洞庭西望楚江分，水盡南天不見(jiàn)云……秋高氣爽時(shí)，在洞庭湖與長(zhǎng)江相連接的出口處，在建蒙西至華中鐵路洞庭湖特大橋三座高塔傲然矗立于碧波之上，展現(xiàn)出雄偉的身姿。
近千年前，范仲淹在洞庭湖畔寫(xiě)下了不朽名篇《岳陽(yáng)樓記》，“先天下之憂(yōu)而憂(yōu)，后天下之樂(lè)而樂(lè)”的情懷流傳千古。如今，中鐵大橋局的建設(shè)者又為這片美麗的土地豎起了新的豐碑——攻克了一個(gè)又一個(gè)“世界首次”帶來(lái)的挑戰(zhàn)。在蒙華鐵路洞庭湖特大橋建設(shè)中，他們深入踐行“蒙華理念”，全面推進(jìn)質(zhì)量安全管理，關(guān)愛(ài)農(nóng)民工，落實(shí)班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制，以“敢為天下先”的氣魄，攻克了一個(gè)又一個(gè)看似不可攻克的難關(guān)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)彪炳史冊(cè)的建橋奇跡，充分彰顯了“中國(guó)建橋國(guó)家隊(duì)”的風(fēng)采與神韻。
攻堅(jiān)克難眾志成城開(kāi)創(chuàng)新局面
受地質(zhì)、水文、拆遷等各方面影響，從一開(kāi)始，洞庭湖特大橋的建設(shè)就舉步維艱。
據(jù)中鐵大橋局蒙華鐵路洞庭湖特大橋項(xiàng)目部經(jīng)理許斌介紹，蒙華鐵路洞庭湖特大橋全長(zhǎng)10444.66米，主橋采用(98+140+406+406+140+98)米三塔雙索面鋼箱鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，引橋包括262個(gè)橋墩及92米鋼管混凝土拱橋、4×52米簡(jiǎn)支箱梁、(75+3×120+75)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁及84米簡(jiǎn)支鋼桁梁。設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)重載鐵路，合同額17.53億元，工期60個(gè)月，于2012年年底進(jìn)場(chǎng)施工。
剛一進(jìn)場(chǎng)，建設(shè)者就遇到了一個(gè)難題。由于洞庭湖特大橋主橋3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)主塔墩施工水域均為錨地、碼頭，停泊有大量的船只，錨地、碼頭的征遷直接影響水上水下施工許可證的辦理和水上施工。
“施工水域碼頭錨地云集，過(guò)往船只眾多，每天達(dá)到700多艘，影響主橋區(qū)域進(jìn)場(chǎng)施工。在蒙華公司、湘贛指揮部和當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，與產(chǎn)權(quán)單位積極溝通協(xié)商，歷時(shí)半年才實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場(chǎng)施工?！痹S斌說(shuō)。
在征地拆遷方面，也同樣充滿(mǎn)了各種困難。在岳陽(yáng)一岸，引橋所在的吉家湖魚(yú)塘、梅溪魚(yú)塘、梅溪鄉(xiāng)民房較密集區(qū)，其中有25棟房屋的拆遷工作就足足耗費(fèi)了4年時(shí)間。
更為艱難的是，大橋所處地質(zhì)情況極為復(fù)雜，在橋址區(qū)發(fā)育多條次生斷裂帶，斷裂帶內(nèi)基巖為破碎板巖及構(gòu)造角礫夾泥狀;巖體十分破碎，塊狀構(gòu)造，網(wǎng)狀交錯(cuò)節(jié)理發(fā)育，巖層面傾角約70～90°;破碎的塊狀巖石間無(wú)粘結(jié)，板巖巖層之間粘結(jié)較差，在垂直方向也破碎，其施工難度極大。
“比巖溶樁基還要復(fù)雜，塌孔幾乎是家常便飯。一般說(shuō)來(lái)，20天就可以完成一根直徑3.0米、深40米的嵌巖鉆孔樁施工，而這些主墩樁基剛開(kāi)鉆時(shí)至少需要40天才能完成一根?！敝需F大橋局蒙華鐵路洞庭湖特大橋項(xiàng)目總工程師賈衛(wèi)中苦笑著說(shuō)。
隨著施工生產(chǎn)的不斷推進(jìn)，一個(gè)又一個(gè)的難題又逐漸顯現(xiàn)。2013年4月，隨著汛期的到來(lái)，洞庭湖特大橋水中圍堰的施工又迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)：“如果水位持續(xù)上升，岸邊灘地加工制造的圍堰就有被沖走的危險(xiǎn)，所以必須在水位上升之前將圍堰下放浮運(yùn)到橋位固定，但是橋位處錨地船只眾多不允許我們靠近施工，在溝通談判的過(guò)程中，我們用3艘2640匹馬力的船只穩(wěn)定住圍堰在水上漂了整整一個(gè)星期，這么大的圍堰一旦被沖走，后果將是災(zāi)難性的。那段日子對(duì)我來(lái)說(shuō)是刻骨銘心的?！痹S斌感嘆地說(shuō)。
