41年前，惠陽地區(qū)管轄的寶安縣，因具有毗鄰香港的區(qū)域優(yōu)勢，經廣東省委報請中央同意，1979年1月正式被改為深圳市。
圖片來源《惠陽地區(qū)助力深圳特區(qū)建立史錄》
1988年，國務院批準撤銷惠陽地區(qū)建制，分設惠州、東莞、汕尾、河源4個地級市。
三十多年后，這5個城市再次“聚首”，一起被納入深圳都市圈。
深圳市發(fā)改委發(fā)布的《2019年工作總結和2020年工作計劃》提出，加快推進深圳都市圈規(guī)劃編制。充分借鑒三大世界級灣區(qū)發(fā)展經驗，協調莞惠河汕四市共同參與，合理確定都市圈發(fā)展重大任務舉措，助力河源、汕尾融入大灣區(qū)建設。
航拍深圳標志建筑之一京基100大廈。（資料圖片） 中新社記者 陳文 攝
五市聯手，有望打造經濟領頭羊
深圳、東莞、惠州三市毗鄰，其聯動發(fā)展的歷史由來已久。
2009年4月，國務院批準《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008—2020年）》，正式確定將深圳、東莞和惠州三地，作為深莞惠經濟圈和珠三角一體化的重點區(qū)域。
2014年10月，廣東省政府正式批準河源、汕尾加入深莞惠經濟圈，形成現有的深莞惠（3+2）經濟圈格局。
隨后幾年，深莞惠經濟圈的提法一再改變，直到最近，“深圳都市圈”的說法被明確提出。
根據國家發(fā)改委的定義，都市圈是城市群內部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。
圖為惠州機場夏秋換季新開航線首航 秦海偉 攝
中國（深圳）綜合開發(fā)研究院副院長曲建接受中新社采訪時指出，改革開放40多年來，雖然廣東在經濟上取得了突飛猛進的進步，但珠江三角洲和環(huán)珠江三角洲地區(qū)各城市之間行政障礙已經開始阻礙經濟發(fā)展。
“深圳都市圈的第一個目的就是打破行政的封鎖，促進經濟的相互聯動；第二個目的是發(fā)達地區(qū)帶領欠發(fā)達地區(qū)共同走向致富的道路?！鼻ㄕf。
中山大學粵港澳發(fā)展研究院教授陳廣漢接受中新社采訪時指出，在廣東的經濟發(fā)展中，河源和汕尾屬于經濟欠發(fā)達地區(qū)，深圳的經濟能力和創(chuàng)新能力都很強，可以更好地發(fā)揮對珠三角周邊城市的輻射帶動作用。
從深圳自身的發(fā)展來看，由于土地資源有限，深圳的部分產業(yè)向周邊轉移也是大勢所趨。
曲建指出，東莞和惠州很大一部分的投資力量來自于深圳，河源和汕尾的重大經濟增長點，基本上也都是來自于深圳的投資。
值得一提的是，由于深莞惠成本的差異，使其在產業(yè)分工上形成互補。以華為為例，其總部在深圳，手機終端基地在東莞，電池、天線、屏幕等領域的供應商在惠州。
數據顯示，深圳、東莞、惠州、河源、汕尾5市，2019年GDP加起來達4.27萬億元，約占廣東省的40%，超過廣州都市圈，位居全省五大都市圈之首。
曲建指出，就像世界上的發(fā)達經濟體都有一系列發(fā)達的地區(qū)支撐一樣，中國未來同樣會培養(yǎng)出一些經濟領頭羊，深圳都市圈是未來最有潛力的一個地區(qū)。
一小時通勤圈呼之欲出
東京都市圈通過軌道交通1小時通勤，將周邊城市聯動起來，深圳都市圈一小時通勤也呼之欲出。
深圳市交通運輸局新聞發(fā)言人、副局長徐忠平去年12月表示，隨著深莞惠一體化的推進，希望打造軌道上的都市圈，實現與相鄰城市之間的1小時通勤。
“由深圳主導、周邊城市協同，開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃，推進一批都市圈城際鐵路項目建設。我們與惠州、東莞就啟動的項目已基本達成共識。”徐忠平說。
作為大灣區(qū)東部重要城市，惠州正在建設連接廣州、深圳等地的高鐵——贛深高鐵、廣汕高鐵。
圖片來源：深圳市軌道交通
其中，贛深鐵路線路縱貫江西、廣東兩省，沿線途經贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市，贛深高鐵預計2021年通車，深惠半小時互通將更加便捷。
廣州到汕頭、汕頭到汕尾的廣汕汕鐵路已經全面啟動建設。廣汕汕鐵路將把廣州與惠州、汕尾、汕頭等城市緊密地聯系在一起，同時連接廈深、贛深和廣深等鐵路，使珠三角城市群1小時生活圈的“內循環(huán)”大大加速。
值得一提的是，近日，深惠城際在深惠兩城的努力下，正式啟動招標。
深惠城際項目計劃起于深圳前海，經龍華、平湖、惠州新圩、瀝林、惠城南站，終于惠州機場，全長130公里。
從最新披露的線路走向看，深惠城際進入惠州段后，在瀝林北站與莞惠城際接駁，乘客可轉乘莞惠城際至惠州西湖、江北區(qū)域，也可不轉乘，繼續(xù)前往三棟、惠州機場。
這意味著，深惠城際、莞惠城際這兩條城際將能輻射惠州市中心城區(qū)南北區(qū)域，市民前往深圳、東莞兩市都更加方便。
此外，惠州正分步驟加快推進千萬級新干線機場建設，加上建設中的贛深高鐵、廣汕高鐵，惠州正不斷完善陸?？沾蠼煌ňW絡，正加快打造粵港澳大灣區(qū)連接粵東、粵北以及閩贛地區(qū)的樞紐門戶。
除了軌道交通之外，陳廣漢指出，公共服務也要建設好，公共服務最重要的是教育醫(yī)療和社會保障，這些東西打通之后，深圳的都市圈才能夠建立起來。
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