京杭運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河，淮揚(yáng)運(yùn)河是京杭運(yùn)河通航時(shí)間最長(zhǎng)的河段。前人關(guān)于運(yùn)河歷史變遷的研究非常豐富，隨著新史料的發(fā)現(xiàn)，運(yùn)河歷史變遷的細(xì)節(jié)及運(yùn)河地名演變有望進(jìn)一步探究。本文根據(jù)淮揚(yáng)運(yùn)河變遷的特點(diǎn)，將該運(yùn)河變遷劃分為初創(chuàng)期、緩慢發(fā)展期、大發(fā)展期以及完善期四個(gè)階段，分別對(duì)應(yīng)東漢以前、魏晉南北朝、隋唐宋和元明清時(shí)期，考證了各個(gè)時(shí)期運(yùn)河的名稱(chēng)及得名原因、路線變遷，以期理清淮揚(yáng)運(yùn)河變遷全貌及其地名演變過(guò)程。
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淮揚(yáng)運(yùn)河是溝通淮安與揚(yáng)州水上交通的運(yùn)河，是京杭運(yùn)河通航最早、通航時(shí)間最長(zhǎng)的河段，自春秋戰(zhàn)國(guó)直至明清，在漕運(yùn)、行洪和灌溉中發(fā)揮著巨大作用。京杭運(yùn)河上的河道工程、樞紐工程和關(guān)鍵工程，具有極高的技術(shù)價(jià)值，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)水平，其中淮揚(yáng)運(yùn)河段包括清口運(yùn)河渡黃的運(yùn)口樞紐工程、淮安高家堰“蓄清刷黃”的大壩關(guān)鍵工程。除了這些大工程，歷代對(duì)運(yùn)河的治理都很重視。因?yàn)闅v史時(shí)期淮揚(yáng)運(yùn)河經(jīng)常變動(dòng)，運(yùn)河沿線有多條河流匯入，又有多個(gè)湖泊，其風(fēng)濤導(dǎo)致運(yùn)河時(shí)有改道。明代又因黃河入淮導(dǎo)致泥沙匯入運(yùn)河，造成運(yùn)河的流向發(fā)生了改變。在治理過(guò)程中，因?yàn)檫\(yùn)河改道至新的地點(diǎn)，或新增支流，或紀(jì)念治理人物，其地名亦隨之變遷。本文試圖考察淮揚(yáng)運(yùn)河地名的變遷，路線變遷及其附屬水利工程建設(shè)，試圖在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究運(yùn)河變遷的脈絡(luò)。
對(duì)于運(yùn)河變遷，已有不同角度、不同時(shí)段的專(zhuān)門(mén)研究或在研究其他問(wèn)題的時(shí)候有所涉及。在河道變遷與治理方面，清代劉寶楠的《寶應(yīng)縣圖經(jīng)》、劉文淇的《揚(yáng)州水道記》以及傅澤洪主編的《行水金鑒》都是古代學(xué)者對(duì)淮揚(yáng)運(yùn)河的變遷所做的不同角度的研究。前輩學(xué)者從全國(guó)交通與政治、經(jīng)濟(jì)布局的角度，對(duì)運(yùn)河的治理和沿革等問(wèn)題進(jìn)行了研究。全漢昇肯定了大運(yùn)河與唐宋“國(guó)運(yùn)”息息相關(guān)；史念海把運(yùn)河的發(fā)展變遷與社會(huì)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，認(rèn)為運(yùn)河不僅具有漕運(yùn)功能，而且影響中國(guó)社會(huì)的面貌。