幾部4K電影？
N個(gè)大型游戲？
幾輩子都看不完的電子書(shū)？
又或者，
是價(jià)值數(shù)億美元的寶藏？
以東航為例
該企業(yè)每年會(huì)產(chǎn)出的品質(zhì)數(shù)據(jù)大概有10TB。而事實(shí)上，這些數(shù)據(jù)目前的使用率并不是很高，如果能對(duì)這些數(shù)據(jù)加以深度分析，從中挖掘的節(jié)約成本，提升運(yùn)營(yíng)效率的機(jī)會(huì)，對(duì)于整個(gè)航空業(yè)來(lái)說(shuō)，都是非常可觀的財(cái)富。
備份油量多少是學(xué)問(wèn)
在航空公司的所有運(yùn)營(yíng)成本中航油是第一大成本，一般航油成本占總運(yùn)營(yíng)成本的35-45%，在油價(jià)高的年份燃油成本會(huì)接近總運(yùn)營(yíng)成本的50%。即使航空公司可以加收燃油附加費(fèi)，但是對(duì)于高漲的油價(jià)來(lái)說(shuō)也是杯水車薪。節(jié)省燃油對(duì)于增加航空公司的利潤(rùn)來(lái)說(shuō)是非常顯著的，例如國(guó)內(nèi)三大航的燃油成本如果節(jié)省1%大約可以增加稅前利潤(rùn)2-3億人民幣。
為了保障飛行安全，每次飛行飛機(jī)需要攜帶的燃油除了包括飛往目的地航線的航程油量以及必要的滑行用油外，還必須包括從目的地機(jī)場(chǎng)飛往備降場(chǎng)所需的油量以及等待盤旋一段時(shí)間所需的油量，也就是備份油量。因此，航班飛行結(jié)束后，油箱中總會(huì)剩余一部分沒(méi)有使用的燃油。
對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，
備份油量的攜帶多少可是一門大學(xué)問(wèn)。
首先帶少了肯定不行，安全是第一位的，要考慮到特殊情況下的需要。
但也不是帶得越多越好。因?yàn)槠痫w重量是有限制的，油帶得過(guò)多了，可以裝載的人員和貨物就少了，同時(shí)也存在“油耗油”的情況，影響到了運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際飛行中，選擇不同的備降場(chǎng)所需的備份油量是不同的。而基于大量運(yùn)行數(shù)據(jù)做出的科學(xué)分析無(wú)疑對(duì)航空公司合理選擇備降場(chǎng)具有重要意義。
大數(shù)據(jù)的威力
過(guò)去，面對(duì)多種來(lái)源，不同類型的海量運(yùn)行數(shù)據(jù)，航空公司如果逐個(gè)航班進(jìn)行研判，往往會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力，而且也很難做到精確定量分析大量數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在，GE的燃油管理服務(wù)憑借強(qiáng)大的數(shù)據(jù)整合和分析能力就實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。我們對(duì)航空公司提供的不同類型的海量數(shù)據(jù)，包括飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、實(shí)際飛行數(shù)據(jù)、配載平衡數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)天氣情況等等進(jìn)行綜合分析，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，幫助航空公司選擇合理的備降場(chǎng)，從而使得備份油量的攜帶更加科學(xué)合理，優(yōu)化了著陸后的剩余油量，甚至在一些不能滿載、滿客的航線上實(shí)現(xiàn)了增加業(yè)載。
GE的燃油管理服務(wù)的功能可不僅僅是在備降場(chǎng)的選擇上。強(qiáng)大的定量分析可以幫助航空公司從飛行的多個(gè)環(huán)節(jié)挖掘合理節(jié)油的空間。比如，通過(guò)對(duì)某個(gè)航班滑行階段用油的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，GE發(fā)現(xiàn)實(shí)際滑行耗油明顯的小于計(jì)劃用量，從中挖掘出的節(jié)油空間可以使航空公司每個(gè)航班增加3名旅客的運(yùn)載能力。
用節(jié)油的方式來(lái)提高航空公司的利潤(rùn)，
實(shí)在是再酷不過(guò)的事情。
GE的數(shù)據(jù)分析能力不但可以幫助航空公司挖掘節(jié)油機(jī)會(huì)，還可以在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中幫助他們監(jiān)測(cè)節(jié)油的實(shí)施情況并科學(xué)評(píng)估效果。
經(jīng)過(guò)多年的潛心研究，GE設(shè)計(jì)了一套全新的基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)模型，通過(guò)對(duì)大量飛行數(shù)據(jù)的訓(xùn)練和建模，能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出每一個(gè)航班飛行需要消耗多少燃油。在設(shè)定其他因素不變的情況下，改變某一個(gè)因素，比如更改所選擇的備降場(chǎng)，精準(zhǔn)的計(jì)算出會(huì)給航空公司帶來(lái)多大的成本變化。目前，這套模型預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率已經(jīng)高達(dá)99.95%!
通過(guò)對(duì)過(guò)往歷史數(shù)據(jù)、模型計(jì)算結(jié)果和當(dāng)前實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的比較，航空公司可以清晰地看到已經(jīng)實(shí)施的某項(xiàng)改進(jìn)措施帶來(lái)了多大的成本節(jié)約，而當(dāng)前還有哪些其他的提升潛力。
GE的這套節(jié)油項(xiàng)目已經(jīng)經(jīng)過(guò)了實(shí)際使用的驗(yàn)證，幫助客戶實(shí)現(xiàn)了0.5%以上的節(jié)油。中國(guó)民航每天有超過(guò)1萬(wàn)架次的航班在飛行，想一想這將是多么大的成本節(jié)約潛力！
將那些平時(shí)被我們忽略的那珍貴數(shù)據(jù)利用起來(lái)，
成為節(jié)油的法寶，
這就是GE數(shù)字工業(yè)的魅力！
聯(lián)系客服
