廣東都市麗人實業(yè)有限公司是一家集研發(fā)、生產、倉儲物流、銷售于一體的現(xiàn)代化大型內衣品牌運營集團。1998年，該公司推出國內首個快時尚內衣品牌——都市麗人，經過10余年的高速發(fā)展，現(xiàn)已成為國內內衣行業(yè)領導企業(yè)，年產內衣2億件，產值近60億元。在近年來服裝市場整體低迷的情況下，都市麗人仍保持著每年30%左右的增長。
都市麗人擁有遍布全國330多個地級市的龐大銷售網絡，截至2015年12月31日，在全國共有門店8058家（其中特許經營店6937家，自營店1121家）。為了最大限度地降低渠道庫存，避免許多服裝企業(yè)存在的高庫存問題，都市麗人采用了“工廠—倉庫—門店”的物流運營模式。這種模式可以將渠道中的庫存量降到最低，但是對物流運作能力提出了極高的要求。
為了支撐公司的升級發(fā)展，都市麗人于2013年7月在廣東東莞啟動了物流中心項目，歷時兩年建成。該物流中心在投入使用不到1年的情況下，達到了2億件的年發(fā)貨量規(guī)劃目標，綜合吞吐量位居國內服裝行業(yè)前列。在此背后，是該物流中心頗具特色的系統(tǒng)設計和精細化的運營管理發(fā)揮著關鍵作用。
“快時尚”服裝品牌有三大顯著特征，即上貨速度快、商品平價和緊跟時尚潮流。都市麗人基于“快時尚”的品牌定位，自成立之初就給自己貼上了“大眾化”、“平民化”的標簽，定位于提供“高性價比”的產品，并迅速依靠平價、時尚、注重消費者體驗取得了良好的口碑，門店數量與銷售收入直線上升。2011～2013年，都市麗人在全國的加盟店數量分別為3412家、4429家及5069家，公司年銷售收入分別為16.56億元、22.58億元及29.16億元。
2013年7月，都市麗人（福民）物流中心（簡稱“福民物流中心”）項目在廣東省東莞市鳳崗鎮(zhèn)（緊鄰深圳龍崗平湖）福民工業(yè)園正式啟動，目標是作為公司的全國物流中心，并統(tǒng)籌協(xié)調其他的區(qū)域性物流倉，為全國6000家門店提供高效的物流服務，提高從門店下單到商品陳列上架的流通效率。
在以都市麗人物流總監(jiān)王雷為首的內部物流團隊與該項目系統(tǒng)集成總包服務商——上海寶開物流系統(tǒng)有限公司的共同參與下，2013年9月，福民物流中心完成了概念設計工作。期間，綜合考慮SKU眾多、拆零量大等作業(yè)特點，以及物流中心所處地形條件特殊等多方面因素，重點突出“及時、準確、安全、高效”的宗旨。
2015年7月，福民物流中心開始投入試運行。
福民物流中心建筑面積73000平方米，其中作業(yè)面積68000平方米，投資總額3.7億元。物流中心由4棟20米高的倉庫組成，具備18萬箱貨品的存儲能力，年發(fā)貨量達2億件。
物流中心應用了高位貨架存儲、閣樓式貨架RF拆零揀選、電子標簽分播、自動分揀、掃描復核、自動稱重塑封和箱式分揀等多種作業(yè)方式和物流技術，實現(xiàn)了操作流程標準化、物流信息即時化、物流管理科學化、商品出庫分揀自動化，在降低人工出錯率和人力成本的同時，縮短從工廠到門店陳列上架的時間，甚至實現(xiàn)無縫銜接，確保全國物流供貨的暢通高效。
在信息系統(tǒng)方面，物流中心采用國際領先的Infor WMS系統(tǒng)進行管理，實現(xiàn)在不同設備上進行摘果和播種多波次聯(lián)動的揀貨模式，而且同一波次可在兩個以上分揀設備上分拆運作，最大限度利用各種設備和各種模式的特長進行貨品分揀，保證了作業(yè)的靈活性。