兩位學(xué)者站在整個(gè)中國(guó)社會(huì)的高度充分肯定了運(yùn)河的作用，但其措意點(diǎn)并不在于運(yùn)河地名或某個(gè)河段的變遷細(xì)節(jié)這樣微觀的研究。姚漢源的《京杭運(yùn)河史》是一部京杭運(yùn)河通史，詳述了元明清時(shí)期京杭運(yùn)河開(kāi)通后各河段的變遷。專(zhuān)門(mén)研究方面，郭黎安對(duì)江淮運(yùn)河的變遷歷史作了全面詳盡的論述和考證，不僅總結(jié)了江淮運(yùn)河（里運(yùn)河）變遷各階段的特點(diǎn)，而且對(duì)變遷的具體過(guò)程也多創(chuàng)見(jiàn)，其觀點(diǎn)是本文的重要參考。更加細(xì)致的研究有岳國(guó)芳對(duì)運(yùn)河沿革及漕運(yùn)的研究；潘鏞對(duì)隋唐時(shí)期運(yùn)河進(jìn)行的研究；人民交通出版社出版的《京杭運(yùn)河（江蘇）史料選編》匯集了上自先秦，下訖中華人民共和國(guó)成立前該段運(yùn)河的史料，為江蘇運(yùn)河研究提供了豐富的資料。廖高明等對(duì)不同歷史時(shí)期大運(yùn)河的名稱(chēng)進(jìn)行了研究；韋慶明等研究了京杭大運(yùn)河常州段的歷史概況和開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀；莫云對(duì)京杭運(yùn)河在江蘇境內(nèi)的一段流路進(jìn)行了考證，理清了該運(yùn)河在不同歷史時(shí)期的路線；袁慧對(duì)明代淮揚(yáng)運(yùn)河的越河的開(kāi)鑿引起的堤岸變化進(jìn)行了研究。上述研究，有的著眼于整個(gè)運(yùn)河，對(duì)淮揚(yáng)運(yùn)河的專(zhuān)門(mén)研究并不多，有的研究了河段治理、運(yùn)河沿革，但側(cè)重于運(yùn)河的整體變遷，對(duì)局部運(yùn)河支流、附屬工程研究較少；有的專(zhuān)門(mén)研究運(yùn)河地名，但著眼于整個(gè)運(yùn)河地名變遷，并不涉及運(yùn)河支流等細(xì)節(jié)；對(duì)于運(yùn)河相關(guān)地名的專(zhuān)門(mén)研究主要集中在對(duì)河段名稱(chēng)的鉤稽與考辨。本文分時(shí)期對(duì)淮揚(yáng)運(yùn)河的名稱(chēng)進(jìn)行梳理，希望厘清淮揚(yáng)運(yùn)河名稱(chēng)以及路線變遷、局部性流路調(diào)整及重要附屬工程。
一 東漢以前運(yùn)河初創(chuàng)期
邗溝是我國(guó)開(kāi)鑿最早的運(yùn)河之一，以其起于廣陵城東南的邗城而得名，是春秋后期魯哀公九年（前486）吳國(guó)為伐齊而開(kāi)鑿。關(guān)于這條運(yùn)河的名稱(chēng)，《左傳》沒(méi)有記載，《漢書(shū)·地理志》、《水經(jīng)·淮水注》與杜預(yù)對(duì)《左傳》的注釋史料的記載各不相同，分別記載為渠水、邗溟溝、中瀆水、韓江等，史念海先生推測(cè)，“大約都是隨時(shí)隨地互異的名稱(chēng)”。邗溝之名，一般認(rèn)為最早見(jiàn)于南朝詩(shī)人謝靈運(yùn)的《撰征賦》“貫射陽(yáng)而望邗溝”詩(shī)句，即邗溝開(kāi)了約900年后才有了邗溝之名。
