除了捷達富康桑塔納，凱越也絕對算得上中國家喻戶曉的一款車型了。這款披著別克外衣的大宇，從2003年上市到2016年正式停產(chǎn)，13年間總銷量268萬輛，也算得上當之無愧的常青樹了。
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把當時越銷過萬的凱越停產(chǎn)，不得不說別克確實任性，不過從之后這一年別克的市場表現(xiàn)來看，這樣的做法顯然沒毛病。英朗和科沃茲很好地接過了凱越的班，保住了銷量的同時又變相拔高了品牌形象，不得不說放棄年事已高的凱越是個明智的做法。
不過，錢是掙不夠的，別克顯然明白這一點?？粗掀蟊姾鸵黄?大眾把變了味的桑塔納和捷達賣得飛起，別克也坐不住了，畢竟凱越這塊金字招牌的影響力不輸捷達桑塔納多少，于是在連發(fā)5款新車之后，別克也把復活凱越提上了日程。
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在10月16日國家工信部發(fā)布的第301批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》里，我們發(fā)現(xiàn)上汽通用東岳汽車有限公司申報了5款新車型，打開大圖能看出申報車型的尾部印著EXCELLE，所以基本能確定它就是新款凱越。
新凱越
它的外觀也是別克最新的家族式設(shè)計，相比老款凱越確實時尚了不少，不得不說別克近兩年的成功和造型有著太大的關(guān)系。
尾部和英朗相似度頗高，尤其是車燈造型。從申報信息看，新凱越的車身三圍為4468/1765/1469mm，軸距2611mm，整備質(zhì)量僅為1070kg，明顯比英朗要小一號。不過除了車身長度外，其它數(shù)據(jù)相比老款凱越還是有一定的提升。
動力系統(tǒng)將會搭載1.3L和1.0T兩款發(fā)動機，1.0T我們都已經(jīng)知道了，它也出現(xiàn)在了剛發(fā)布的新英朗身上。至于這臺1.3L發(fā)動機，它的代號為LI5，最大功率76kW，申報油耗僅為4.6L/百公里。
從動力系統(tǒng)以及車身尺寸等數(shù)據(jù)能看出，它的定位明顯比雪佛蘭的科沃茲還要低，更別說英朗了，而它可能也會是別克未來一段時間內(nèi)最入門的車型。不過由于品牌定位的原因，它的售價相信會和科沃茲相差不大，預(yù)計不會超過8萬元，而它的對手也很明顯，主要就是捷達桑塔納兩兄弟。
03
還記得去年的8月8號，上汽通用別克的官微發(fā)了一篇制作精良的H5，名為我想和你好好說再見，正式宣告了凱越推出歷史舞臺。當時相信不少人和我一樣，都認為這代經(jīng)典車會告別歷史舞臺，不過如今新凱越的出現(xiàn)，可以說是意料之外了。
可能很多人不理解為什么別克當初不直接將凱越換代，而是要先停產(chǎn)。汽車生活認為，就像捷達桑塔納一樣，說它沒有賣情懷的因素在里面是不可能的。另一點是別克已經(jīng)打算讓英朗接替凱越的位置，所以不得不將綜合實力日趨低下而且占據(jù)很大一部分產(chǎn)能的凱越停產(chǎn)，這也是重點之一。
當英朗走入正軌后，推出新車型搶占更多的市場也是順理成章的事情。不過用新名字推廣，顯然沒有凱越這個金字招牌來的直接，于是，把它叫做凱越就是最合理的選擇。當然，和捷達桑塔納一樣，它繼承的只有名字，至于它還像不像老凱越那般皮實，只有等它上市了我們才知道。
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