陪孩子看《熊出沒(méi)》，發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要細(xì)節(jié)，就是光頭強(qiáng)會(huì)通過(guò)電視購(gòu)物買許多的東西，隨后就有車會(huì)送到他住的房子門(mén)前。光頭強(qiáng)買的東西可謂五花八門(mén)，有衣服、生活用品、吃的喝的、跳舞組合音響、防熊神器等，不一而足，但總是幾天后就會(huì)如約而至。這讓搞農(nóng)村電商的人情何以堪??？！——光頭強(qiáng)可是用著比電商更傳統(tǒng)的電視購(gòu)物。
為什么光頭強(qiáng)可以舒心地收快遞，而我們的農(nóng)村電商卻在快遞方面一直頭疼不已，通過(guò)《熊出沒(méi)》還是有所啟發(fā)的。
首先看給光頭強(qiáng)送快遞的車輛——是物流而不是快遞。沒(méi)有哪個(gè)快遞員可以為著光頭強(qiáng)的一半件貨而獨(dú)自前往，遠(yuǎn)、累、不劃算不說(shuō)，萬(wàn)一被熊傷了怎么辦？所以還是用物流車比較好。這就是整個(gè)農(nóng)村物流最大的特點(diǎn)了，是物流，而不是快遞。城里人口密集，用快遞完全可以，而農(nóng)村地廣人稀，顯然不可能。長(zhǎng)期以來(lái)，我們可能“熟視無(wú)睹”了，將農(nóng)村物流與快遞混為一談，更對(duì)這種根本的城鄉(xiāng)差異認(rèn)識(shí)不足。由此，照搬城市模式的快遞肯定在農(nóng)村很難行得通，思維上還是要調(diào)一調(diào)。
再看一個(gè)情況，專門(mén)給光頭強(qiáng)送快遞也不現(xiàn)實(shí)，而是一條線路滿山跑?！缎艹鰶](méi)》沒(méi)有告訴我們光頭強(qiáng)的收貨周期是幾天，但看到他也沒(méi)有著急催貨，想著時(shí)間也不是太長(zhǎng)，為什么可以做得到？還是回到動(dòng)畫(huà)片兒里——其送快遞的郵車比較大，一趟要裝好多的東西，送了光頭強(qiáng)的貨，還有下一家，所以一放下東西就跑了。顯然，農(nóng)村物流要下去，縣域內(nèi)的二次分撥就很重要，先在縣城把各個(gè)快遞的包裹集中起來(lái)，按照縣域內(nèi)的鄉(xiāng)村分布，劃為幾個(gè)郵路，二次分揀出，再集中配送，這樣就會(huì)經(jīng)濟(jì)可行許多。當(dāng)然有一個(gè)細(xì)節(jié)要注意，現(xiàn)在的快遞需要追溯，在二次分揀之前，首先還是要掃碼入庫(kù)，并貼上新的二次轉(zhuǎn)運(yùn)碼，以便隨時(shí)可以追溯。這一點(diǎn)手工是不行的，需要現(xiàn)代物流信息技術(shù)。
那如果說(shuō)光頭強(qiáng)的住所不在路邊會(huì)怎么辦呢？恐怕還得他自己去路口取?！缎艹鰶](méi)》里面沒(méi)有講這個(gè)情況，但估計(jì)住在樹(shù)洞的熊大熊二要收快遞，就無(wú)法直接送到了。因?yàn)榭爝f員找不到，更不敢去，或者會(huì)選擇由光頭強(qiáng)代收代送。這也是農(nóng)村物流常見(jiàn)的情況，如果不在交通道路的沿線，快遞是很難直接進(jìn)村的，還是需要從鄉(xiāng)鎮(zhèn)周轉(zhuǎn)到村，而村民取快遞要么直接到村點(diǎn)兒去取，要么就稍微再等一等，讓村點(diǎn)的人送到家里——這就是典型的“分段物流，梯次轉(zhuǎn)運(yùn)”。這樣雖然是比較麻煩一些，但相對(duì)可行。
