9-烏鎮(zhèn)路橋?yàn)蹑?zhèn)路橋北通烏鎮(zhèn)路，南跨南蘇州路后直達(dá)東西向的新閘路。最早的烏鎮(zhèn)路橋是木橋，建于1929年。1985年改木橋?yàn)殇摻罨炷翗颉，F(xiàn)在的烏鎮(zhèn)路橋是在1998年到1999年間重建的，長60米，寬9米多，由兩條圓形拱梁承重，鋼筋混凝土橋面。拱梁漆成黃色，與以東的幾座橋在風(fēng)格上不一樣?？上S色不夠鮮艷。用色彩學(xué)的術(shù)語來說是顏色的飽和度較低。如能使用色澤鮮艷耐久性好的黃漆如在旅游車上使用者當(dāng)有更好的外觀。橋?qū)γ嫘麻l路上就是地鐵站的入口。那天下午我就從此處坐地鐵回家。

10-新閘橋新閘橋是蘇州河上為數(shù)不多的沒有用路名命名的幾座橋中的一座。新閘橋是相應(yīng)于老閘橋（福建路橋）而來。在1675年建老石閘之后，1735年又在吳淞江的這個位置建立了一個石閘，即新閘。新閘上也設(shè)抽板浮橋，此即為新閘橋。1916年，新閘橋改建成木樁基的鋼桁梁橋，形似浙江路橋。此鋼橋設(shè)計(jì)時的載重僅為三噸，不如外白渡橋和浙江路橋堅(jiān)固，在1999年拆除后，于2000年底改建為鋼梁橋。橋全長70米，共三跨，過河僅中間一跨，跨長53米，另兩跨各8米。橋?qū)?6.5米。剛建成時不能通機(jī)動車，2009年對橋改造后，現(xiàn)已能通車。新閘橋北通大統(tǒng)路，南通新橋路。 新橋路很短，與橫向的新閘路成丁字交。蘇州河上以路命名的橋，其橋和路都是同一個方向且至少有一端相連。新閘橋和新閘路不直接相連，也不同向，所以是新閘橋而不是新閘路橋。

11-共和新路橋共和新路橋北接共和新路南連成都北路，是1995年底建成通車的上海市中心南北向大動脈南北高架路上跨越蘇州河的橋梁。其越河主跨長65米，橋面即高架路面，寬55.5米，為蘇州河上最寬的橋。橋的兩側(cè)各有漆成藍(lán)色和灰色的管道通過，拱形結(jié)構(gòu)是為管道承重而設(shè)計(jì)與主橋無關(guān)。蘇州河上的橋在橋身中段都有綠底白字方塊形的橋名牌，唯獨(dú)此橋無此標(biāo)識，所以也有人稱其為成都路橋。我在蘇州河邊拍照觀景已有幾天，看到的蘇州河兩岸的房屋大多比較整齊，但在共和新路橋北側(cè)的光復(fù)路邊卻看到了門前有一排八只瓷水斗，頂棚上雜亂地曬著被褥衣服的一座舊房。這種景象以前在蘇州河邊是司空見慣，現(xiàn)在已不多見。

12-恒豐路橋恒豐路橋連接恒豐路和石門二路。此處最早在1913年建木橋名匯通橋，又名舢板廠橋，因當(dāng)時南岸橋側(cè)有舢板廠。1927年重建后名恒豐橋。1948年改建成鋼筋混凝土五孔橋?，F(xiàn)在的這座橋是在1987年重建的。橋?yàn)槿?，中間一跨過河長55米，橋?qū)?9米。橋側(cè)兩岸均建綠化帶。

