(dá)、東達(dá)）、林旺過河西行，由原曲過河，從韓王山下達(dá)縣城；
二改走偏店、西戌古道，也有出陽邑，經(jīng)郭口馬布西戌、雞鳴鋪、偏店、井店、北崗到縣城。
時(shí)，傳遞主要靠馬匹，稱走遞馬，送信人稱走遞夫。清順治十五年（1658年），全縣共有走遞馬29匹，走遞夫7人。
民國初期，邯長郵路仍為北崗、井店、石泊、龍虎出境至冶陶；至太原仍走龍虎、雞鳴鋪、趙峪、白泉水、遼城古道。
抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，郵運(yùn)路線稱交通線，時(shí)交通線分三部分：
通往各戰(zhàn)略區(qū)的郵運(yùn)干線，叫環(huán)線；
區(qū)內(nèi)郵運(yùn)路線叫干線；
縣到各鄉(xiāng)村郵運(yùn)路線叫鄉(xiāng)村交通線。
因邊區(qū)政府、交通總局均設(shè)在索堡，索堡遂成為邊區(qū)郵遞中心，區(qū)內(nèi)共有8條干線；
索堡至山西省遼縣（今左權(quán)縣）、麻田、桐峪站；
索堡至陽邑站；
索堡至山西省黎城縣虹梯關(guān)（今山西平順縣）站；
索堡至黎城縣東陽關(guān)站；
索堡至黎城縣西井站；
索堡至林旺站；
索堡至黎城站；
索堡堡至偏城站。
除索堡至桐峪站是從桐峪到索堡外，其余均由索堡派人出班投遞，每日一班。時(shí)，送信人稱交通員。
民國31年（1942年），全縣共有交通員31人。
在戰(zhàn)爭環(huán)境中，除索堡至桐峪是靠驢馱外，其它均靠人力傳遞，每個(gè)交通員一根扁擔(dān)、兩條麻繩、三塊油布、肩挑四五十公斤，日行三四十公里，沒有節(jié)假日，遇有病、事即更換臨時(shí)頂班。
此外縣到各區(qū)鎮(zhèn)的信報(bào)由縣交通局交通員轉(zhuǎn)遞，區(qū)到行政村由區(qū)政府通訊員或干部開會(huì)轉(zhuǎn)遞，行政村到自然村則靠群眾來往轉(zhuǎn)送。
解放戰(zhàn)爭時(shí)期，干線郵遞多改由馬車，其余仍靠人力步行傳送，時(shí)境內(nèi)步班8條，均由縣城到達(dá)各區(qū)政府。
民國35年（1946年）3月，縣郵政局局員改稱郵務(wù)員，交通員改稱郵工，全局有郵務(wù)員10人，郵工20余人。
民國37年（1948年）4月，邯鄲至巖城段郵路首次使用火車運(yùn)郵，縣外來件也多靠小火車運(yùn)達(dá)。
1949年至1952年，全縣郵路34條，仍為步班。
1953年，始出現(xiàn)自行車郵路2條。
1960年，全縣郵路30條，長1025公里。
1968年，自行車郵路增多，步班郵路減少，并始有1條摩托車郵路。
1970年，縣內(nèi)首次用汽車郵運(yùn)，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)送6個(gè)支局、所的郵件、報(bào)刊。即縣局至更樂井店至西戌；縣局至索堡至五廠和六廠郵電所，全程85公里。
1970年，摩托車郵路增為4條：
縣城至六九八五鋼廠（今天津鐵廠）；
縣城至木井駐境部隊(duì)；
縣城至偏城；
縣城至西達(dá)。
到1975年，全縣主干線郵路均為摩托車化，長1022公里、288個(gè)村看到隔日報(bào)紙。
到1996年，全縣郵路32條，長1452公里，投遞到村率100%。
三、郵政業(yè)務(wù)
舊時(shí)，驛站、驛鋪以傳遞官方信函公文為主。
民國26年（1937年），縣中華郵政局始開辦小額匯款。
民國31年（1942年），縣交通局除傳遞信函、報(bào)刊外，還接受中華郵政之托，代辦中華郵政業(yè)務(wù)，凡見貼有中華郵政郵票的郵件，均義務(wù)代為傳遞。同時(shí)，辦理民郵，發(fā)售郵券（后改稱郵票），辦理掛號(hào)，實(shí)行有資寄遞。
民國35年（1946年），縣郵政局成立，開辦公私函件、包裹傳遞、匯總3種業(yè)務(wù)。當(dāng)年，受理信函2060件，包裹310件，匯票1300張，報(bào)刊1000余份。
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