面對(duì)一個(gè)又一個(gè)困難，項(xiàng)目部迎難而上，主動(dòng)作為，迅速組織施工生產(chǎn)，先后開(kāi)展了“大干30天”、“大干120天”、“抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)、保節(jié)點(diǎn)，大干12月，確保完成年度施工生產(chǎn)任務(wù)”等一系列勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。在“大橋杯”勞動(dòng)競(jìng)賽中，項(xiàng)目部把各工點(diǎn)的月度生產(chǎn)計(jì)劃完成情況與勞動(dòng)競(jìng)賽考核相掛鉤，設(shè)立月度基本獎(jiǎng)、目標(biāo)獎(jiǎng)、超產(chǎn)獎(jiǎng)，極大的提高了廣大職工和協(xié)作隊(duì)伍的生產(chǎn)積極性及勞動(dòng)熱情——主塔3號(hào)墩塔身階段施工由最慢的30天/節(jié)提升至最快的9天/節(jié);引橋在紅線(xiàn)用地為零的情況下，反復(fù)與地方政府溝通，最終將紅線(xiàn)用地按照臨時(shí)征地租用，其中引橋鉆孔樁從每天2~3根提升到每天8根。
自開(kāi)工以來(lái)，中鐵大橋局蒙華鐵路洞庭湖特大橋項(xiàng)目部始終保持著昂揚(yáng)的斗志，將勞動(dòng)競(jìng)賽作為推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的重要抓手，全力推進(jìn)大橋施工，工程進(jìn)展不斷取得重大突破。2014年，項(xiàng)目部榮獲湖南省“工人先鋒號(hào)”;2015年，榮獲中鐵大橋局集團(tuán)公司“大橋杯”勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝集體稱(chēng)號(hào)，獲蒙華公司湘贛指揮部2015年度履約考核第一名并榮獲“先進(jìn)單位”稱(chēng)號(hào);2016年，再度獲得蒙華公司湘贛指揮部2016年上半年施工單位信用評(píng)價(jià)第一名、2016年度施工單位履約考核第一名……
獲得這么多榮譽(yù)，他們是怎么做到的呢?
與子同袍讓作業(yè)層煥發(fā)新活力
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，農(nóng)民工是毋庸置疑的主力軍，而施工班組則是項(xiàng)目管理的最前線(xiàn)。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，洞庭湖特大橋項(xiàng)目部深入踐行蒙華公司“關(guān)愛(ài)農(nóng)民工，構(gòu)建和諧勞務(wù)關(guān)系”理念，以“三工”建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)農(nóng)民工堅(jiān)持生活關(guān)愛(ài)、事業(yè)關(guān)心，努力打造溫馨、平安、成長(zhǎng)、和諧的勞務(wù)關(guān)系，同時(shí)深入踐行班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制，為作業(yè)層注入了新的活力。
進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目部就因地制宜地建設(shè)了勞務(wù)隊(duì)伍生活區(qū)，為農(nóng)民工配備了住房、廚房、衛(wèi)生間、淋浴間、洗衣池、垃圾桶等生活設(shè)施，并定期疏通排水溝、清理草坪、滅蚊滅蠅滅鼠，為工人提供良好生活環(huán)境，投入資金為勞務(wù)工人體檢，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行“互聯(lián)網(wǎng)+安全”，切實(shí)保障工人生命安全。針對(duì)部分民工春節(jié)回家交通不便的情況，項(xiàng)目部還租賃了大巴車(chē)集中送民工返鄉(xiāng)過(guò)年，解決了他們的后顧之憂(yōu)，讓他們感受到組織的溫暖，增強(qiáng)了歸宿感，也能安心工作。
在社會(huì)廣泛關(guān)注的農(nóng)民工工資問(wèn)題上，項(xiàng)目部更是高度重視，保證每月按時(shí)足額將工資發(fā)放到農(nóng)民工手中。