只收不寄怎么行？《熊出沒(méi)》還暴露了一個(gè)細(xì)節(jié)，光頭強(qiáng)總是在收快遞，居然一件快遞也沒(méi)有發(fā)過(guò)。這就意味著，農(nóng)村快遞是滿載下鄉(xiāng)卻空載而歸，這又是農(nóng)村物流的一大痛點(diǎn)——空載率太高，成本自然下不來(lái)。大家滿以為村上也可以發(fā)快遞，但現(xiàn)實(shí)情況是，村上發(fā)出的快遞寥寥無(wú)幾，大多數(shù)發(fā)出的快遞還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更多的是在縣域，這與農(nóng)村特別是農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的現(xiàn)狀有關(guān)，因?yàn)殡娚桃丶性诔擎?zhèn)。當(dāng)然那些“淘寶村”是除外的，這些村是反著來(lái)，發(fā)出去的多，而送進(jìn)來(lái)的少。農(nóng)村物流的這個(gè)痛點(diǎn)化解顯然有一個(gè)過(guò)程，只能是在農(nóng)產(chǎn)品上行的突破后。而農(nóng)產(chǎn)品上行的突破，不僅僅是物流的問(wèn)題，更牽扯到產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化，有效的市場(chǎng)營(yíng)銷、包裝設(shè)計(jì)，良好的電商運(yùn)營(yíng)和人才培養(yǎng)等等，這些都需要時(shí)間。
郵政如何承擔(dān)農(nóng)村物流重任？《熊出沒(méi)》中給光頭強(qiáng)送快遞的車輛沒(méi)有說(shuō)是誰(shuí)家的，但大家看著像郵老大的。需要知道的是，在現(xiàn)實(shí)生活中郵車可是只管物流的事，送快遞那是郵遞員的事。早期的綠色28加重飛鴿自行車曾經(jīng)是郵遞員最鮮明的特征，那是名副其實(shí)的綠色信使。但電商發(fā)展到今天的程度，快遞員這個(gè)體系不行了，因?yàn)樵械捏w系是以信函報(bào)刊為主，而今天是以包裹為主，甚至還有大件。因而要讓郵政承擔(dān)起農(nóng)村物流“最后一公里”的重任，必須在基層來(lái)一個(gè)“鳥(niǎo)槍換炮”，自行車肯定是不行了，摩托車也不行，至少需要電動(dòng)三輪車甚至是小面包車。同時(shí)，縣鄉(xiāng)兩級(jí)的郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施也得改造，業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化必須跟得上，否則就無(wú)法追溯。這幾年郵政正在干這些事兒，甚至連無(wú)人機(jī)都上了。
當(dāng)然，有些地方反映郵政自成體系，有些快遞企業(yè)也對(duì)郵政有門(mén)戶之見(jiàn)，整合起來(lái)不容易。從經(jīng)濟(jì)的角度看，農(nóng)村物流“上面千根線，下面一針穿”最為理想，費(fèi)省效宏，對(duì)誰(shuí)都好，但如果真的整合不起來(lái)，那只能在縣城找能讓大家瞅著順眼、愿意接受的縣域物流公司來(lái)做專業(yè)的第四方物流了，服務(wù)肯定要好，數(shù)據(jù)能互相打通而且可追溯，關(guān)鍵是價(jià)格一定要便宜，讓大家覺(jué)得比較劃算。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)事兒，初期政府給點(diǎn)補(bǔ)貼合情合理，也在政策范圍之內(nèi)，當(dāng)然，還有一些已經(jīng)在縣上開(kāi)始自成體系的，比如阿里巴巴的菜鳥(niǎo)物流，在縣域以下已經(jīng)整合了不少物流企業(yè)，就看能不能進(jìn)一步開(kāi)放了。
農(nóng)村物流的現(xiàn)階段看著確實(shí)很難，但隨著業(yè)務(wù)量的增加，特別是第四方物流的發(fā)展，成本和時(shí)效還是有很大的拓展空間。如果再過(guò)若干年，能有效實(shí)現(xiàn)“送下去，收上來(lái)”的雙向物流互通，前景還會(huì)更好。最后順便說(shuō)一句，誰(shuí)給《熊出沒(méi)》的編劇也捎個(gè)話，今后光頭強(qiáng)是不是也可以用手機(jī)網(wǎng)購(gòu)？畢竟，有了電商的森林才會(huì)更美好。
（二〇一八年一月七日晨）
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