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永不言敗
昨日，征詢過一些APP大伽們，是否可以開個地推沙龍，搞個經(jīng)驗交流會，沒有得到任何回復(fù)，有些朋友已經(jīng)開始說”覺累不愛“！
這場APP的馬拉松比賽，剛剛開始怎么就退場呢？一定推薦你去看”大圣歸來“要像大圣一樣永不言??！
留心觀察這些專注于車貨的企業(yè)文化，會發(fā)現(xiàn)他們大相徑庭，有的青春無敵，讓司機大叔無法拒絕，有的老成穩(wěn)重，讓你感覺就像你身邊的鄰居，有的執(zhí)著堅定，攻克市場邊每一輛卡車......
書歸正傳，讓我們研究一下APP的品牌建設(shè)與可能存在的突破口！
品牌推廣
電臺廣播FM
由于廣播不受地域和視線限制，司機群體收聽密度較大；開辦電臺物流頻道 ，針對于貨車司機開設(shè)定位情感營銷，傾訴投訴渠道，建立維修指南，配件售后指南。
優(yōu)點：費用較低；貼近受眾群體；缺點：各地電臺不同，地域受限；可嘗試在每一地區(qū)開設(shè)，貨車知音后觀察安裝量
卡車司機工會
美國工會歷史悠久，隨著由弱勢群體發(fā)展至現(xiàn)在具有相當(dāng)?shù)恼斡绊懥Φ纳鐣后w，作為三大主體之一的美國工會對美國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)關(guān)系的形成起到了關(guān)鍵性的作用。與行業(yè)協(xié)會或卡車之家論壇等合作，設(shè)立卡車工會，提高行業(yè)輿論宣傳能力；
優(yōu)點：費用低，影響大；缺點：政府干涉輿論
行業(yè)研究院
與知名的院校或自行設(shè)立行業(yè)研究所，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，吸引公眾視線，受眾為貨主管理人員，建立一整套的平面、相應(yīng)速度，功能模塊，掉線率，信息量，查詢時間，匹配準(zhǔn)確性等一系列指標(biāo)；
如易流科技”的智慧物流大數(shù)據(jù)實驗室，開展物流大數(shù)據(jù)研究和教學(xué)工作。內(nèi)刊《透明之道》。
優(yōu)點：行業(yè)認(rèn)知大幅提升，團隊融入行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生共鳴，缺點：研究團隊的組織協(xié)調(diào)需要大量精力投入；
視覺設(shè)計
視覺設(shè)計怎么強調(diào)都不過分，在貨車司機和貨主的眼中不可能記住300多個APP，擬人化，形象化的得到印象就會加分，確保該企業(yè)在經(jīng)濟活動當(dāng)中的獨立性和不可替代性；
優(yōu)點：平面廣告訴求印象深刻：缺點：設(shè)計水準(zhǔn)難尋；建議：招標(biāo)與征集
行業(yè)會議推廣+商演
行業(yè)峰會：舉辦行業(yè)峰會，擴大影響力，聘請專家學(xué)者演講；邀請行業(yè)領(lǐng)袖，精心準(zhǔn)備都需要大量的精力投入其中，對于品牌建設(shè)有著很好的影響。
優(yōu)點：目標(biāo)受眾明確，影響力大；缺點：費用高、不能頻繁舉辦；
小型沙龍：舉辦地區(qū)性行業(yè)沙龍，熟悉當(dāng)?shù)厥袌觯拷浿鳌?/span>
優(yōu)點：費用低，受眾準(zhǔn)確；缺點:邀請困難；可考慮和當(dāng)?shù)貐f(xié)會傳媒合辦；
商業(yè)活動商演：與當(dāng)?shù)孛襟w和主管部門舉辦行業(yè)知識競賽，安全競賽、賽歌選秀，最美司機等活動。優(yōu)點：借助外力，推廣和宣傳有很大便利性，缺點：成本失控，操作難度，影響力無法判斷。
微信與微課堂
微信是個好東西，拉近了你我之間的距離，萬能的朋友圈約到了很多優(yōu)秀的業(yè)內(nèi)精英，APP籌辦行業(yè)自媒體，選擇熱點題材，建立行業(yè)知名度，影響力。邀請行業(yè)專家舉辦微課堂。要求員工加入微信群適當(dāng)發(fā)言，發(fā)鏈接。
優(yōu)點：投資少，見效大； 缺點：行業(yè)優(yōu)秀稿件和文案約稿
難度大，可采用費用補助和聘請顧問制度來形成微信公眾號的優(yōu)秀經(jīng)典內(nèi)容！
路牌平面廣告與車貼
優(yōu)點： 輻射人群固定，加裝燈箱效果明顯；目標(biāo)受眾到達(dá)率高；
缺點：租賃和制作費用較大，貨運行業(yè)地域的分散和廣度制約效果；
