海鷹、神鷹的前身分別是大阪商船公司的客輪阿根廷丸、德國北德意志—?jiǎng)诎５潞竭\(yùn)公司的客輪沙恩霍斯特號(hào)，以下分別進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。
不是德國那艘戰(zhàn)列巡洋艦沙恩霍斯特。。。
大阪商船公司與日本郵船公司一樣，是趁著第一次世界大戰(zhàn)時(shí)日本航運(yùn)業(yè)喜逢爆發(fā)式增長(zhǎng)期而脫穎而出開始經(jīng)營遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線的。該公司同樣也得益于日本海軍的資金贊助與技術(shù)扶持，1938年至1939年間建成了兩艘近13000噸排水量的客輪，分別命名為阿根廷丸和巴西丸，用于日本至南美洲的航線。
兩船采用三菱MS式大功率柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高航速在21節(jié)以上，能夠搭載900名旅客，從日本抵達(dá)巴西僅需一個(gè)多月。由于兩船排水量偏小，又采用柴油機(jī)，日本海軍一開始并無明確計(jì)劃將其改造為航母。
海鷹號(hào)航空母艦，前身為阿根廷丸號(hào)
1941年9月巴西丸被征用，1942年5月阿根廷丸也被征用，都被用作特設(shè)運(yùn)輸船為日軍輸送物資。6月中途島海戰(zhàn)慘敗之后，兩船很快被編入日本海軍的緊急航母增加計(jì)劃。
然而巴西丸未及回到本土改造，便于8月5日在特魯克附近被美軍潛艇六線魚號(hào)發(fā)射魚雷擊沉，這樣就只剩下阿根廷丸于12月駛?cè)肴忾L(zhǎng)崎造船廠開始實(shí)施改造。
由于日本海軍要求其航速必須提高到23節(jié)左右，船廠只能拆除其柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，換裝陽炎型驅(qū)逐艦所采用的蒸汽輪機(jī)，因此改造工程頗費(fèi)時(shí)日，直至1943年11月23日才完成，阿根廷丸改名為“海鷹”。除了在動(dòng)力系統(tǒng)方面大動(dòng)干戈以外，海鷹改造工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本與大鷹型航母相同。
大鷹級(jí)航空母艦，具體可見上一篇文章
標(biāo)準(zhǔn)排水量：13600噸 公試排水量：16700噸
艦體全長(zhǎng)：166.55米 最大艦寬：21.5米 平均吃水深度：8.25米 飛行甲板全長(zhǎng)：160米 飛行甲板最大寬度：23米
動(dòng)力裝置：艦本式高低壓蒸汽輪機(jī)2臺(tái)，呂號(hào)艦本式重油專燒鍋爐4座 輸出功率：52000馬力，雙軸推進(jìn) 航速：23節(jié) 燃料搭載量：重油2500噸 續(xù)航距離：7000海里/18節(jié)
武器裝備：雙聯(lián)裝40倍徑89式127毫米高射炮4座，三聯(lián)裝96式25毫米機(jī)炮8座，單管96式25毫米機(jī)炮20門
服役時(shí)搭載艦載機(jī)：24架，其中零式艦戰(zhàn)18架（全部常用），九七式艦攻6架（全部常用）
乘員：587人
海鷹號(hào)航空母艦
如果說新田丸型大型郵輪是日本造船業(yè)的結(jié)晶，那么1934年12月14日下水的沙恩霍斯特號(hào)及其后續(xù)的格奈森瑙號(hào)、波茨坦號(hào)大型客輪就是德國造船業(yè)的結(jié)晶。該船排水量達(dá)18000噸，裝修豪華、乘坐舒適，由北德意志—?jiǎng)诎５潞竭\(yùn)公司用于遠(yuǎn)東航線運(yùn)輸，促使日本郵船公司建造了新田丸型與之競(jìng)爭(zhēng)。
1939年8月沙恩霍斯特號(hào)來到日本神戶港，26日啟程回國，不料接到國內(nèi)發(fā)來的將要開戰(zhàn)的密電，為了不落入英、法手中，只得于9月1日返回神戶，后來船員拋棄該船，由陸路輾轉(zhuǎn)回國。