“回想以前的日子，可以用不堪回首來(lái)概括，既要躲著討要工錢(qián)的農(nóng)民工，又要擔(dān)心現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全出問(wèn)題，進(jìn)度還要時(shí)刻抓緊，說(shuō)吃不香睡不實(shí)那真是一點(diǎn)都不夸張的?，F(xiàn)在看到農(nóng)民工開(kāi)心的干活、按時(shí)拿錢(qián)，我個(gè)人也是倍感高興，回到家鄉(xiāng)也有一種衣錦還鄉(xiāng)的榮譽(yù)感?！北卑豆^(qū)湘衡東建勞務(wù)公司負(fù)責(zé)人袁新元感動(dòng)地說(shuō)。
通過(guò)這些措施，各作業(yè)班組、勞務(wù)工人釋放出了充分的熱情，團(tuán)結(jié)在項(xiàng)目部周?chē)?，為大橋建設(shè)做出了更大貢獻(xiàn)。在合理化建議“金點(diǎn)子”職工、農(nóng)民工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策活動(dòng)中，勞務(wù)隊(duì)伍“河南金才”就提出了引橋N091號(hào)墩墩帽施工方案優(yōu)化被項(xiàng)目部采用，對(duì)施工生產(chǎn)起到了積極地推動(dòng)作用。
在班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制的管理實(shí)踐中，項(xiàng)目部通過(guò)組織簽訂“責(zé)任書(shū)”、“承諾書(shū)”，定期評(píng)比表彰，勞動(dòng)競(jìng)賽表彰，落實(shí)獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施等，使各班組以主人翁的姿態(tài)主動(dòng)融入蒙華鐵路建設(shè)，涌現(xiàn)出了一批主動(dòng)工作、敢于管理、綜合素質(zhì)好、責(zé)任意識(shí)強(qiáng)的優(yōu)秀班組長(zhǎng)。南岸工區(qū)鋼梁焊接班組長(zhǎng)董濤、北岸工區(qū)混凝土班組長(zhǎng)李冬冬獲得“蒙華公司優(yōu)秀班組長(zhǎng)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，在公安長(zhǎng)江特大橋和洞庭湖特大橋總結(jié)表彰大會(huì)上，蒙華公司也予以了隆重表彰。
“給一位優(yōu)秀班組長(zhǎng)發(fā)了獎(jiǎng)狀，他把獎(jiǎng)狀帶回家給他的孩子看，孩子問(wèn)爸爸怎么這么大年紀(jì)還拿獎(jiǎng)狀。他說(shuō)我從小到大在學(xué)校都沒(méi)得過(guò)獎(jiǎng)狀，沒(méi)想到上班卻拿了獎(jiǎng)狀。他把獎(jiǎng)狀裝訂起來(lái)，掛在自家的大廳里。這也說(shuō)明班組長(zhǎng)是非常認(rèn)可這種制度的，他們會(huì)覺(jué)得很光榮。對(duì)于優(yōu)秀班組長(zhǎng)，我們也會(huì)拿出真正的實(shí)惠，每月獎(jiǎng)金就有一千元?！痹S斌笑著說(shuō)。
“2017年是洞庭湖特大橋攻堅(jiān)之年，工期緊、任務(wù)重。主橋鋼梁、鋼管拱橋和連續(xù)梁都將在今年完成，春節(jié)過(guò)后，項(xiàng)目部像以往一樣做好了班組長(zhǎng)的培訓(xùn)選拔準(zhǔn)備工作，但通過(guò)清點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，所有已聘任的班組長(zhǎng)全部到崗，這是我們沒(méi)有預(yù)料到的，這些關(guān)鍵‘操刀手’們?cè)诤罄m(xù)的工作中起到積極作用，成為嚴(yán)格自控的良好帶頭人。”許斌補(bǔ)充說(shuō)。
砥志研思創(chuàng)新推動(dòng)橋梁技術(shù)革命
作為蒙華鐵路控制性工程，洞庭湖特大橋是世界上首座重載鐵路三塔斜拉橋和跨度最大的鐵路三塔斜拉橋，是世界上首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁結(jié)合主梁形式，是世界上首次在斜拉橋上采用先架設(shè)、合龍鋼箱梁再安裝合龍鋼桁梁的方法，是國(guó)內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔穩(wěn)定索……如此之多的“首次”，讓洞庭湖特大橋的建設(shè)充滿(mǎn)各種未知的挑戰(zhàn)。
洞庭湖特大橋的難點(diǎn)，首先來(lái)自水下。
據(jù)賈衛(wèi)中介紹，在洞庭湖地區(qū)，有一個(gè)巨大的斷裂帶，在板塊的擠壓下，河面以下發(fā)育多條構(gòu)造破碎帶，破碎帶由構(gòu)造角礫夾泥和破碎板巖組成。由于巖體十分破碎，鉆孔過(guò)程中極易出現(xiàn)塌孔、斜鉆、漏漿。