邗溝修成以后，酈道元以為水流自江入淮，但熊會(huì)貞認(rèn)為江水只是自邗溝流至射陽(yáng)湖，湖水雖通淮河，但并不流動(dòng)，因?yàn)楦哙]、寶應(yīng)地勢(shì)低洼，猶如釜底。所以運(yùn)道雖通，但江水并不流入淮水。劉寶楠也持同樣觀點(diǎn)，認(rèn)為至少到北魏時(shí)期水流狀況是這樣的。據(jù)徐炳順推測(cè)，邗溝在修成之后，屬于季節(jié)性通航，作用不大。
建安以前，運(yùn)河水道由邵伯入艾陵湖，出高郵武廣、淥洋（亦寫(xiě)作陸陽(yáng)）二湖之間，向東北方向出博支（亦作博芝）、射陽(yáng)二湖，由射陽(yáng)湖西北達(dá)于淮河。博支與射陽(yáng)之間，有馬長(zhǎng)汀將二者連接起來(lái)。從《寶應(yīng)縣圖經(jīng)》中的示意圖來(lái)看，馬長(zhǎng)汀是一條狹長(zhǎng)的水道，是連接博支與射陽(yáng)湖小段運(yùn)河的別稱(chēng)。此時(shí)堤岸未設(shè)，道路迂遠(yuǎn)，其運(yùn)道主要靠沿途湖泊相連，全程380里，比直線距離長(zhǎng)四分之一。
夾耶修鑿以后，運(yùn)道出現(xiàn)向西移的趨勢(shì)。建安以后，邗溝不再向東北經(jīng)過(guò)博支、射陽(yáng)二湖，而是從白馬湖向東北達(dá)于淮河。據(jù)《水經(jīng)注》記載，中瀆水“自廣陵北出武廣湖東（即清代武安湖），陸陽(yáng)湖西，下注樊良湖······西北出夾耶，乃至山陽(yáng)矣”。此“夾耶”的具體含義，熊會(huì)貞認(rèn)為是夾邱之誤，其地?zé)o考，但推測(cè)可能在寶應(yīng)之北、山陽(yáng)之南。此后多數(shù)學(xué)者認(rèn)為夾耶位置不詳。據(jù)劉寶楠考證，“當(dāng)射陽(yáng)、白馬二湖之徑流”，即位于射陽(yáng)湖與白馬湖之間。兩漢時(shí)期的水道“自南而北者，由高郵境入博支、射陽(yáng)二湖，出夾耶，逾白馬湖入中瀆，過(guò)山陽(yáng)浦入淮”。劉寶楠還考證了“夾耶”一名的由來(lái)，即夾于射陽(yáng)、白馬二湖之間的渠道，故名；“耶”為語(yǔ)氣助詞，并指出夾耶即當(dāng)時(shí)的黃浦溪?！囤鯗瞎实罋v代變遷圖說(shuō)》引用了這一說(shuō)法，并進(jìn)一步指出：“黃浦溪在涇河閘南十里，為山陽(yáng)、寶應(yīng)交界?！毙焓總鞣穸藠A耶即黃浦溪的說(shuō)法，認(rèn)為夾耶是射陽(yáng)湖向西北通往山陽(yáng)的原射水在高家堰以東的部分。射陽(yáng)湖有水道通淮河，這是毋庸置疑的，但這條水道并不是夾耶。劉寶楠認(rèn)為：“《水經(jīng)注》言射陽(yáng)湖西北出夾耶至山陽(yáng)，由射陽(yáng)至山陽(yáng)必過(guò)白馬湖，故《水經(jīng)注》復(fù)云自廣陵出山陽(yáng)白馬湖。夾耶東達(dá)射陽(yáng)湖，西北達(dá)白馬湖，是射陽(yáng)白馬之徑流。《禹貢錐指·溝通江淮圖》射陽(yáng)白馬之間有支渠相通，意指夾耶是也?！毙煜壬f(shuō)得雖然不錯(cuò)，但是沒(méi)有注意到射陽(yáng)湖之水先連通白馬湖，再注入淮河。
