魯振旺/文
最近電商沒什么大事，假如非要說有的話，就是京東給天天快遞亮了紅牌，罰下場(chǎng)了，引起了整個(gè)電商業(yè)和物流業(yè)的震動(dòng)。
京東在國內(nèi)的物流體系，大概是一二三線城市，是自營為主，到了四五線，中小城市和縣鄉(xiāng)，都是合作物流，也就是順豐、三通一達(dá)、天天和郵政們?cè)诔袚?dān)著訂單送達(dá)的任務(wù)，從目前來看，京東在三線以下地區(qū)的訂單密度并不大，京東自營全線鋪開的難度很大，還需要很長的時(shí)間，這一地區(qū)，將來主要靠第三方物流。
天天為什么會(huì)被京東亮紅牌呢，其實(shí)也不怨人家京東，看看郵政系統(tǒng)的快遞投訴率就知道，天天是電商里評(píng)價(jià)最爛的快遞之一（之所以用“之一”，你懂得，我不想“造謠”），我在微博上做了一個(gè)調(diào)查，哪家快遞的服務(wù)最爛，600多個(gè)電商同行評(píng)價(jià)了，恭喜天天的兄弟們，你們跟郵政一起，是大家投票最多的兩家。
話說回來，不僅天天服務(wù)爛，它只是更爛而已，三通一達(dá)也挺爛的，為什么京東不都開除呢？都開除了，只用順豐的話，不把京東賠死啊，還是說一下天天的背景，蘇寧是整體收購了天天，阿里又是蘇寧的第二大股東，蘇寧算是天天的親爹，阿里是干爹，它們都是京東的直接競(jìng)爭對(duì)手，京東的訂單，讓對(duì)手的兒子去送貨，想象也挺可怕的，信息安全性很難說得到保障。
這些都不重要，重要的是，它的確很爛，而且京東明目張膽的說，是因?yàn)樗姆?wù)爛，才取消跟天天的合作的，不合作就算了，本來京東的訂單在天天這里也是忽略不計(jì)的，但是“爛”的名號(hào)被放大了，讓電商行業(yè)的人都津津樂道，這會(huì)嚴(yán)重影響天天快遞的業(yè)務(wù)的，那怎么辦呢？
當(dāng)然要回懟了，太沒面子了，不僅蘇寧的領(lǐng)導(dǎo)們出來了，在微博上，也有一個(gè)自稱天天快遞員的兄弟，以相對(duì)“蹩腳”的語言指責(zé)劉強(qiáng)東，說他對(duì)不起十幾萬奮戰(zhàn)在一線的天天兄弟，一般這種“員工”很難找到當(dāng)事人，文風(fēng)也貼近文化程度不高的人，但是至于是不是快遞員專門開微博寫的。。。。。。你懂得呵呵。
不僅天天被京東用紅牌逐出，就是阿里的其他親兒子、干兒子們，比如百世匯通和圓通，也不在京東的推薦之列了，這就不能用“服務(wù)差”能解釋了，因?yàn)樵谌ㄒ贿_(dá)里，圓通的服務(wù)肯定不是最爛的，這是一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的物流資源戰(zhàn)啊。
就好像在一個(gè)村子里，大地主土地最多了，每年打的糧食也最多，往外運(yùn)糧食的運(yùn)輸隊(duì)里，有幾個(gè)干兒子、親兒子，這幾年新崛起了一個(gè)新銳地主，在跟大地主競(jìng)爭的厲害，也往外銷售糧食，除了自己有運(yùn)輸隊(duì)之外，也雇傭其他人，其中也包括大地主的兒子們，年景不好了，客戶數(shù)量有限，你說新銳地主是不是擔(dān)心，客戶信息都被大地主拿走了？那不是自掘墳?zāi)箚幔?/span>
聯(lián)想到之前阿里跟順豐的數(shù)據(jù)之爭，最后在郵政總局領(lǐng)導(dǎo)的要求下和解了，當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)的話都要聽，我們的社會(huì)要“和諧”，但是順豐要投入巨資搞“豐巢”，帶著申通、韻達(dá)和中通等幾個(gè)兄弟一起，要革掉最后一公里的命，這讓菜鳥危機(jī)重重，假如豐巢內(nèi)的數(shù)據(jù)不回傳給菜鳥，那么菜鳥還是依附于阿里大樹的一個(gè)笨鳥而已，根本飛不起來，申通幾個(gè)兄弟這么輕松的跟著順豐跑了，恐怕都不想過于依賴于菜鳥，畢竟阿里有親兒子、干兒子，自己不是沾親帶故的，誰知道未來的蛋糕能吃掉多少呢？
現(xiàn)在的電商大物流，明顯的分了派系，幾個(gè)要跟順豐合伙玩，有帶頭大哥，他們將來都會(huì)有飯吃，有幾個(gè)是阿里家養(yǎng)的，阿里家里有的是糧食，將來不愁吃穿，京東在三線以下城市，也需要自己的鐵桿兄弟，猛烈拉攏一下非阿里系的快遞，也許會(huì)對(duì)將來的業(yè)務(wù)有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)作用。
還有眾包型快遞，有幾個(gè)比較大的體系，達(dá)達(dá)已經(jīng)被京東投資了，阿里也投了點(diǎn)我達(dá)，規(guī)模稍小一些。
在阿里和順豐大戰(zhàn)中，劉強(qiáng)東也在發(fā)聲，對(duì)順豐表示支持，錦上添花無所謂，雪中送炭是大恩，你懂得！
在龐大的物流版圖中，即使大如阿里，也無法形成對(duì)快遞業(yè)的掌控，物流資源對(duì)阿里、京東都成為必備的稀缺性資源，急于變革最后一公里的順豐，也試圖通過模式重塑，來整合這些物流資源，圓通早已讓阿里入了股，其他的申通、中通和韻達(dá)們小日子過得相當(dāng)不錯(cuò)，它們不會(huì)輕易被大佬入股了，與其待價(jià)而沽，不如自己玩，反正京東和阿里也離不開自己。
五月份，在一次物流峰會(huì)上，當(dāng)著物流大佬的面，馬云說話也相當(dāng)不客氣：
現(xiàn)在的物流公司，給人的感覺就是土不啦嘰的，不在技術(shù)上進(jìn)行投入，將來是不會(huì)有出息的，很多公司已經(jīng)上市了，物流老板們都有錢了，但是沒有發(fā)現(xiàn)上市跟沒上市有什么區(qū)別，錢花不對(duì)的話，就是傻子。
最后馬云意味深長的說了一句，不管你們同不同意，參會(huì)的至少有一半的人，十年以后，不會(huì)在這里了。。。。。
呵呵，技術(shù)上投入，最好接入菜鳥？
將來菜鳥獨(dú)大，還是順豐這個(gè)帶頭大哥整合了資源，或者京東出手整合，都不是好現(xiàn)象，一家獨(dú)大的市場(chǎng)，一定會(huì)出問題，最好就跟現(xiàn)在一樣，今天這個(gè)大佬出面炮轟一下，明天那個(gè)大佬趕緊出來，對(duì)著快遞老大們安撫。。。。良性競(jìng)爭，對(duì)老百姓來說一定是最好的，我們有選擇權(quán)。
假如最后都成了一家，玩完了，20年前的郵政又回來了！救命啦！
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