為了攻克強(qiáng)風(fēng)化板巖、破碎板巖應(yīng)力釋放后在重力作用下向孔內(nèi)滑落造成塌孔這一技術(shù)難題，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)對(duì)巖層破碎、裂隙發(fā)育情況分析，研究制定了“樁周注漿+優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁+鉆頭穩(wěn)定器”的組合式創(chuàng)新成孔工藝，成功的完成了所有樁基施工任務(wù)，該項(xiàng)技術(shù)也榮獲中鐵大橋局科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
除了樁基施工，在圍堰施工、鋼箱梁頂推等各個(gè)環(huán)節(jié)，洞庭湖特大橋的建設(shè)也充滿(mǎn)了各種各樣的不確定性。為此，項(xiàng)目部高度重視科技創(chuàng)新工作，進(jìn)場(chǎng)之初便成立了以項(xiàng)目總工程師為組長(zhǎng)的科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了科技創(chuàng)新規(guī)劃及實(shí)施綱要，并按照科研計(jì)劃逐步實(shí)施。
進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目部就面臨狹窄河面施工帶來(lái)的挑戰(zhàn)。由于洞庭湖特大橋5號(hào)主塔墩基礎(chǔ)施工時(shí)，墩位上、下游均有碼頭和船舶，碼頭一時(shí)難以遷移。如按照常規(guī)圍堰的前后定位船錨碇方案，占用水域大，無(wú)法實(shí)施?；?號(hào)墩施工水域狹窄的現(xiàn)狀，為滿(mǎn)足項(xiàng)目的施工工期要求，節(jié)約成本投入，項(xiàng)目部研發(fā)了狹窄施工水域大型圓形圍堰短錨定位新技術(shù)，取消了前后定位船，采用了由主錨、尾錨、圍堰收放錨繩平臺(tái)組成的短錨定位系統(tǒng)方案，該墩52.5米直徑的大型圓形圍堰一次性下沉并精確定位。此項(xiàng)施工新技術(shù)的成功運(yùn)用，縮短了施工等待期至少3個(gè)月，該技術(shù)因取消了前后定位船，簡(jiǎn)化了錨碇系統(tǒng)，較傳統(tǒng)錨碇方案節(jié)約了成本，成功申請(qǐng)了實(shí)用新型專(zhuān)利。
考慮到橋梁建設(shè)設(shè)備眾多、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大等現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，項(xiàng)目部還在安全管理中大力引入了“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化手段。據(jù)賈衛(wèi)中介紹，通過(guò)信息化建設(shè)，項(xiàng)目部各級(jí)管理人員就可以隨時(shí)通過(guò)使用電腦版和手機(jī)APP版的隱患排查治理系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)隱患及時(shí)上傳系統(tǒng)并進(jìn)行整改閉合。重點(diǎn)監(jiān)控的大型機(jī)械設(shè)備、大型施工結(jié)構(gòu)，每臺(tái)套均建立“二維碼”安全健康檔案云端數(shù)據(jù)庫(kù)，管理人員隨時(shí)可以手機(jī)掃描二維碼了解設(shè)備、結(jié)構(gòu)相關(guān)信息，防止設(shè)備帶病運(yùn)行。開(kāi)工至今，洞庭湖特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故，受到了業(yè)主、地方政府以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方面的高度贊譽(yù)。
隨著鋼桁梁架設(shè)逐漸提上日程，項(xiàng)目部又朝著鋼梁頂推技術(shù)發(fā)起了沖擊。洞庭湖特大橋邊跨鋼箱梁共19節(jié)間，單側(cè)總重約3865噸，位于湖邊灘地，常水位期時(shí)鋼箱梁運(yùn)輸船無(wú)法到達(dá)邊跨。為此，項(xiàng)目部又首次研發(fā)了鋼箱梁三向自平衡大行程步履式頂推施工新工藝，結(jié)構(gòu)受力更合理，同步性更好，三向調(diào)節(jié)便捷高效，操作人員更少。通過(guò)該工藝，項(xiàng)目部在不到5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)圓滿(mǎn)完成邊跨鋼箱梁頂推及落梁施工，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)控制、安全可控、經(jīng)濟(jì)高效的目標(biāo)。