13-普濟(jì)路橋由東往西蘇州河在恒豐路橋之前彎曲緩慢形如正弦波，但過了恒豐路橋再往西直到中山公園則彎曲幅度很大，橋的走向也不再總是南北，有的是偏東偏西。普濟(jì)路橋東北接普濟(jì)路，西南接海防路。普濟(jì)路橋最早建于1997年，是座三孔鋼筋混凝土人行橋。2009年重建，改三跨為一跨過河，橋下置鋼梁，兩端有較長的引橋以通機(jī)動車。那天下午我從海防路越過普濟(jì)路橋后，下橋在橋洞下光復(fù)路上見有幾個工人在焊接鋼鐵構(gòu)件。原來橋下是上海高架道路橋梁維修公司所屬蘇州河段養(yǎng)護(hù)班的工作場所。

14-長壽路橋長壽路橋正在蘇州河的一個拐彎處，橋?yàn)闁|西向，東端天目西路，西端長壽路。以前這里只是一個渡口，名廣肇渡。1953年，建造了一座鋼筋混凝土橋，名長壽橋，寬15米，可通機(jī)動車。1996年，長壽路拓寬，并對長壽橋進(jìn)行改造，在其左右兩側(cè)各建一條寬12.5米的新橋，三橋合一，總寬40米，于1998年底通車，即為現(xiàn)今的長壽路橋。

15-昌化路橋昌化路橋也在河道的拐彎處。1949年在這里建木橋。1974年改建為鋼筋混凝土樁基肋拱橋。上世紀(jì)末拆除重建，2001年9月建成通車，長50米，寬24米。從外形上看此橋與烏鎮(zhèn)路橋有些相似，但結(jié)構(gòu)上略有差別，橋面是從拱梁的中間通過。拱梁涂成平光灰色，雖大方而過于樸素。昌化路橋的北岸是近年新建的樓盤中遠(yuǎn)兩灣城，兩灣指這里的舊名潘家灣和潭子灣。橋的南岸沿昌化路向東至莫干山路是一塊拆了舊建筑的空地，外面砌著圍墻，墻上是連續(xù)的歐美式的涂鴉。沿著這堵墻，我來到了M50創(chuàng)意園。M50即莫干山路50號。這里原來是一個紡織廠。最早是上世紀(jì)三十年代的信和紗廠，解放后，先后更名為信和棉紡廠、上海第十二毛紡廠和春明粗紡廠。1999年春明廠資產(chǎn)重組，四萬多平方米的廠房出租。受到臺灣設(shè)計(jì)師登琨艷1998年入駐蘇州河邊舊倉庫，將其改為工作室的啟示和影響，這些從上世紀(jì)三十年代到九十年代建成的風(fēng)格各異，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，設(shè)施良好的舊廠房很快被一批國內(nèi)外設(shè)計(jì)師、畫家等藝術(shù)家入駐，成為蘇州河邊一個有名的創(chuàng)意基地。我進(jìn)去蹓了一圈，里面有不少中外游客。

16-江寧路橋江寧路橋最早建于1929年，是一座五孔木橋，因橋北是建于1922年的中央造幣廠，故稱造幣廠橋。1968年，這座經(jīng)多次修建的木橋改建為鋼筋混凝土橋，南通江寧路，北接光復(fù)西路。1996年此橋被定為危橋，于2011年底改建，在2012年12月通車。橋?qū)?2米。我去此橋時是10月份，橋已基本完工，但混凝土的橋身上還未掛上橋名牌。對岸造幣廠灰色老建筑上有“上海造幣”四個金色大字。上海造幣廠又名614廠，主要制造硬幣和各種金屬紀(jì)念幣。橋東側(cè)是蘇州河的一個灣突，兩面臨水，南面是宜昌路，西端是昌化路橋。這塊地方原來也是工廠，工廠搬遷后曾為綠地。本世紀(jì)初蘇州河整治時，將其改建成一個環(huán)保主題公園，名夢清園，2005年建成，2008年正式對公眾開放。園中地下建有一個2.5萬立方米的雨水調(diào)蓄池，是一個處理市區(qū)較臟的初期雨水的一個排蓄系統(tǒng)，園中還有對蘇州河及其治理的介紹。因時間關(guān)系，那天下午我只是在園內(nèi)匆匆而過，印象中園林風(fēng)景很不錯。

寫于2013-2-2