截止 2018 年，全世界每年都有 125 萬人的生命止步于道路交通傷害，也就是說平均每天有 3000 多人因此而死亡，而其中，占比最高的就是兒童。
而中國疾控中心數(shù)據(jù)的顯示是：中國每年約有 22000 名兒童因交通事故而死傷。
換一種說法就是，平均每小時有 3 個孩子在交通事故中受傷或死亡。
交通意外傷害，已經(jīng)成為我國 14 歲以下兒童意外傷害的第二大死因（僅次于溺水），這一數(shù)據(jù)遠高于我們熟悉的各種兒童疾病。
有一個已經(jīng)無法忽略的事實是，孩子們已經(jīng)生活在汽車激增的環(huán)境中：
在 2005 年，平均每 8.5 名 0～14 歲中國兒童對應(yīng) 1 輛民用車；
而到了 2018 年，平均每 1 名 0～14 歲中國兒童就要對應(yīng) 1 輛民用車。
伴隨著的是，途徑幼兒園、小學(xué)等學(xué)校區(qū)域，59.6% 的機動車有超速現(xiàn)象。
在越來越多的出行中、身處于越來越密集的車流中，最值得警惕的地方在哪里？我們又該怎樣保護我們的孩子呢？
這兩個地方事故高發(fā)
家長千萬要警惕
1. 過馬路沒有抓緊，孩子突然橫沖直闖
最危險的地方，莫過于馬路。
就公安部交管局介紹，兒童交通事故呈現(xiàn)的明顯特征是，步行時發(fā)生交通事故死亡人數(shù)最多，占總數(shù)的 49.5%，其中 62% 的事故中存在兒童過馬路時突然橫穿猛跑、忽然加速或中途折返等行為。
處在兒童階段的認知，會大大影響他們對道路環(huán)境危險的預(yù)判能力。
對于幼兒來說，他們還處在一種比較矇昧的自我中心階段，甚至對周圍環(huán)境的反饋都處在極低的階段。
甚至，就身體發(fā)育的感知能力而言，孩子還無法及時地把通過視覺、聽覺接受到的信息進行理解和處理，更別提作出更快、更安全的反應(yīng)。
這就是為什么，當(dāng)一輛車駛來的時候，對于一個兒童來說危險是加倍的。
他們甚至?xí)蝗粵_出去，或者停在馬路中央不動，他們還無法明確「車輛正在向我駛來，有可能會撞到我」這一概念。
這樣的認知帶來的悲劇實在是太多、太多。
2019 年 8 月 25 日，在浙江臺州，一名小孩從服務(wù)區(qū)大樓步行出來，穿越綠化帶后徑直穿過車道跑向停在發(fā)送對面的大巴車，被駛進服務(wù)區(qū)的白色越野車撞倒，被撞出將近 10 米遠。
圖片來源：@浙江交警
2019 年 8 月 21 日，重慶璧山一名小朋友突然從人行道沖進車流中，黑色轎車躲避不及，孩子瞬間被撞翻。
圖片來源：重慶廣電
2019 年 3 月 16 日，浙江武義，王某駕駛電動車原本行駛在右側(cè)車道，在超車后，騎到了對向車道上。
與此同時，一名孩子突然沖到路上，車和人直接撞了起來，孩子被撞倒地，吳某和電動車一起側(cè)翻摔在地上。
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
2018 年 11月18日，深圳龍華區(qū)何某高行駛至人行橫道處時，未減速讓行，右側(cè)車身與跑步橫過人行橫道的 1 歲 9 個月的王姓小孩發(fā)生碰撞并碾壓，造成王某當(dāng)場死亡。
圖片來源：@深圳交警
2. 孩子在家門口玩耍，進入「汽車盲區(qū)」
我們一般認為，家是最安全的地方，在小區(qū)里遛娃讓人安心，但真的是這樣嗎？
令人心碎的是，兒童交通事故集中發(fā)生的第二大區(qū)域就是在小區(qū)、停車場、路側(cè)停車區(qū)域等場所。