軟弱地層超深基坑組合式圍堰施工新技術(shù)、GPS監(jiān)測(cè)大直徑圓形圍堰氣囊法下河技術(shù)、深水基巖精確爆破技術(shù)……在項(xiàng)目部的刻苦攻堅(jiān)下，一個(gè)個(gè)難題迎刃而解。截至目前，洞庭湖特大橋共申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利12項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利9項(xiàng)，已授權(quán)5項(xiàng);實(shí)用新型專(zhuān)利3項(xiàng)，已授權(quán)2項(xiàng)。項(xiàng)目部QC小組活動(dòng)成果《提高重載鐵路斜拉橋邊跨鋼梁頂推效率》被中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)評(píng)為一等獎(jiǎng)、中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。今年4月19日，蒙華公司邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士王景全、陳政清、秦順全，全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師馬庭林、高宗余、徐升橋等9名橋梁領(lǐng)域知名專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)查看了洞庭湖特大橋建設(shè)情況。在專(zhuān)家座談會(huì)上，專(zhuān)家組一致認(rèn)為，洞庭湖特大橋綜合建造技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
兢兢業(yè)業(yè)精雕細(xì)琢揚(yáng)名建橋史
走上雄偉的大橋橋面，和煦的陽(yáng)光灑向大地，將大橋鋼桁梁平順的線(xiàn)型投射到橋面上，呈現(xiàn)出充滿(mǎn)工業(yè)力量的美妙光影世界。
早在今年3月，洞庭湖特大橋就實(shí)現(xiàn)了全橋的精準(zhǔn)合龍：“對(duì)接的時(shí)候，沒(méi)有一個(gè)擴(kuò)孔，沒(méi)有一個(gè)配板(注：擴(kuò)孔和配板為合龍精度不夠時(shí)的輔助措施)，精確度控制在2.0毫米以?xún)?nèi)。”賈衛(wèi)中自豪地說(shuō)。
這樣的精度，在中國(guó)建橋史上，是不多見(jiàn)的。響應(yīng)蒙華鐵路“履行主體責(zé)任，創(chuàng)建誠(chéng)信單位”、“質(zhì)量是蒙華鐵路的生命線(xiàn)”、“質(zhì)量是干出來(lái)的”等質(zhì)量理念，中鐵大橋局洞庭湖特大橋項(xiàng)目部大力推行“質(zhì)量零缺陷”、“無(wú)質(zhì)量，吾不干”，從管理、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等各方面不斷提升質(zhì)量管理水平，取得了卓越成效。
為從源頭控制施工質(zhì)量，項(xiàng)目部大力推廣“四化”作業(yè)，混凝土生產(chǎn)、模板加工、鋼筋籠制作以及鋼圍堰、鋼梁制造均采用工廠(chǎng)化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化生產(chǎn)。
與此同時(shí)，項(xiàng)目部還大力優(yōu)化工藝工序。以鋼桁梁架設(shè)為例，項(xiàng)目部研究制定了鋼箱梁下弦腹板節(jié)點(diǎn)板栓孔精確測(cè)量方案，在廠(chǎng)內(nèi)制造時(shí)進(jìn)行精確測(cè)量;為了減少下弦組拼、焊接對(duì)節(jié)點(diǎn)板精度的影響，廠(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)專(zhuān)用組裝胎具，從源頭控制鋼梁制造精度;在安裝過(guò)程中及安裝后對(duì)下弦節(jié)點(diǎn)板間距進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保安裝精度;每個(gè)節(jié)間架設(shè)完成后及時(shí)繪制鋼梁架設(shè)軸線(xiàn)、高程和里程偏差曲線(xiàn)圖，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確保箱梁線(xiàn)形符合設(shè)計(jì)要求……“在鋼桁梁生產(chǎn)期間，我就經(jīng)常和設(shè)計(jì)方一起前往工廠(chǎng)，溝通相關(guān)制造工藝參數(shù)、關(guān)鍵控制數(shù)據(jù)。正是我們發(fā)揚(yáng)工匠精神，在傳承的基礎(chǔ)上敢于創(chuàng)新，鋼梁的制造、安裝精度才滿(mǎn)足了施工工藝要求，通過(guò)科學(xué)合理的技術(shù)措施最終實(shí)現(xiàn)了箱桁新結(jié)構(gòu)的無(wú)配板精準(zhǔn)合龍?！辟Z衛(wèi)中說(shuō)。