圖書營銷
關(guān)注零擔(dān)物流的社會群體，指導(dǎo)第三方如何選擇零擔(dān)專線，生產(chǎn)商貿(mào)貨主如何選擇零擔(dān)貨運專線。力爭作為高校物流管理專業(yè)參考教材。（例子：園區(qū)中國系列圖書通過預(yù)定、網(wǎng)上銷售、微信傳播）并通過快遞傭金取得收益！
優(yōu)點：投入成本低，行業(yè)急缺，可預(yù)售，盈利空間大，影響力大；
缺點：編寫難度大，組織難；
可考慮聘請行業(yè)領(lǐng)袖寫序，將任務(wù)分拆，由不同領(lǐng)域最優(yōu)秀專家完成；
試點與突破口
試點羅賓遜模式
無車承運人顯然是車貨匹配的終極目標(biāo)，但在前行的路上有三座大山網(wǎng)絡(luò)信息化，金融融資杠桿，復(fù)合型物流金融跨界人才?！?/strong>
如果想成為無車承運人，那么首先需要的是補課，沒有基礎(chǔ)課程的補習(xí)，直接讀大學(xué)是拔苗助長，誤人誤己；
業(yè)務(wù)的試點和車輛管理能力，信息技術(shù)的滲透都必須有一個漸進的過程，試點三方企業(yè)或?qū)＞€企業(yè)，深入介入管理運營，將產(chǎn)品嵌入運營中，從調(diào)度、ETC、信貸，加油，回單，實施，結(jié)算，實戰(zhàn)環(huán)境下全面測試產(chǎn)品。
優(yōu)點：產(chǎn)品的實戰(zhàn)化，找尋推廣點G點；缺點：人員物流管理能力欠缺；
在現(xiàn)有公路運輸體制下，通過試點，理順回單賬期、金融保理，增票抵扣、油卡銷售的一系列盤綜錯節(jié)的關(guān)系，將產(chǎn)品嵌入業(yè)務(wù)中，是車貨匹配APP必須補的課。
流量與存量
車貨匹配APP需要海量的流量與存量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須是準(zhǔn)確，持續(xù)性的，記錄反饋真實交易過程的；那么存量與流量的數(shù)據(jù)是否依靠地推來完成，從金融支付入口可以嗎？還是與第三方企業(yè)達(dá)成合作；這里拋磚引玉提出以下的流量入口：
金融支付
基于甲方與物流公司之間有項目業(yè)務(wù)合作, 結(jié)算周期可能會有1個月到多個月, 物流公司需要與運輸司機(外協(xié))進行現(xiàn)結(jié)或到付結(jié)算,由此物流公司需要墊付大量資金.
合作的主要對象是中小型物流企業(yè), 貸款的額度在一個月50萬左右.調(diào)查時,需要了解客戶的真實需要與意見,同時要了解因為貸款可帶來的運輸訂單數(shù)以及關(guān)聯(lián)到的個體司機數(shù)有多少.這樣會給APP帶來持續(xù)準(zhǔn)備價值極高的流量與存量；
代收貨款：
代收是零擔(dān)貨運行業(yè)亟待解決的問題，支付寶的成功案例架起了供需雙方的信任，造就了淘寶的成功，那么在零擔(dān)貨運行業(yè)是否可以形成支付寶模式，建設(shè)銀行的保付通業(yè)務(wù)，聯(lián)合銀行和支付機構(gòu)介入代收貨款領(lǐng)域?qū)菙?shù)據(jù)的準(zhǔn)確切入點；
優(yōu)點：融入行業(yè)，得到海量匹配數(shù)據(jù)，提升管理能力；成為無車承運人的準(zhǔn)備階段。缺點：無金融牌照，團隊對金融物流陌生，缺乏跨界經(jīng)驗。
貨源組織者
車貨匹配APP的數(shù)據(jù)和流量的來源應(yīng)該著眼于與貨源組織者服務(wù)，建立深入的合作模式，那么數(shù)據(jù)的真實、有效、持續(xù)和反饋就能夠?qū)崿F(xiàn)。
優(yōu)點：迅速匯集運力資源與貨源匹配，APP與企業(yè)ERP深度對接，運力資源可服務(wù)于N家貨源組織者。缺點：團隊對公路運輸業(yè)務(wù)陌生，缺乏與優(yōu)秀運力需求者的溝通渠道。
周邊流量入口
但從以上切入點不難發(fā)現(xiàn)，與貨無關(guān)，這些是否因素作為APP的輔助工具，但與終極的車貨匹配的目標(biāo)還是有巨大偏離，另一個無法忽略的核心，油品、ETC、保險都不受APP控制，受制于人，如鯁在喉。
優(yōu)點：獲取數(shù)據(jù)成本較低，易于切入；缺點：與主營業(yè)務(wù)背離，做大后容易受到政策和合作者影響，失去控制！
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