據(jù)《三國(guó)志·蔣濟(jì)傳》“大軍（曹軍）南征到精湖（即今金湖，古稱(chēng)津湖，宋元稱(chēng)界首湖，明清又稱(chēng)津湖）······車(chē)駕幸廣陵，戰(zhàn)船數(shù)千，皆滯不得行”，劉寶楠認(rèn)為，“滯不得行”的原因是黃浦溪，即夾耶淤阻。前人多以為此夾耶為陳登開(kāi)鑿，其實(shí)不然。據(jù)劉寶楠考證，夾耶有兩條。除了上述白馬、射陽(yáng)二湖之間的夾耶，尚有津湖與白馬湖之間的夾耶。東漢末年，邗溝久未疏浚，滯塞難行。因此，建安二年（197），時(shí)任廣陵太守的陳登，命人開(kāi)鑿?qiáng)A耶。此夾耶位于津湖與白馬湖之間。劉寶楠認(rèn)為，“陳登于白馬、津湖之間鑿瀨穿溝為支渠相連，故魏文戰(zhàn)船得由白馬湖入津湖，其支渠亦名夾耶?！端?jīng)注》'津湖北口直至夾耶’是也。由此津湖北與白馬湖連”。因此時(shí)運(yùn)道仍以博支、射陽(yáng)的東道為主。此夾耶符合《水經(jīng)注》所說(shuō)“津湖北口，直至夾耶”。這兩段分別連通津湖與白馬湖以及白馬湖與射陽(yáng)湖的夾耶，使運(yùn)道向西移動(dòng)成為可能，但并沒(méi)有出現(xiàn)有的論著認(rèn)為的那樣，夾耶修成，運(yùn)道即向西移，因?yàn)榇藭r(shí)樊良湖與津湖之間尚未溝通。樊良湖與津湖貫通后，才有邗溝西道的誕生。有人認(rèn)為夾耶又叫作“永和溝”，欠妥。《寶應(yīng)縣圖經(jīng)》在卷首的地圖中，永和溝位于津湖與樊良湖之間，與其北的兩個(gè)溝通津湖與白馬湖、白馬湖與射陽(yáng)湖的“夾耶”無(wú)關(guān)?，F(xiàn)在永和溝已經(jīng)融入寶應(yīng)湖。
邗溝的內(nèi)涵，不僅指溝通長(zhǎng)江與淮河的這條運(yùn)河。江淮之間，還有一條邗溝，是漢代吳王濞開(kāi)鑿的，自揚(yáng)州茱萸灣通往海陵倉(cāng)（今泰州市區(qū)）及如皋磻溪（今如皋市東城鄉(xiāng)），專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)鹽，約五百里。這條運(yùn)河，自合瀆渠（邗溝揚(yáng)州城南段）出，向東經(jīng)過(guò)茱萸埭，再經(jīng)岱石湖，入海陵縣界。據(jù)朱偰的考證，這是現(xiàn)在通揚(yáng)運(yùn)河的一部分，乃是大運(yùn)河的支流，不是大運(yùn)河本身。隋煬帝時(shí)期加深加寬了河道。顯然，這條運(yùn)鹽河，雖為東西走向，但名稱(chēng)也叫山陽(yáng)河，后世又稱(chēng)為茱萸溝、運(yùn)鹽河，仙女廟附近又稱(chēng)龍川河，清宣統(tǒng)元年改稱(chēng)通揚(yáng)運(yùn)河。據(jù)劉寶楠考證，運(yùn)鹽河實(shí)則有兩條路線：除上述從通州鹽場(chǎng)先運(yùn)至海陵倉(cāng)，再向西南方向達(dá)于揚(yáng)州的路線之外，還有一條從通州鹽場(chǎng)向西北，至射陽(yáng)湖出黃浦達(dá)于淮河。通州鹽場(chǎng)之鹽，沿著運(yùn)鹽河，向西南達(dá)于長(zhǎng)江，西北達(dá)于淮河。因此朱偰說(shuō)這條運(yùn)河是大運(yùn)河的支流，十分恰當(dāng)。此后運(yùn)鹽河時(shí)興時(shí)廢，其運(yùn)道及名稱(chēng)并沒(méi)有太多變化。