在大橋橋面，工人正在對(duì)鋼梁高栓螺絲的扭矩進(jìn)行測(cè)定。項(xiàng)目部北岸工區(qū)經(jīng)理李響告訴記者，高栓螺絲的安裝，是鋼梁安裝最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須按照規(guī)定的扭矩，擰緊到位。
如何確保這些重要的工序都能?chē)?yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到位呢?“蒙華公司大力推行的工程質(zhì)量班組長(zhǎng)責(zé)任制，為我們強(qiáng)化質(zhì)量自控奠定了基礎(chǔ)。在現(xiàn)場(chǎng)帶班作業(yè)的班組長(zhǎng)是直接控制作業(yè)面施工質(zhì)量的第一責(zé)任人，通過(guò)明確關(guān)鍵工序班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量管理行為，將技術(shù)、質(zhì)量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到作業(yè)層、作業(yè)面，從而提升工序質(zhì)量?！睋?jù)項(xiàng)目部南岸工區(qū)質(zhì)量總監(jiān)朱能杰介紹，通過(guò)班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制的深入實(shí)施，質(zhì)量管理人員與班組長(zhǎng)一起出謀劃策，解決了橋墩氣泡多、外觀(guān)色澤不一致、麻面、蜂窩等一系列質(zhì)量通病。
按照蒙華公司要求，項(xiàng)目部還深入推行工序“三檢制”?！肮ば蛲瓿珊髤f(xié)作隊(duì)伍自檢，自檢合格后填寫(xiě)好三檢表，再報(bào)技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)檢，合格后報(bào)質(zhì)檢人員進(jìn)行專(zhuān)檢，并將三檢表填寫(xiě)完畢后在質(zhì)量部存檔，通過(guò)層層檢查的形式記錄整個(gè)過(guò)程并留下影像資料，確保工序合格、程序可控、責(zé)任可溯?！敝炷芙苷f(shuō)。
為從工序環(huán)節(jié)保障施工質(zhì)量，項(xiàng)目部還開(kāi)展了大量工藝創(chuàng)新，譬如鋼筋籠頂增加定位鋼板確保鋼筋籠中心定位準(zhǔn)確;樁頭鑿除采用環(huán)切工藝保證樁頭完整性和伸入承臺(tái)高度嚴(yán)格達(dá)標(biāo);采用預(yù)制勁性骨架定位索導(dǎo)管，提升定位速度，提高定位精度等。通過(guò)全流程的嚴(yán)謹(jǐn)管控，洞庭湖特大橋質(zhì)量管理取得了卓越成就，全橋鉆孔樁第三方檢測(cè)一次合格率100%;I類(lèi)樁達(dá)到99.8%;鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率100%。2015年12月，“全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組”稱(chēng)號(hào)花落洞庭湖特大橋，為項(xiàng)目部的榮譽(yù)簿上增添了濃墨重彩的一筆。像這樣的榮譽(yù)，中鐵大橋局蒙華鐵路洞庭湖特大橋項(xiàng)目部得到很多，各類(lèi)獎(jiǎng)牌掛滿(mǎn)了會(huì)議室的墻壁。
氣蒸云夢(mèng)澤,波撼岳陽(yáng)城。當(dāng)秋風(fēng)拂過(guò)洞庭湖兩岸，岸邊的蘆葦揚(yáng)起令人心曠神怡的綠色浪濤，輕輕訴說(shuō)著一個(gè)時(shí)代的巨變。藍(lán)天白云下，洞庭湖特大橋與不遠(yuǎn)處的洞庭湖公路大橋如雙龍出水，交相輝映，為這片美麗的土地增添了新的氣象，描繪出新的夢(mèng)想。
抬目遠(yuǎn)望，許斌的眼神中充滿(mǎn)了堅(jiān)定：“我們將珍惜榮譽(yù)，秉承‘勇于擔(dān)當(dāng)，敢抓敢管，動(dòng)真碰硬，狠抓落實(shí)’的洞庭湖精神，有信心、有決心在蒙華公司及湘贛指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，周密部署、精心組織，狠抓各項(xiàng)工作的責(zé)任落實(shí)，全力做到洞庭湖特大橋項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、效益幾個(gè)方面齊頭并進(jìn)，將洞庭湖特大橋打造成為質(zhì)量精品工程、安全達(dá)標(biāo)工程、綠色示范工程、科技領(lǐng)先工程，為蒙華公司和社會(huì)交上一份滿(mǎn)意的答卷?！?/p>
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