轉(zhuǎn)念之間，距離戴姆勒發(fā)明世界上第一輛卡車已經(jīng)過(guò)去了整整125年。在這一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，客戶的需求和信賴驅(qū)動(dòng)著戴姆勒卡車的創(chuàng)新。而戴姆勒卡車的重要組成部分：梅賽德斯奔馳也在一直為全世界的卡車司機(jī)帶來(lái)激動(dòng)人心的產(chǎn)品。電控噴射、AMT、重型車橋等技術(shù)隨著時(shí)代的發(fā)展被加入卡車的軀體， 在不容易被直接感知到的地方默默努力。而卡車的外觀和內(nèi)飾，無(wú)疑構(gòu)成了卡車司機(jī)們對(duì)車輛的第一印象。
隨著電子技術(shù)日新月異的進(jìn)步發(fā)展，以及現(xiàn)代人類對(duì)人體工程學(xué)、舒適度以及審美的追求，卡車的外觀和駕駛室內(nèi)飾都發(fā)生了極大的變遷。如今，大尺寸的數(shù)字屏幕、電子后視鏡的逐漸推廣以及更運(yùn)動(dòng)、更精致的方向盤(pán)和內(nèi)飾布局都成為了行業(yè)發(fā)展的方向。從簡(jiǎn)單的機(jī)械儀表組合一直發(fā)展到如今新Actros上的高度豪華的乘用車化內(nèi)飾，奔馳可謂是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上最努力的卡車制造商之一。
讓我們將時(shí)間撥回50年前。細(xì)細(xì)的兩幅式方向盤(pán)帶有著三叉星標(biāo)，半圓形的儀表臺(tái)上星羅棋布著不同的按鍵和儀表，共同構(gòu)成了這臺(tái)1972年款奔馳1924卡車的內(nèi)飾。
車輛的車速表位于左側(cè)，轉(zhuǎn)速表位于中間，而其他諸如水溫、油量等信息則被做成了組合式儀表，放置在最右。車輛的鑰匙孔也安裝在儀表盤(pán)上，而其頗帶牛油果色味道的淺綠色油漆噴涂，放到如今也十分時(shí)髦。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)
在當(dāng)時(shí)，人們對(duì)駕駛室內(nèi)部的整體設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多的追求。窄窄的臥鋪，較低的車頂，這些放在如今看起來(lái)很難接受的規(guī)格在當(dāng)時(shí)也只有旗艦卡車擁有。
即使如此，本車依舊利用空間安裝了上下雙臥鋪。雖然空間依舊不大，但帶有暖黃色的燈光和床簾，頗為溫馨。
奔馳1924系列卡車專為沙漠中的應(yīng)用而打造。不管是其圓燈設(shè)計(jì)還是其前中網(wǎng)的拿捏，都十分具有時(shí)代特征。
在其引擎蓋下隱藏著著名的OM 355發(fā)動(dòng)機(jī)，它也被稱之為“Africa Engine”（非洲發(fā)動(dòng)機(jī)）。排量11.58升，輸出240匹馬力，直六布置。OM 355的耐用性能十分突出，幾乎無(wú)堅(jiān)不摧。時(shí)至今日，依然有許多運(yùn)用。
駕駛室后部的多種幾何狀凹陷增強(qiáng)了駕駛室的整體強(qiáng)度。
同樣誕生在1972年的還有這臺(tái)奔馳LPK 1626。兩幅式方向盤(pán)設(shè)計(jì)以及三連圓形儀表的設(shè)計(jì)與奔馳1924一致。不同之處在于，方向盤(pán)煸出來(lái)白色，與儀表臺(tái)上的木紋還有整齊的功能按鍵所搭配，塑造出了豪華的整體氛圍。
LPK 1626所使用的是一臺(tái)13升排量的OM 402發(fā)動(dòng)機(jī)，具有256匹馬力的輸出。當(dāng)年，它主要用作工程車輛和消防車輛。我們?cè)慕榻B過(guò)這臺(tái)LPK 1626消防車。
LPK1626在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有留出足夠的睡眠空間，窄窄的駕駛室后部注定不能容納大而舒適的臥鋪。
同年的奔馳LPS 2226內(nèi)飾，元素與LPK 1626相仿。LPS系列卡車也主要用于建筑行業(yè)，但車輛的GVW達(dá)到了22噸，能夠負(fù)載更重的貨物。
LPS 2226卡車的外觀
70年代后期的LPK 2232等卡車都采用了相似的設(shè)計(jì)，我們不再贅述。
時(shí)間來(lái)到1980年代，我們十分熟悉的LK系列卡車誕生。LK意味著德語(yǔ)的Leichte Klasse，中文譯為輕型車輛。它的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)大幅簡(jiǎn)約了起來(lái)。在當(dāng)時(shí)，梅賽德斯奔馳試圖探索未來(lái)內(nèi)飾的發(fā)展，于是大幅簡(jiǎn)化了儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度，以此帶來(lái)更高的功能性，一目了然。
LK的內(nèi)飾十分有特色。配色上采用了當(dāng)時(shí)很流行的深棕色，整體塑造十分不錯(cuò)。
