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碳纖維近期有哪些最新進(jìn)展？讓我們一起通過這篇文章來看看～～

2017年3月

東麗成功研發(fā)高強(qiáng)度、高彈性模量碳纖維“東麗卡”T1100G

日本東麗株式會社成功研發(fā)了高強(qiáng)度?高彈性模量的碳纖維“東麗卡”T1100G，以及高性能“東麗卡”預(yù)浸布。T1100G采用了在納米級別上對纖維構(gòu)造進(jìn)行縝密控制的碳化技術(shù)，兼顧碳纖維的高強(qiáng)度和高彈性，拉伸強(qiáng)度達(dá)到6.6GPa，拉伸模量達(dá)到324GPa。相較于已在航空、航天等高端領(lǐng)域被廣泛采用的東麗卡“T1000G”、“T800S”等現(xiàn)有碳纖維，該技術(shù)成功地大幅度提高了碳纖維的性能。

2017年1月

低成本T800級碳纖維生產(chǎn)技術(shù)獲突破

天順化工科技開發(fā)公司宣布成功突破低成本T800級碳纖維生產(chǎn)技術(shù)。該技術(shù)不僅打破了部分國家在高性能碳纖維領(lǐng)域?qū)ξ覈鴮?shí)施的貿(mào)易封鎖，更將生產(chǎn)成本降到國際價格的三分之一。

 T800級高性能碳纖維

2016年12月

“激光燒結(jié)用碳纖維復(fù)合材料的研發(fā)與應(yīng)用”重大專項(xiàng)通過驗(yàn)收

湖南華曙高科有限責(zé)任公司承擔(dān)的“激光燒結(jié)用碳纖維復(fù)合材料的研發(fā)與應(yīng)用”重大專項(xiàng)通過了湖南省科技廳專家的綜合驗(yàn)收。經(jīng)過3年多的研究，開發(fā)了PA6、高彈性FS4300等復(fù)合材料，研制出四個系列8款工業(yè)級3D打印裝備；并形成了一套細(xì)碳纖維材料表面氧化、接枝處理及熱塑性樹脂材料／碳纖維復(fù)合材料激光燒結(jié)工藝，部分成型件已通過德國戴姆勒、BMW等汽車行業(yè)相關(guān)測試驗(yàn)證，獲得國家發(fā)明專利授權(quán)16項(xiàng)。該重大專項(xiàng)打破了歐美國家對3D打印領(lǐng)域的技術(shù)封鎖，推動了我國增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 專項(xiàng)驗(yàn)收現(xiàn)場

 華曙高科3D打印應(yīng)用案例展廳展示的成品

2016年8月

美國科研新技術(shù)用激光表面處理制備碳纖維

美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)研究人員利用激光表面處理方法制備高質(zhì)量碳纖維，這種處理工藝成本低且靈活性高，在黏合前通過激光去除表面材料層能夠提高接點(diǎn)的性能，并且為大批量自動化使用提供了可能性。該工藝可用于汽車輕量化的碳纖維復(fù)合材料和其他多種材料黏合，有望取代通過研磨砂、噴鋼砂及對環(huán)境有害溶劑的手工處理材料表面工藝技術(shù)。

2016年7月

精功集團(tuán)碳纖維千噸線試生產(chǎn)成功

精業(yè)新興材料有限公司千噸級高性能碳纖維生產(chǎn)線試生產(chǎn)成功。新生產(chǎn)線為全自動化生產(chǎn)，這條生產(chǎn)線所產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品達(dá)到了國際T700級性能指標(biāo)，適用于航空航天等高性能領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料。

2016年3月

兩種核心技術(shù)的結(jié)合 實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料的“一步化”生產(chǎn)

日本在德國子公司——Toho Tenax公司開發(fā)了一套碳纖維增強(qiáng)塑料的生產(chǎn)系統(tǒng)。即高壓樹脂傳遞模塑工藝（HP-RTM）與一步法碳纖維制件技術(shù)的結(jié)合產(chǎn)物——預(yù)成型PVP技術(shù)。該法已實(shí)現(xiàn)碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）制件的整體生產(chǎn)，同時復(fù)合零件的尺寸與性能也得到了優(yōu)化。