這些在「家」附近的場所，發(fā)生的事故占到了兒童交通事故總數(shù)的 15.9%。
小區(qū)門口的入口，以及其他地方的車道入口常常是事故的高發(fā)地。幼兒不要在此周圍玩耍，成人帶孩子路過門口時，要看護好你的孩子。
不要有任何疏忽。
2019 年 9 月，湖北應(yīng)城，女子帶著2歲女兒在車庫拐彎處等老公，一輛越野車駛來將蹲在地上的母女碾壓，后又倒車再次碾壓，造成小孩不幸身亡，母親肋骨骨裂。
圖片來源：@中國交通頻道 · 湖北
2019 年 7 月 16 日，廣東惠州，一司機在駕車時，撞到了在門口玩耍的一歲幼童，孩子遭碾壓不幸身亡。
2017 年 11 月，安徽亳州，一男童在巷口玩平衡車時，一轎車拐進巷口，因孩子處于司機盲區(qū)，轎車右前輪直接將孩子碾軋，事故致男童胸腹部受傷。
圖片來源：中央電視臺
面對這個激增的、毫不留情的行駛機器，我們只能看著它一次次地吞沒、傷害小小的生命嗎？
其實，我們可以做的有很多，而一個微小的改變，就可能可以躲開這場災(zāi)難。
家長一定要知道：
抓住胳膊、注意盲區(qū)
1. 拉孩子的胳膊，而不是小手
兒童的感知能力還未發(fā)育充足，到達一個「綜合性」環(huán)境中，他們沒有能力對面前的聽覺和視覺信息進行處理，思想會集中或遲滯在自己當(dāng)前的樂趣中，而忽視了近在咫尺的危險。
大人若是牽著孩子的手過馬路，孩子的手小、受力面積也極少，很容易掙脫。一旦孩子掙脫大人跑上車來車往的馬路，很容易會發(fā)生事故。
圖片來源：@中國交通
帶孩子出門，無論何時何地，都要切記看護者和孩子之間保持一臂的安全距離。這樣才能保證發(fā)生任何意外情況時，家長能夠迅速做出反應(yīng)，拉住孩子。
更重要的是，在過馬路的時候，家長要盡可能地要牽住孩子的手腕，這幾厘米，可能是真正關(guān)乎生命安全的幾厘米。
圖片來源：@中國交通
相比于牽孩子的手，牽孩子手腕更能讓家長牢固地抓住孩子，而不至于「在孩子扭動時、或者因為手出汗滑而松手」，也不會讓孩子脫離自己的控制范圍，從而引發(fā)不可逆轉(zhuǎn)的傷亡事故。
牽手腕更能保證孩子在成人看護者的控制范圍內(nèi)，是一種相對更安全的出行方式。
2. 注意車輛盲區(qū)的位置
除了上文所說的，兒童的感知危險、以及對綜合性環(huán)境的處理能力較弱之外，學(xué)齡前兒童的視力能力也在發(fā)育過程中：
2 歲的幼兒視力大致在 0.4～0.5 之間，到了 3 歲時達到 0.5～0.6，4 歲達到 0.6～0.8，一直到 6 歲才能達到 1.0。
同時，兒童的兩眼視角范圍也遠遠小于成人。
因此，與成人相比，兒童不能及時觀察到從遠處向他們駛來的車。在車水馬龍的道路上，他們也沒有能力及時避開向他們駛來的任何車輛。
再加上，孩子的身軀嬌小，極大可能被車身遮蔽，而進入司機的盲區(qū)。
圖片來源：昆明交警
而在小區(qū)、停車場、路側(cè)停車區(qū)域的玩耍之所以這么危險，其實是從孩子的盲區(qū)進入司機的盲區(qū)。從一個盲區(qū)到另一個盲區(qū)，危險加倍。
那么，在類似的情況下，我們尤其要注意哪些地方呢？
（1）車頭正前方
車子的正前方對于成年人，或者身高高于 1 米的兒童來說，即使站在車頭下方也不存在盲區(qū)。
圖片來源：@圖說交通
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