這些戰(zhàn)鷹也曾在德意志的領(lǐng)空展翅，然而，曾經(jīng)的榮光，已然凋零......民主德國人民軍曾經(jīng)擁有華約體系內(nèi)僅次于蘇聯(lián)的強(qiáng)大軍事力量，其空軍自成體系，攻守兼?zhèn)?，是華約武裝的利器。然而，兩德統(tǒng)一后，曾經(jīng)強(qiáng)大的人民軍退出了歷史的舞臺(tái)，留下的只是這些圖像與記憶。
截至1990年，東德空軍有24架米格29A\UB，77架米格23系列，56架蘇22系列和2\300架米格21系列。
1988年引進(jìn)的MiG-29，共20架，是兩德統(tǒng)一后唯一進(jìn)入聯(lián)邦德國空軍繼續(xù)服役的原東德戰(zhàn)機(jī)。MiG-29UB。
MiG-23ML，于1974年首飛，1976年投產(chǎn)，1981年停產(chǎn)。北約給與的綽號(hào)是“鞭撻者”G。這種飛機(jī)比MiG-23M輕了1250kg，裝備“藍(lán)寶石”-23МЛ雷達(dá)、ТП-23М紅外觀察儀、АСП-17МЛ瞄準(zhǔn)具。動(dòng)力裝置是Р-35-300發(fā)動(dòng)機(jī)( 推力8550kg，加力推力13000kg )。東德空軍擁有32架ML型號(hào)。
此外，民主德國還引進(jìn)過一架MiG-23S型， 作為教學(xué)之用。
MiG-23UB是1968年批準(zhǔn)研制的MiG-23的雙座教練型，北約給與的綽號(hào)是“鞭撻者”C。 保留有完整的作戰(zhàn)能力。11架MiG-23UB在NVA中服役， 直到統(tǒng)一。
MiG-23MF也是一種出口型，與米格-23М的差別很小。1977年首飛，北約的綽號(hào)仍為“鞭撻者”B。武器系統(tǒng)包括РП-23(“藍(lán)寶石”-23)雷達(dá)和Р-60р(AA-8“蚜蟲”)紅外型近距格斗空對(duì)空導(dǎo)彈。由于采用了可以吊掛2枚導(dǎo)彈的АРУ-60/2導(dǎo)彈發(fā)射架，載彈量增到6枚空對(duì)空導(dǎo)彈。1978年民主德國購買了12架MF型，一直服役到德國統(tǒng)一才被淘汰。
MiG-23BN“鞭撻者”-F是大量出口的MiG-23的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)型。民主德國共有22架BN型。
民主德國在1984年引進(jìn)的Su-22M-4，是NVA對(duì)地攻擊的主力機(jī)型。共有48架Su-22M-4和8架Su-22UM-3K在NVA服役。
MiG-21在民主德國的使用情況相當(dāng)復(fù)雜，有超過10種不同型號(hào)曾經(jīng)在NVA中服役。
1956年1月間，米格設(shè)計(jì)局開展了SM-7/M 計(jì)劃， 即將米格-19P從單純的火炮戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)為可發(fā)射導(dǎo)彈戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。 并于同年在 GAZ-21 廠開始以米格-19PM的代號(hào)進(jìn)行批量生產(chǎn)。所有的華約國家都裝備過MiG-19PM。1958年9月，民主德國簽訂了一筆價(jià)值1725萬馬克的合同，從蘇聯(lián)進(jìn)口12架MiG-19PM。
米格19PM在東德空軍的口碑極差，在入役之后很短時(shí)間內(nèi)就接連發(fā)生墜毀事故，成為東德空軍的寡婦制造者。因此，很快，在1969年，民主德國空軍就淘汰了所有的MiG-19PM。
此外，民主德國還引進(jìn)過12架MiG-19S。它們的服役記錄甚至更加糟糕，在10年間共損失了5架之多。同樣在1969年退役。
東德空軍擁有75架MiG-17'glatt', 173架MiG-17F，以及40架MiG-17PF。它們?cè)跂|德空軍中一直被使用到84年才完全退役，期間由于種種原因，共計(jì)有53架在使用中損失。
米格15主要有兩種改型：米格15比斯和雙座教練型烏米格15。東德空軍于1956年引進(jìn)了57架bis型， 120架UTI教練型，其中后者服役長達(dá)28年，直到80年代中期才退出現(xiàn)役。
民主德國唯一裝備過的IL-28。
Mi-24P 1995年引進(jìn)至今仍有少量在服役。
Mi-8T/TB直升機(jī)。
Mi-4A直升機(jī)。
NVA擁有12架捷克Zlin 43做初級(jí)飛行訓(xùn)練用途。
L-39 ZO教練機(jī)，1977年購買的L-39ZO是東德空軍的主力教練機(jī)，共計(jì)54架。圖 L-39V Albatros。
民主德國在80年代初引進(jìn)了L-410UVP(S)，L-410UVP(T)共計(jì)12架。有4架L-410UVP繼續(xù)在聯(lián)邦德國使用。
3架Tu-124W，4架Tu-134，22架Tu-134A分別于1965年，1969年，1971年引進(jìn)作人員運(yùn)輸之用。12架An-26在1980年引進(jìn)。 部分在德國統(tǒng)一后依然在使用。An-26。
An-14A型運(yùn)輸機(jī)。4架An-14A型運(yùn)輸機(jī)在1966-1981年間在NVA使用。
不過從裝備的角度來說，東德人民軍空軍比他們的西德同胞對(duì)手還是要差不少的——米格-29雖好，但是只有區(qū)區(qū)24架，次一點(diǎn)的米格-23ML一共只買了32架，MF和對(duì)地攻擊用的米格-23BN也是差不多的數(shù)量。相比之下西德的F-4F就有175架，對(duì)地的狂風(fēng)IDS更是超過200架，實(shí)力相差懸殊呀。后來，東德裝備大甩賣。坦克飛機(jī)一塊錢一樣，一樣一塊錢。對(duì)。東德一共就買了一批24架米格-29，他們摔了一架，留了一架（作展示），其余22架以每架1歐元的單價(jià)賣給波蘭了。
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