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買車就是圖個方便、圖個安全，但是如果一碰就碎，或者是安全性很低的話極易導致生命財產(chǎn)安全的損失。所以，買車前還是應該看看那些死亡率排行靠前的車型來參考參考，做到心中有數(shù)。

美國保險業(yè)協(xié)會（IIHS）公布了一組死亡率最高的車型數(shù)據(jù)，以每百萬輛為單位，統(tǒng)計出了死亡率排名靠前的19款車型。

在這次公布的19款死亡率最高的車型中，美系車受到了一萬點傷害，占據(jù)10款之多，而日系則占了6款，韓系占了3款，德系和法系不在榜單。

在這份榜單里，70%以上為中小型車，其中小型及緊湊型轎車數(shù)量最多達14款。

● 國內指導價：7.29萬-10.39萬元

● 參考成交價：5.60萬-8.60萬元

● 每百萬輛死亡人數(shù)：149人

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作為起亞旗下的一款小型車，起亞K2設計很時尚，在國內也曾經(jīng)紅極一時，但無奈淪為死亡率最高的車型，每百萬輛死亡人數(shù)達到了149人，特別是多車事故中死亡率最高。

究其原因還要屬起亞K2的配置比較低，在國內售賣的車型中，全系僅配備主副2氣囊，有些車型也缺失了ESP等安全性配置，這就導致起亞K2在碰撞中不占任何優(yōu)勢。

● 國內指導價：7.98萬-11.28萬元

● 參考成交價：5.70萬-9.20萬元

● 每百萬輛死亡人數(shù)：130人

日產(chǎn)陽光一直在省油方面比較吸引消費者，關鍵價格還不貴，同時空間方面也不顯局促。不過在安全性方面不盡如人意，尤其是單車發(fā)生事故后的死亡率最高。

相較于第一名的起亞K2來說，國內的日產(chǎn)陽光的配置更為“簡陋”，僅配備了2氣囊，其他安全性配置無一配備，像牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有在該車型上見到。

● 國內指導價：4.99萬-7.39萬元

● 參考成交價：4.90萬-7.30萬元

● 每百萬輛死亡人數(shù)：四門為120人、兩門為86人

同樣是小型車的現(xiàn)代瑞納也成為了死亡率高的車型，而且四門相較于兩門車型來說死亡率更高。

瑞納此前也是紅極一時的車型，憑借不錯的顏值和性價比很受追捧，但受到各種因素影響，從此在國內一蹶不振。不過從根本原因來看，瑞納除了比較好看以外，安全配置也是慘不忍睹，只有頂配車型才配有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在出現(xiàn)緊急情況時，出現(xiàn)死亡的概率自然會高一些。

● 國內指導價：7.39萬-10.99萬元（停售）

● 每百萬輛死亡人數(shù)：99人

雖然愛唯歐在國內已經(jīng)停產(chǎn)，但曾經(jīng)六七萬就能拿下一款合資車，在國內還是有較高的知名度。不過也因為是小型車的緣故，在兩車碰撞中不占優(yōu)勢，死亡率排名位列第4。

● 國內指導價：39.99萬元

● 參考成交價：38.99萬元

● 每百萬輛死亡人數(shù)：80人

科邁羅雖然有引入國內銷售，但由于價格高昂且屬于小眾的車型，并沒有引起多少國人重視。

不過科邁羅作為美國典型的肌肉車代表，很多美國人民都愛上了它，而且它的百公里加速只需要5.9秒。但也正因為大家開跑車都會有飚速度的心理，所以科邁羅在單車事故的死亡率比多車事故還高。

● 國內指導價：59.90萬-69.90萬元

● 參考成交價：暫無

● 每百萬輛死亡人數(shù)：79人

對于小車而言，大家都可以想象的到它受到碰撞后，安全性更差一些，但是如果像索羅德這樣的龐然大物也成為了死亡率高的車型，未免有些讓人詫異。

在國人的固有思維里，車子越大越耐撞，皮卡車更是如此。但從實際情況來看，雖然皮卡車身軀龐大更抗撞，如若與大卡車相撞或追尾還是要甘拜下風，具體還要看其主被動安全配置的多寡。

● 國內指導價：11.59萬-16.99萬元

● 參考成交價：11.59萬-16.99萬元

● 每百萬輛死亡人數(shù)：76人

提起思域大家應該不會陌生，特別是十代思域炫酷的造型又重新激起了大家購買的欲望。

不過美國保險業(yè)協(xié)會在調查該車的死亡率發(fā)現(xiàn)，每百萬輛車中，2門版車型的死亡率就達到了76人，多車事故的死亡率更是達到了46人。這是因為思域2門版車型的車內緩沖區(qū)域較小，一旦發(fā)生多車碰撞，乘客則更易受傷致死。

● 國內指導價：5.98萬-8.75萬元

● 參考成交價：5.00萬-7.70萬元

● 每百萬輛死亡人數(shù)：71人

瑪馳是日產(chǎn)旗下的一款小型車，由于造型小巧，經(jīng)濟實用在國外很受歡迎。雖然在國內也有售，但較為冷門，幾乎沒人買。

瑪馳之所以每百萬輛死亡人數(shù)達到了71人，與其主動安全配置的缺失有很大關系，從國內在售的瑪馳車型來看，全系無ESP、TCS等安全配置，沒有這些安全配置的保護，自然死亡率會高一些。

● 國內指導價：11.58萬-16.58萬元

● 參考成交價：8.80萬-13.80萬元

● 每百萬輛死亡人數(shù)：70人

?？怂箲撌谴蠹叶炷茉?shù)能囆?，不僅在國外大名鼎鼎，在國內也是擁有不少忠實擁躉。

不過?？怂乖谂鲎矞y試和安全配置方面的表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，在此成為了死亡率高的車型未免讓人納悶，而且在多車碰撞中其死亡率最高，難不成在多車碰撞時都與大車相撞？

● 國內指導價：暫無

● 參考成交價：暫無

● 每百萬輛死亡人數(shù)：66人

日產(chǎn)的Cube是日本典型的K-car車型，個頭較小，比較實用經(jīng)濟，不過國內的消費者對于這樣的“方盒子”恐怕不太感冒，所以一直沒有引入國內銷售。

Cube在這份榜單上也比較靠前，死亡率也較高，每百萬輛的死亡人數(shù)就達到了66人。Cube在多車碰撞中不占優(yōu)勢，所以每百萬輛的死亡人數(shù)就達到了38人。

從這份榜單上來看，死亡率較高的車型多為小型車和緊湊型轎車，除了主動安全配置的缺失會導致其死亡率上升以外，車身矮小在多車碰撞中沒有多少優(yōu)勢可言。

大家在買車時應盡量避開主被動安全配置缺失的小型車或緊湊級別的轎車。

當然，駕駛員在開車時的習慣也最為重要，開車時應當遵守交通規(guī)則，不超速、不疲勞駕駛等。