1、奔馳AMG GLE63 S 4MATIC
奔馳GLE為奔馳ML中期改款名字，改款但不是換代，所以與ML車型外觀沒有太大變化，雖然經(jīng)過AMG的千錘百煉，還是給人比較商務(wù)的氣息感受，奔馳也意識(shí)到了這一點(diǎn)，為了開拓GLE63更廣闊的市場(chǎng)，新加入了Coupe車型，側(cè)面為溜背造型，更加運(yùn)動(dòng)，彌補(bǔ)了X6M一家獨(dú)大的市場(chǎng)空白，車頭及內(nèi)飾方面與普通版沒有太大區(qū)別。
內(nèi)飾方面還是一如既往的豪華，大面積的真皮與太纖維飾板的完美結(jié)合，方向盤3點(diǎn)9點(diǎn)位置采用Alcantara材質(zhì)，完美應(yīng)對(duì)干濕手，握感十足，最搶眼的莫過于那塊媲美iPad的全液晶屏幕，但是屏幕下方的按鍵未免太過于普通了，實(shí)在不明白那些數(shù)字按鍵的意義。
奔馳AMG GLE63 S 搭載5.5T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出585馬力，扭矩峰值760N·m，百公里加速僅為4.2秒，作為一臺(tái)性能車，這成績(jī)中規(guī)中矩，但作為一輛中大型SUV，它是佼佼者。
2、寶馬X5M/X6M
寶馬X5M和X6M，除去外觀和后排舒適度是沒有其他區(qū)別的，兩款SUV經(jīng)過“M”的調(diào)教都顯得殺氣騰騰，X5M陽剛激進(jìn)，X6M動(dòng)感健碩，溜背的造型犧牲了后排的頭部空間，但買這車誰指望用它拉人呢，X6M的溜背視覺效果要比GLE 63 Coupe 更加協(xié)調(diào)自然，畢竟奔馳剛剛推出還沒進(jìn)行過更新?lián)Q代。
寶馬X5M和X6M頭部是毫無差別的，碩大的進(jìn)氣格柵，即使被稱為“豬鼻子”，也在寶馬的設(shè)計(jì)刻畫下讓人肅然起敬，獨(dú)特造型的后視鏡，經(jīng)典的“天使眼”日行燈，在川流不息的大街上，它注定會(huì)成為一個(gè)焦點(diǎn)。
內(nèi)飾選擇紅黑搭配，極為運(yùn)動(dòng)，中控部分典型的寶馬風(fēng)格，唯一顯得格格不入的就是空調(diào)出風(fēng)口了，寶馬是時(shí)候把出風(fēng)口造型換一下了，這種品牌，這種級(jí)別，這種出風(fēng)口確實(shí)過于普通了。
寶馬X5M和X6M搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力575Ps，最大扭矩750N·m，百公里加速成績(jī)與奔馳AMG GLE63 S 一樣為4.2秒，AMG與M棋逢對(duì)手。
3、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8 SVR
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8 SVR采用家族式前臉設(shè)計(jì)，視覺效果異常的高大威武，車身顏色黑藍(lán)搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，名字中也可以看出這臺(tái)性能機(jī)器采用5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力551Ps，最大扭矩680N·m，百公里加速4.7秒，雖然百公里加速不占優(yōu)勢(shì)，但越野性能絕對(duì)是這幾輛車?yán)镒詈玫?，“SVR”則是路虎最高性能的象征，SVR車型由捷豹路虎新成立的SVO部門單獨(dú)負(fù)責(zé)，好比奔馳的AMG、寶馬的M、奧迪的RS。
棱角分明的尾部路虎一貫的經(jīng)典傳承，尾燈位置也是恰到好處，尾部的四出排氣也是SVR車型與普通版的主要區(qū)別，275mm超寬輪胎與235mm的離地間隙，無一不詮釋著它超高的性能與越野能力。
內(nèi)飾干凈簡(jiǎn)單，卻又不失奢華典雅，與外觀的莊重威嚴(yán)形成強(qiáng)力反差，坐在車?yán)飼?huì)給你一種溫馨舒適，但當(dāng)你點(diǎn)火的那一瞬間，你又被拉回了它是一輛性能車的現(xiàn)實(shí)，澎湃的聲浪刺激著你駕駛它馳騁遠(yuǎn)方。