LK系列作為L(zhǎng)P系列卡車的繼任者，承擔(dān)了諸如城市配送等領(lǐng)域的輕中卡任務(wù)。當(dāng)時(shí)，其外觀已經(jīng)十分現(xiàn)代化。后來(lái)，LK系列卡車發(fā)展成了如今的Atego系列卡車，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
即使是拿現(xiàn)在的眼光看，LK的駕駛室設(shè)計(jì)也十分不錯(cuò)。充足的駕駛區(qū)域空間，一流的隔音降噪，還有簡(jiǎn)單方便的駕駛操作，都是LK系列卡車的優(yōu)點(diǎn)。但由于LK系列卡車的定位原因，其并未安裝臥鋪。對(duì)休息有需求的司機(jī)，一般都會(huì)選擇在車頂額外加裝。
奔馳NG卡車的駕駛室如出一轍，內(nèi)部大幅簡(jiǎn)化，更加現(xiàn)代。說(shuō)到NG，大家應(yīng)該熟悉的不能再熟悉。北方奔馳曾引進(jìn)NG系列卡車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，而基于NG框架的駕駛室仍在發(fā)光發(fā)熱。
NG系列從1973年開(kāi)始生產(chǎn)。雖然奔馳原廠在1988年停產(chǎn)了NG系列卡車，但在中國(guó)和印度等國(guó)家，本土生產(chǎn)的NG系列卡車還續(xù)命了很久很久。時(shí)至今日，NG系列卡車依舊在不少第三世界國(guó)家生產(chǎn)，堪稱奔馳歷史上最成功的卡車之一。
在當(dāng)時(shí)，NG系列卡車的駕駛室是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，也曾讓國(guó)內(nèi)老司機(jī)曾垂涎一時(shí)。大尺寸的整體式前風(fēng)擋，為增大視野而增開(kāi)的側(cè)窗，還有更大的臥鋪空間，現(xiàn)代卡車的雛形在一點(diǎn)點(diǎn)顯現(xiàn)。
于1973年發(fā)布的初版NG系列卡車僅有一種駕駛室可選，寬度很窄，沒(méi)有休息空間，專為建筑工地而設(shè)計(jì)。1974年，奔馳為NG推出了具有600mm臥鋪空間的加長(zhǎng)版駕駛室，并在1977、1979年為駕駛室進(jìn)行了加寬，并推出了上下雙臥鋪版本。
1980年，奔馳推出了NG 80卡車，這也是北方奔馳引入生產(chǎn)的車型之一。NG 80可選裝全新的GR-Fahrerhaus駕駛室，帶有加高的車頂和加長(zhǎng)的臥鋪空間，是真正的長(zhǎng)途運(yùn)輸利器。
NG之后，奔馳進(jìn)入了Actros時(shí)代。上圖中的Actros MP2的環(huán)抱式儀表臺(tái)以及經(jīng)典的方向盤(pán)造型有著強(qiáng)大的生命力。至今，依舊有許多卡車客車正在借鑒Actros MP2的造型。Actros MP2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與其他奔馳卡車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同。在設(shè)計(jì)之初，奔馳就引入了人體工程學(xué)概念。更面向司機(jī)的儀表臺(tái)，更低的儀表臺(tái)高度以及大角度可調(diào)的方向盤(pán)和撥桿，在當(dāng)時(shí)十分時(shí)髦。而如今這種精神一直驅(qū)使著Actros的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
最后，是最新款A(yù)ctros的內(nèi)飾。雖然是基于Actros MP4發(fā)展而來(lái)，但你看不到MP4的影子。全新的帶有鍍鉻裝飾和縫線的多功能方向盤(pán)、電子手剎、一鍵啟動(dòng)等等來(lái)自乘用車的科技和功能，刷新了卡車的科技配置記錄。而其雙聯(lián)觸摸屏的設(shè)計(jì)隱去了諸多按鍵，帶來(lái)了整潔的外觀。但由于取力器控制等基礎(chǔ)功能也被收進(jìn)觸摸屏，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著不小的爭(zhēng)議。但總而言之，它在設(shè)計(jì)和科技上的成功是不可磨滅的。
最新一代Actros提供了多種多樣的駕駛室規(guī)格。從最豪華的GigaSpace駕駛室到專為轎運(yùn)車打造的平頂駕駛室，現(xiàn)款A(yù)ctros均能提供選裝。
看了這么多奔馳卡車的內(nèi)飾，不知道您最喜歡哪一臺(tái)呢？但不管怎樣，奔馳卡車的每一次內(nèi)飾的改進(jìn)，無(wú)論是操控界面，還是駕乘空間的變化，都在引領(lǐng)著潮流，吸引著各個(gè)時(shí)代的、全球卡車司機(jī)的關(guān)注。
125年的歷史積淀，造就了它成為了世界上最“古老”的卡車制造企業(yè)，但這不是奔馳卡車最值得引以為傲的，跟隨時(shí)代的腳步，一直堅(jiān)持創(chuàng)新、變革，實(shí)時(shí)推出最為符合“新時(shí)代”用戶的產(chǎn)品，或許這才是奔馳卡車一直“風(fēng)靡全球”的原因所在。
文：heseaotter
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