 碳纖維增強(qiáng)塑料制件

2016年3月

顛覆性碳纖維3D打印技術(shù)

Impossible Objects公司采用碳纖維3D打印---CBAM工藝，將一層層的高強(qiáng)度材料堆疊起來，如碳纖維、凱芙拉合成纖維（Kevlar）等，并用內(nèi)置熱源把它們?nèi)诤显谝黄?。最后，將不需要的材料移除，打印完成后的零部件要比使用傳統(tǒng)熱塑性材料3D打印出來的部件強(qiáng)度要高2倍-10倍。此工藝的獨(dú)到之處在于：他們研發(fā)的制造工藝將3D打印和銑削結(jié)合了起來，大大降低了制造全碳纖維部件的制造成本。

2016年2月

Markforged推出新一代碳纖維3D打印機(jī)

在SolidWorks World年度大會上，Markforged公司創(chuàng)始人、MIT工程師Greg Mark推出了其第二代碳纖維3D打印機(jī)Mark Two。與Mark One相比，Mark Two的纖維打印工藝提升了40％，而且，后者可通過纖維增強(qiáng)的細(xì)部比以前小了15倍，從而使Mark Two能夠打印更小的碳纖維增強(qiáng)零部件。

2016年1月

射出成型用碳纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂基復(fù)合材料研制成功

日本東麗公司宣布,開發(fā)出了耐沖擊性更強(qiáng)的射出成型用碳纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂基復(fù)合材料(CFRTP)。新材料在添加碳纖維(CF)之外還混合了有機(jī)纖維(異種纖維)，保持了原有的強(qiáng)度及剛性。其母材為聚丙烯(PP)成型品的耐沖擊性達(dá)到該公司以往產(chǎn)品的2倍以上。

2017年4月

碳纖維制作的航空制造機(jī)器人

阿聯(lián)酋Exechon有限公司開發(fā)了一款新型XMini機(jī)器人5軸加工機(jī)床，這將在航空自動化制造方面產(chǎn)生根本性變革。XMINI由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制作，可以被分開并在傳統(tǒng)上機(jī)床或人無法到達(dá)的空間內(nèi)重新組裝，如一個飛機(jī)翼盒內(nèi)。

2017年2月

LLNL開發(fā)出3D打印航空級碳纖維復(fù)合材料的新技術(shù)

勞倫斯利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室（LLNL）研究人員成功開發(fā)出了打印航空級碳纖維復(fù)合材料的3D打印技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)將允許使用碳纖維復(fù)合材料準(zhǔn)確地生產(chǎn)復(fù)雜部件，對3D打印部件的介觀結(jié)構(gòu)可以有更多控制。最終，能夠使用導(dǎo)電碳纖維材料3D打印諸如高性能飛機(jī)機(jī)翼、在一側(cè)絕緣的衛(wèi)星組件（不需要旋轉(zhuǎn)）和絕緣可穿戴設(shè)備等部件。

2016年12月

本田利用SDL技術(shù)創(chuàng)建碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料零部件

本田汽車公司使用Mcor Technologies的選擇性沉積層壓（SDL）技術(shù)成功創(chuàng)建了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）零部件。據(jù)本田預(yù)估，3D打印CFRP模具的成本比傳統(tǒng)CNC模具成本節(jié)約約10倍。

 汽車用碳纖維復(fù)合材料

2016年5月

寶馬新5系車身將采用碳纖維材料

寶馬將推出一款全新5系，新車將基于CLAR后驅(qū)模塊化平臺打造，采用了碳纖維等多種輕量化、高強(qiáng)度復(fù)合材料強(qiáng)化車身，新一代5系也將成為5系中首款在車身結(jié)構(gòu)中應(yīng)用碳纖維材料進(jìn)行車架強(qiáng)化的車型。新車將大幅減重一百公斤，油耗將因此下降，操控性和加速性能也將隨之提升。