這一時(shí)期，江蘇運(yùn)河主河道名稱(chēng)從開(kāi)鑿之初的邗溝到西漢時(shí)期的渠水，雖然各種史籍記載不同，但變化不多。此時(shí)運(yùn)河屬于初創(chuàng)期，遠(yuǎn)沒(méi)有后來(lái)的隋唐運(yùn)河與京杭運(yùn)河運(yùn)量大，河道變化也較小，其主要經(jīng)歷了兩次變化，一是東漢時(shí)期的改道，一是支流運(yùn)鹽河的開(kāi)鑿。
二 魏晉南北朝運(yùn)河發(fā)展緩慢期
曹魏時(shí)期，北起淮安（當(dāng)時(shí)稱(chēng)射陽(yáng)）南至江都（今揚(yáng)州市南）的運(yùn)河稱(chēng)為中瀆水。起訖地點(diǎn)與邗溝相同，《水經(jīng)注》稱(chēng)“中瀆水”，水自山陽(yáng)城西繼續(xù)往東，叫作山陽(yáng)浦，入淮口叫作山陽(yáng)口。此段運(yùn)河，根據(jù)《水經(jīng)注》的記載，在東晉永和年間（345～356），陳敏開(kāi)鑿樊良湖北口，其路線不再向東北入于博支、射陽(yáng)二湖，改為從樊良湖（今高郵湖）北口下注津湖，向北至夾邪，直達(dá)末口的山陽(yáng)運(yùn)道。那么陳敏有沒(méi)有開(kāi)鑿樊良湖呢？《寶應(yīng)縣圖經(jīng)》和《水經(jīng)注疏》都認(rèn)為“陳敏”為“陳登”之誤。前者理由是，“蔣濟(jì)作《三州論》以諷帝，帝謂魏文帝。其實(shí)不得有陳敏”，后者楊守敬認(rèn)為，“劉文淇曰，陳敏，晉惠帝太安時(shí)人，在蔣濟(jì)后八十年，《三州論》不當(dāng)引之，當(dāng)作陳登”。兩種說(shuō)法都認(rèn)為先有《三州論》，后有陳敏，則先出現(xiàn)的《三州論》不可能論述當(dāng)時(shí)還不存在的人。那會(huì)不會(huì)有兩次“穿溝”呢？讀《水經(jīng)注》原文，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有兩次，因?yàn)樵南汝愂隽岁惖谴?，然后說(shuō)“故蔣濟(jì)《三州論》曰，淮湖紆遠(yuǎn)，水陸異路，山陽(yáng)不通，陳敏穿溝，更鑿馬瀨，百里渡湖者也”。此“故”字就是對(duì)前文陳登穿溝故事的總結(jié)。然而其年號(hào)記載為“永和”，仍然不對(duì)。郭黎安也注意到這個(gè)問(wèn)題，認(rèn)為應(yīng)該是“永寧”（301～302）之誤，但其并未注意到“陳敏穿溝”說(shuō)法的錯(cuò)誤。如果確有陳敏穿溝，陳敏為晉惠帝太安時(shí)（302～303）人，那么永寧這個(gè)年號(hào)是對(duì)的。郭先生就是以“陳敏”這個(gè)人物是正確的而反推的年號(hào)。既然陳敏為陳登之誤，則熊會(huì)貞推測(cè)為永和年號(hào)應(yīng)為永安（258～264）或者永興（153～154）。但《三州論》作于224年，加之魏文帝的生卒年為187～226，故符合條件的只有永興。因此，三國(guó)時(shí)期并沒(méi)有第二次對(duì)邗溝水道的修繕。