4、保時(shí)捷Cayenne Turbo S
保時(shí)捷是產(chǎn)跑車的，當(dāng)卡宴第一次被推出，人們的心里是排斥的（土豪排斥，我等屌絲沒錢排斥），大家都知道保時(shí)捷靈魂是911，卡宴就像一個(gè)911守護(hù)者，經(jīng)過保時(shí)捷用心的推廣，卡宴的銷量也證明了保時(shí)捷造SUV也是頂級(jí)的，再次證明了卡宴用銷量守護(hù)著911的神壇。
卡宴有諸多型號(hào)，Turbo S是最頂級(jí)的，“Turbo”這個(gè)單詞對(duì)于保時(shí)捷不僅僅代表著發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓，更是性能的象征，而“S”則將性能鍛造至極致，卡宴Turbo S在紐博格林北環(huán)賽道以7分59秒74曾經(jīng)一舉打破寶馬X6M的8分零5秒成為紐北最速SUV（如今以被還未上市的阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio Verde以7分59秒00打破，Stelvio百公里加速也是達(dá)到了4秒以里的3.9秒，由于還未上市以及Stelvio屬于中型SUV和這些中大型SUV不做過多對(duì)比）。
卡宴的內(nèi)飾是沒的挑剔的，真皮與Alcantara材質(zhì)合理搭配，飛機(jī)座艙般的中控，五炮筒儀表盤，PDK獨(dú)有檔把，918原版方向盤，Sport Chrono秒表，無一不是性能的象征。
卡宴Turbo S搭載4.8T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩800N·m，最大馬力570Ps，百公里加速4.1秒，不愧是跑車世家出品的SUV。
5、特斯拉MODEL X P100D
特斯拉MODEL X P100D名副其實(shí)的電動(dòng)怪物，當(dāng)你看了它的各項(xiàng)參數(shù)，你就知道內(nèi)燃機(jī)在電動(dòng)機(jī)面前多么的溫柔，MODEL X最引人矚目的除了那暴力的加速能力，還有就是后排的鷗翼門，想想在大街上打開是多么的拉風(fēng)。還有剎車系統(tǒng)是可以回收能量的，將剎車勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能給電池充電，特斯拉盡力將節(jié)能環(huán)保做到極致。
電動(dòng)車是以后發(fā)展的趨勢(shì)，國(guó)家出臺(tái)很多相應(yīng)政策大力支持電動(dòng)車的普及，很多人擔(dān)心電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題，這輛MODEL X P100D理論續(xù)航542KM，完全充滿100KW·h的電池，快充需要4.5小時(shí)，慢充需要10.5小時(shí)，雖然暴力駕駛會(huì)大大縮短續(xù)航里程，市區(qū)代步肯定是沒問題的，目前來講電動(dòng)車和汽車相比在續(xù)航方面確實(shí)有一定差距，但隨著慢慢普及和完善，電動(dòng)車?yán)m(xù)航會(huì)越來越遠(yuǎn)，充電時(shí)間會(huì)越來越短，充電站也會(huì)越來越多。
中控除了方向盤部分沒有太多的實(shí)體按鍵，所有功能及操作都要靠一塊17英寸觸控屏完成，特別具有現(xiàn)代科技感，但是中控看起來也十分的單調(diào)，可能在內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變還需要一個(gè)過程，一個(gè)人們接受它的過程。
特斯拉MODEL X P100D由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，前后輪各一臺(tái)，前電動(dòng)機(jī)最大功率193KW，后電動(dòng)機(jī)最大功率375KW，最大總扭矩967N·m，最大輸出馬力772Ps，百公里加速3.1秒，比同級(jí)別的保時(shí)捷Cayenne Turbo S快了整整一秒，名副其實(shí)的電動(dòng)怪物。
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