2017年3月

Nature子刊：多功能完全可回收的碳纖維增強(qiáng)耐熱共價熱固性先進(jìn)復(fù)合材料

華南理工大學(xué)袁彥超等人制備了一種可回收的連續(xù)高性能碳纖維（CF）增強(qiáng)聚六氫三嗪（PHT）樹脂基先進(jìn)復(fù)合材料。多重回收實(shí)驗(yàn)和表征數(shù)據(jù)表明，它實(shí)現(xiàn)了多次完整的CF回收，并且通過在某些稀酸溶液中溫和解聚，幾乎全部回收主要原料。這項(xiàng)研究首次展示了一種可行的和環(huán)境友好的用于CF增強(qiáng)的先進(jìn)復(fù)合材料的、制備-回收-再生策略。

 CF/PHT復(fù)合材料的回收和再生過程

2016年10月

用于鋰電池的一種納米粒子包覆碳纖維的超穩(wěn)定陰極材料

東華大學(xué)胡俊青教授課題組和香港城市大學(xué)李振聲教授、張文軍教授人發(fā)現(xiàn)了一種新型的復(fù)合結(jié)構(gòu)材料即嵌在三維網(wǎng)狀多孔炭陣列的V₂O₅納米粒子包覆碳纖維的陰極材料，有效的解決了納米結(jié)構(gòu)的V₂O₅負(fù)極材料由于結(jié)構(gòu)劣化、固態(tài)電解質(zhì)層不穩(wěn)定以及電子導(dǎo)電性差導(dǎo)致的容量低、衰減快、循環(huán)穩(wěn)定性差等問題。V₂O₅/3DC-CF復(fù)合物優(yōu)異的電化學(xué)性能使其有望成為高性能鋰離子電池負(fù)極材料的替代品。

 樣品形貌和微觀結(jié)構(gòu)

2016年5月

特為納特科技發(fā)展有限公司研制出制造航空碳纖維新技術(shù)

2016科博會上爆出，北京特為納特科技發(fā)展有限公司突破航空級碳纖維新技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)可達(dá)到國際先進(jìn)水平，可歸類到碳纖維三大路線中的中間相瀝青碳纖維，具有超高模量，幾乎零膨脹，兼具高導(dǎo)熱，能夠達(dá)到銅導(dǎo)熱率的2.5-3倍的優(yōu)點(diǎn)，成為航天和高科技上難得的優(yōu)異材料。此次獲得的關(guān)鍵突破為中間相瀝青原料的生產(chǎn)工藝，所制取的中間相瀝青具有生產(chǎn)穩(wěn)定性好，可紡性好，灰分幾乎為零等優(yōu)點(diǎn)。

2016年2月

中天科技攜手中科院成功研發(fā)大絲束鍍鎳碳纖維

江蘇中天科技股份有限公司與中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所聯(lián)合立項(xiàng)研制的大絲束鍍鎳碳纖維產(chǎn)品研發(fā)完成。鍍鎳碳纖維具有優(yōu)良的剛性和強(qiáng)度、較小的熱膨脹系數(shù)及比重，以及金屬柔軟且導(dǎo)電的特性。鍍鎳碳纖維可用于軍事和航天，同時在小型大容量電容器、磁性薄膜、電子設(shè)備的電磁屏蔽以及制造各種功能性元器件等方面都具有較廣泛用途。

2016年1月

M55J級高強(qiáng)高模碳纖維國產(chǎn)化制備技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破

寧波材料所特種纖維事業(yè)部在高強(qiáng)高模碳纖維國產(chǎn)化制備技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破，制備得到的高性能碳纖維拉伸強(qiáng)度為4.86GPa、拉伸模量為541GPa，在模量達(dá)到國外同類產(chǎn)品性能(540GPa)的同時，拉伸強(qiáng)度遠(yuǎn)優(yōu)于國外產(chǎn)品(4.02GPa)，從而打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷并填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。