據(jù)《資治通鑒》記載，黃初六年（225），魏伐吳，“吾前決謂分半燒船于山陽(yáng)池中”，此“山陽(yáng)池”指津湖以南直至揚(yáng)州的運(yùn)河。此次改道，不僅使路線更加近便，縮短了航程，也避免了博支、射陽(yáng)二湖的風(fēng)濤，為以后隋唐宋元的河道奠定了基礎(chǔ)。改線后的新道比舊道順直，史稱(chēng)新道為“邗溝西道”，稱(chēng)春秋時(shí)所筑邗溝為“邗溝東道”。西道由于更加近便，成為北通淮河的主要流路。但西道也常因航道水深不足而難以行舟，故東道也不曾廢棄，形成兩道相輔并用的局面，直到隋代。除隋開(kāi)皇、大業(yè)年間一度改由東道外，自開(kāi)通直至北宋時(shí)期，以西道為主。
《水經(jīng)·淮水注》又載，晉哀帝“興寧中，復(fù)以津湖多風(fēng)，又自湖之南口沿東岸二十里穿渠入北口，自后行者不復(fù)由湖”。這是已知邗溝開(kāi)鑿越河（亦作月河）的最早記載。此后又修了第二道月河，即興寧渠，經(jīng)過(guò)這兩次改造，邗溝西道的中段基本實(shí)現(xiàn)了人工渠化，不再穿湖而行，行船更加安全。因此興寧以后運(yùn)河自樊良湖出，自津湖南入興寧渠，到津湖北口，入夾耶。
此時(shí)修筑的輔助性工程，一為歐陽(yáng)埭，一為邵伯埭。東晉時(shí)期，長(zhǎng)江岸線南移，導(dǎo)致南段與長(zhǎng)江連接處，因泥沙淤積，江都水與長(zhǎng)江之間的連接中斷，長(zhǎng)江水不再進(jìn)入運(yùn)河，于是引江水至歐陽(yáng)埭（今儀征市東），再?gòu)臍W陽(yáng)埭入運(yùn)，運(yùn)河水道發(fā)生變化。永和年間，因自江都引江水的通路斷絕，于是修建了歐陽(yáng)埭，引江水入埭，“六十里至廣陵城”。據(jù)郭黎安考證，江都水?dāng)嗟脑蚴情L(zhǎng)江岸線南移。這是邗溝自歐陽(yáng)埭引江水入運(yùn)河之始，運(yùn)河溝通江水的節(jié)點(diǎn)向上游移動(dòng)，改變了以前的流路，江水由此到達(dá)運(yùn)河，這條河道即后來(lái)的儀真運(yùn)河。歐陽(yáng)埭因附近的歐陽(yáng)戍而得名。儀真運(yùn)河自儀真揚(yáng)子津與長(zhǎng)江連接江，這一入江通道，一直延續(xù)至唐開(kāi)元年間修伊婁河。此時(shí)的地勢(shì)，南高北低，水流順暢。太元十年（385）謝安鎮(zhèn)守廣陵時(shí)，對(duì)步邱（在今江都市邵伯鎮(zhèn)一帶）進(jìn)行治理。步邱地勢(shì)東高西低，東側(cè)易旱，西側(cè)易澇。謝安修筑了堤壩以均旱澇，其所修的堤壩，位于其所筑新城北二十里（新城位于廣陵城東北二十里）。因后人追思謝安功德，認(rèn)為可比擬于邵伯，因此命名為邵伯埭，埭旁的湖水稱(chēng)為邵伯湖，集鎮(zhèn)稱(chēng)為邵伯鎮(zhèn)。歐陽(yáng)埭和邵伯埭的修筑，使運(yùn)河的航運(yùn)條件得到進(jìn)一步改善，在溝通南北方面發(fā)揮了更大的作用。至今歐陽(yáng)埭尚存，名為宜陽(yáng)河。
這一時(shí)期，雖然興修的水利工程不多，但都是在運(yùn)河變遷史上有劃時(shí)代意義的。邗溝西道的開(kāi)通，改變了運(yùn)河以湖運(yùn)為主的運(yùn)輸方式；月河的修建，是明代月河的先聲，使運(yùn)河進(jìn)一步離開(kāi)湖運(yùn)。歐陽(yáng)埭的修通，使運(yùn)河重新與長(zhǎng)江相連，得以煥發(fā)出新的生機(jī)；南部連接長(zhǎng)江的歐陽(yáng)埭與北部改注津湖，也使運(yùn)河河道更順直，縮短了航運(yùn)里程。
