前段時(shí)間，凱迪拉克CT6以43.99-81.88萬元的價(jià)格上市，再次沖擊奧迪、奔馳和寶馬在華豪車市場(chǎng)地位。針對(duì)目前保有量較大、中國消費(fèi)者普遍認(rèn)可的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)，以及CT6,43萬元出頭的裸車購車預(yù)算，究竟選擇哪款車更劃算呢？
指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)?shù)谋澈髤s是5系、E級(jí)和A6L的大幅優(yōu)惠
論價(jià)格，CT6起價(jià)都近44萬元，作為43萬元左右的裸車購車預(yù)算，反而寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型的價(jià)格都要比CT6入門車型28T時(shí)尚型價(jià)格要低幾千元的指導(dǎo)價(jià)。并且，目前經(jīng)銷商對(duì)寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型的市場(chǎng)優(yōu)惠很大。
來自易車降價(jià)信息顯示，寶馬520Li典雅型在常德的最低價(jià)只需要33.70萬元，全國范圍內(nèi)的參考成交平均價(jià)為38.60萬元；奔馳E200L在北京的最低價(jià)格只需要33.5萬元，全國范圍內(nèi)的參考成交平均價(jià)為38.43萬元；奧迪A6L 30FSI技術(shù)型在蘇州的最低價(jià)只需要28.35萬元，全國范圍內(nèi)的參考成交平均價(jià)為36.62萬元。
新近上市的凱迪拉克CT6 28T時(shí)尚型在全國范圍的參考成交最低價(jià)在43.97萬元，經(jīng)銷商對(duì)CT6的市場(chǎng)價(jià)格只有200元的優(yōu)惠，相當(dāng)于沒任何優(yōu)惠。如此價(jià)格如何抗衡經(jīng)銷商在全國范圍內(nèi)已經(jīng)價(jià)格下探到36.6-38.6萬元的寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型呢？
論性價(jià)比：CT6不及5系、E級(jí)和奧迪A6L
都說一分錢一分貨。CT6的定價(jià)起價(jià)比寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L的價(jià)格都要高，也有自身的優(yōu)勢(shì)所在，特別是享受5年免費(fèi)保養(yǎng)和保修，如此免費(fèi)保養(yǎng)和保修卻在奧迪、寶馬和奔馳上不提供。此外，CT6還有著四款車?yán)锟臻g最大和加速性能最好的優(yōu)勢(shì)。
按目前市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)都在43萬元出頭的寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型的經(jīng)銷商優(yōu)惠后的成交價(jià)38萬元出頭來計(jì)算，購買寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型比CT6至少便宜超5萬元以上。
按照CT6的5年免費(fèi)保養(yǎng)保修計(jì)算，購買寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型每年的保養(yǎng)花費(fèi)也要不了1萬多元。也就是說，即使拋開CT6的5年免費(fèi)保養(yǎng)，另外花錢保養(yǎng)的情況下購買寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型等車也比CT6要?jiǎng)澦愫捅阋撕芏唷?/p>
5系和A6L去年15萬輛左右銷量嚇?biāo)繡T6大寶寶
論品牌知名度，CT6的品牌知名度不及寶馬、奔馳和奧迪，特別是奧迪A6L在國內(nèi)有著官車的品牌形象，拉動(dòng)了大量的私家車和公商務(wù)車消費(fèi)者購買。此外，寶馬5系月銷量過萬輛，都是CT6很難逾越的門檻，特別是去年銷量超過15萬輛的寶馬5系，5系的銷量甚至比奧迪A6L去年超過14.79萬輛的銷量還多，而奔馳E級(jí)去年6萬輛的銷量也是CT6未來很難超越的數(shù)字。
空間：CT6優(yōu)勢(shì)最突出
在面對(duì)寶馬5系和奧迪A6L的強(qiáng)勢(shì)保有量和品牌紅利下，CT6拿什么與之競(jìng)爭(zhēng)？空間、性能和免費(fèi)保養(yǎng)？這都是CT6的殺手锏。
在空間方面，CT6長(zhǎng)寬高分別為5179毫米、1879毫米和1492毫米的車身，以及3109毫米的軸距，其長(zhǎng)寬高和軸距都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型。在乘坐空間舒適性方面，CT6比寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L舒服了不少。
在儲(chǔ)物空間方面，CT6的后備箱空間僅小于寶馬5系，卻比奔馳E級(jí)和奧迪A6L大了不少。
動(dòng)力：CT6動(dòng)力最強(qiáng)油耗最高
在動(dòng)力方面，除了奧迪A6L 30FSI技術(shù)型是搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余三款車都是搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的CT6，輸出276馬力和400牛米的扭矩，都是寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型的發(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)的參數(shù)。
CT6更強(qiáng)大的動(dòng)力背后，造就了百公里加速度只需要6.6秒的成績(jī)，比寶馬520Li典雅型和奔馳E200L足足快了2秒，比奧迪A6L 30FSI技術(shù)型快了2.2秒。
不過，更快加速性能的背后，卻是CT6 28T時(shí)尚型更高的百公里綜合油耗，工信部的CT 28T時(shí)尚型的百公里綜合油耗為7.9L，而寶馬520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型百公里綜合油耗分別為6.9L、6.7L和7.6L。
操控：奧迪A6L最弱
在操控方面，除了奔馳E還是配備的7AT變速器外，CT6和寶馬5系都是配備的8AT變速器，奧迪A6L還是配備的CVT無級(jí)變速器。除了寶馬5系沒有換擋撥片之外，其余三款車型都有換擋撥片。此外，除了奔馳E級(jí)使用腳剎之外，其余三款車都是使用的電子手剎。
再次，由于驅(qū)動(dòng)形式的不同導(dǎo)致了操控性的不同。四款車除了奧迪A6L采用前驅(qū)外，其余三款車都是后輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)形式的不同導(dǎo)致奧迪A6L的操控性不及其余三款車。此外，除寶馬5系和奧迪A6L配備17寸輪轂，CT6和奔馳E配備的18寸輪轂，換輪胎時(shí)候的成本也更高。
在底盤方面，盡管CT6車身尺寸超過了寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L，但是CT6 28T時(shí)尚型僅有1655千克的車身重量，比520Li典雅型、奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型足足輕了100千克左右，主要得益于CT6車身輕量化的設(shè)計(jì)，特別是鋁制輕量化的前后懸掛等，造就了CT6相對(duì)更輕的車身。
配置對(duì)比：各有特色
在安全配置方面，奔馳E200L和奧迪A6L 30FSI技術(shù)型比其余兩款車多了后排側(cè)安全氣囊，特別是寶馬5系獨(dú)有標(biāo)配的零胎壓繼續(xù)行駛輪胎，卻是其余三款車都沒有的配置，而CT6全系標(biāo)配的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，也是其余三款車沒有的配置。此外，這個(gè)價(jià)格的奔馳E200L還配備了主動(dòng)剎車系統(tǒng)，卻是其余三款車沒有配備的配置。
在科技配置方面，CT6 28T時(shí)尚型沒有配備自動(dòng)駐車裝置，而其余三款車都配備了該配置。在這個(gè)價(jià)位的車型，僅有奧迪A6L配備了倒車影響、GPS導(dǎo)航，其余三款車都沒有配備這些配置。此外，只有奔馳E才有車內(nèi)氛圍燈。在人性化享受配置方面，僅有奧迪A6L有后排和后窗遮陽簾；僅有CT6有駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié)、定位互動(dòng)服務(wù)功能和BOSE音響。最后，四款車也僅有寶馬5系有車內(nèi)空氣凈裝置。
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