沙恩霍斯特號(hào)閑置至太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，德國納粹政權(quán)向美國宣戰(zhàn)，隨即承諾將沙恩霍斯特號(hào)的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給日本海軍。該船于1942年2月7日被日本海軍征用為特設(shè)運(yùn)輸船，中途島海戰(zhàn)后也被編入航母緊急增加計(jì)劃。
神鷹號(hào)航空母艦
作為一艘高級(jí)德國客輪，沙恩霍斯特號(hào)使用新穎的渦輪—電力推進(jìn)系統(tǒng)，這是過去日本海軍由美國引進(jìn)技術(shù)、在神威號(hào)水上飛機(jī)母艦上試用過的推進(jìn)系統(tǒng)，事實(shí)證明其并不成熟。沙恩霍斯特號(hào)的瓦格納式鍋爐最為獨(dú)特，其高溫高壓性能超出了日本海軍使用過的所有鍋爐。
由于該船已經(jīng)在日本棄置多年無人保養(yǎng)，嬌貴的瓦格納式鍋爐頻發(fā)故障也就不奇怪了。日本海軍并不想為這艘船只更換動(dòng)力系統(tǒng)，9月21日在吳海軍工廠開始的改造工程，只拆除觀光甲板以上的結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)由艦舷側(cè)支柱支撐的飛行甲板，設(shè)置前后兩臺(tái)升降機(jī)和一層機(jī)庫，不過這些改造因?yàn)槿鄙僭摽洼喌脑紙D紙而進(jìn)度緩慢。
1943年10月沙恩霍斯特號(hào)開始公試航行，瓦格納式鍋爐卻不斷發(fā)生事故，幾近報(bào)廢。日本海軍不得不在其于1943年12月15日宣布正式服役、得名“神鷹”之后，又將其送回吳海軍工廠，將瓦格納式鍋爐替換為高溫高壓性能在日本鍋爐中首屈一指的大型呂號(hào)艦本式重油專燒鍋爐。
神鷹號(hào)航空母艦
標(biāo)準(zhǔn)排水量：17500噸 公試排水量：20900噸
艦體全長(zhǎng)：198.34米 最大艦寬：25.6米 平均吃水深度：8.18米 飛行甲板全長(zhǎng)：180米 飛行甲板最大寬度：24.5米
動(dòng)力裝置：AEG式渦輪交流發(fā)電/電動(dòng)機(jī)2臺(tái)，呂號(hào)艦本式重油專燒鍋爐2座 輸出功率：26000馬力，雙軸推進(jìn) 航速：21節(jié) 燃料搭載量：重油2460噸 續(xù)航距離：8000海里/18節(jié)
武器裝備：雙聯(lián)裝40倍徑89式127毫米高射炮4座，三聯(lián)裝96式25毫米機(jī)炮10座，單管96式25毫米機(jī)炮20門
搭載艦載機(jī)：33架，其中零式艦戰(zhàn)12架（常用9架，備用3架），九七式艦攻21架（常用18架，備用3架）
乘員：834人
1943年是盟軍海上力量在北大西洋向德軍肆虐多年的“狼群”潛艇部隊(duì)發(fā)動(dòng)大規(guī)模反擊之年，盟軍以遠(yuǎn)程反潛巡邏機(jī)、護(hù)航航母搭載反潛機(jī)與各種反潛武器相結(jié)合的綜合性反潛體系持續(xù)搜索、打擊德軍潛艇，令大西洋水下的德軍潛艇都不敢露出海面，損失直線上升的同時(shí)戰(zhàn)果直線下降。
而同一年的太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上，對(duì)日本維持戰(zhàn)爭(zhēng)所需至關(guān)重要的運(yùn)輸船舶，卻因?yàn)槊塑姖撏ч_始揚(yáng)威而損失直線上升。建立完備的反潛護(hù)航體系對(duì)于戰(zhàn)前只想速戰(zhàn)速?zèng)Q的日本海軍來說是根本不會(huì)考慮的事情。開戰(zhàn)后，日本海軍也不過是讓一些老舊驅(qū)逐艦、海防艦去隨便應(yīng)對(duì)而已。
美軍護(hù)航航母
1943年11月15日，由及川古志郎大將就任司令長(zhǎng)官的海上護(hù)衛(wèi)總司令部（也稱海上護(hù)衛(wèi)總隊(duì)，簡(jiǎn)稱海護(hù)總隊(duì)）成立，下屬除了一些驅(qū)逐艦、海防艦以外，較為重要的護(hù)航力量便是大鷹、云鷹、海鷹、神鷹4艘航母，配備陸基攻擊機(jī)、飛行艇的第901海軍航空隊(duì)，配備九七式艦攻機(jī)（總數(shù)48架）的第931海軍航空隊(duì)和配備水上偵察機(jī)的第453海軍航空隊(duì)。
護(hù)衛(wèi)總司令部作戰(zhàn)參謀的大井篤在戰(zhàn)后說，他的構(gòu)想是：“通過建立潛水艇阻止帶而開辟安全海域，船舶在此自由航行以提高運(yùn)貨效率。這些島與陸地以鋪設(shè)水雷的方式連接起來成為阻止線。設(shè)置臨近海域陸地瞭望所，并以雷達(dá)、水中聽音裝置進(jìn)行監(jiān)視?！?/p>
神鷹于1944年7月14日首次出海執(zhí)行海上護(hù)航任務(wù)，16日下午通過確認(rèn)海面油跡向水下疑似潛艇發(fā)起攻擊，其后在8月、9月間的護(hù)航任務(wù)中又多次發(fā)起深水炸彈攻擊，但這些潛艇擊沉戰(zhàn)果在戰(zhàn)后均無法在美軍相關(guān)資料上得到證實(shí)。
11月13日，神鷹護(hù)送包括秋津洲號(hào)陸軍航母在內(nèi)的“ヒ”81船隊(duì)從門司港經(jīng)由中國舟山群島前往馬尼拉、新加坡，但已經(jīng)深入日本近海的美軍潛艇在對(duì)馬海峽附近就盯上了這支船隊(duì)。
17日夜間22時(shí)05分，美軍鰍魚號(hào)潛艇突然向神鷹齊射6枚魚雷，其中4枚命中神鷹右舷，當(dāng)即造成航空燃料庫爆炸，全艦陷入火海，30分鐘后便沉入海底，沉沒位置是北緯33度02分、東經(jīng)123度33分海域，全艦1160人中只有60人幸存。1945年1月10日神鷹號(hào)被除籍。
鰍魚號(hào)潛艇
最后幸存的是海鷹，它同時(shí)也是這些改裝航母中排水量最小的一艘，以至于艦上九七式艦攻機(jī)只能一次性起飛少數(shù)幾架，然后輪替交換實(shí)施警戒。不過海鷹的運(yùn)氣實(shí)在很好，從1944年初開始執(zhí)行護(hù)航任務(wù)直至1945年1月參加日本最后一支成功運(yùn)送兵力抵達(dá)新加坡并將石油等物資運(yùn)回日本的船隊(duì)的護(hù)衛(wèi)行動(dòng)，這一年多時(shí)間里曾數(shù)次在海上遭遇美軍潛艇的獵殺，卻并無損傷。
前往東南亞的航線被奪取了菲律賓的美軍完全切斷后，海鷹只得駐留在吳港，3月19日被空襲吳港的美軍戰(zhàn)機(jī)炸彈命中。4月20日，除海鷹以外的所有日軍航母都轉(zhuǎn)為預(yù)備役，海鷹成為日本海軍最后一艘現(xiàn)役航母，在別府灣充當(dāng)櫻花特攻彈的訓(xùn)練目標(biāo)艦。
美軍于7月24日再次空襲吳港，躲避鋒芒的海鷹卻在四國佐田岬附近撞觸水雷而喪失航行能力，擱淺于大分縣別府外海海灘上。數(shù)日后海鷹又遭英軍勝利號(hào)航母艦載機(jī)空襲，發(fā)電機(jī)艙被炸毀，進(jìn)水過多，艦長(zhǎng)大須賀秀一大佐只得下令棄艦。
8月15日日本投降的同一天，海鷹被指定為第四預(yù)備艦，而事實(shí)上它已經(jīng)是廢艦，11月20日正式被除籍，1946年9月開始解體工作，1948年1月解體完畢。
這兩艘戰(zhàn)艦和日軍的大鷹級(jí)航空母艦構(gòu)成了日軍的反潛部隊(duì)。但是由于數(shù)量不足，達(dá)不到美軍護(hù)航航母的效果。在實(shí)際戰(zhàn)斗中，貢獻(xiàn)并沒有多少。
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