由于所處的地理環(huán)境特殊，福民物流中心的倉庫分在兩個地塊建設。物流中心主要的收貨、存儲、分揀、發(fā)貨等作業(yè)集中在1、2、3號庫，包括收貨區(qū)、存儲區(qū)、零揀區(qū)、分揀A線、分揀B線、電子標簽C線、分揀機異常區(qū)、出貨復核區(qū)、過膜區(qū)、發(fā)貨區(qū)等主要功能區(qū)域。
這3座倉庫全部都是20米高，內部由輸送線相連。其中1、3號倉為對稱結構，內部功能相同，分別都有兩層，每層層高為10米。其中，一層為收貨區(qū)和重型貨架區(qū)，用于收貨入庫和存儲，二層與2號倉的三層相連。2號倉共有三層，層高分別為5米（一層）、5米（二層）、10米（三層），一、二層分別為出貨區(qū)、分播區(qū)和打包復核區(qū)，三層與1、3號倉的二層在同一水平面上，互相之間有連廊連通，全部為閣樓式零揀區(qū)，總揀選面積4.5萬平方米。物流中心的存儲貨位包括以托盤為單位、以流利貨架為單位、以箱為單位三種類型，分別對應貨品的ABC分類。
據王雷介紹，基于“工廠—物流中心—門店”的物流架構，福民物流中心承擔著全國6000多家門店的配送任務，除了倉間調撥，基本上沒有整箱出貨，門店的發(fā)貨全部通過上游的采購計劃控制，拆零量巨大。不僅如此，新開門店的配送任務也十分繁重。目前都市麗人每年平均新開1000家門店，最多時一天新開10家店。
為此，福民物流中心從實際業(yè)務需求出發(fā)，在現(xiàn)有倉庫基礎上，進行這樣的動線設計：貨品從1、3號倉入庫，進行箱存儲，通過輸送線補貨到樓上的閣樓式零揀區(qū)，進行提總或摘果式揀選（訂單別揀選），隨后通過輸送線送至2號倉依次進行分播、復核打包及出庫。
物流中心主要作業(yè)流程如下：
1.收貨
收貨人員對入庫貨品進行核對抽檢，并逐箱貼上箱條碼。使用PDA將貨品條碼與箱條碼及托盤條碼進行綁定，為后續(xù)的物流操作做準備，確保收貨后庫內賬實相符。
2.入庫存儲
收貨過程中，WMS系統(tǒng)會生成相應的貨位，并支持優(yōu)先零揀貨位補貨。其中，直接入庫的貨品以托盤為單位，使用前移式叉車入庫上架；進入零揀貨位的貨品以箱為單位，直接通過輸送線進入閣樓式零揀區(qū)。
3.揀選
福民物流中心平均每天要處理1000張左右門店補貨訂單。這類訂單主要采用播種式揀選方式，先把約150個訂單合成1個大訂單，在3個庫共9個揀貨面上進行提總作業(yè)，再將商品投入分揀A、B線進行自動分揀。
分揀A、B線采用從日本引進的滑塊式分揀機，每條線設有160個出貨口，對應160家門店，分揀速度為7000件/小時。由分揀部組長在WMS上啟動需要分揀的波次，隨后將其導入WCS，輸送線接到指令后將當前分揀批次的貨品輸送至各個投放口，由揀貨人員依次將貨品分配至投放臺。進行投放操作時，投放人員掃描貨品條碼后將貨品快速投放到輸送線上，由分揀機進行自動分揀。裝箱人員將滑入各滑道口的貨品全部裝入相對應的箱子，滿箱后按封箱鍵，打印出貨標簽與清單，然后將清單放入箱內，并在規(guī)定的位置貼上出貨標簽，用膠帶封箱后投入輸送線。滿箱直接裹膜后送至發(fā)貨區(qū)，尾箱則進入整理區(qū)。
新開店的發(fā)貨訂單由于具有貨品數量大、SKU多的特點，主要采用摘果式揀選的方式進行處理。此外，一些緊急訂單的處理也同樣采用此種揀選方式。
4.電子標簽分播
對于一些重復度高的訂單商品，主要在電子標簽C線處理。分揀部組長在WMS上啟動當前需分播的波次，并開啟電子標簽揀選系統(tǒng)(DPS)提取任務。分播作業(yè)人員掃描揀貨箱上的標簽，看指示燈顯示的條碼，記住條碼后三位，掃描并核對商品條碼，根據指示燈顯示的數量將商品放進相應的儲位，裝滿后按確認+封箱鍵，打印出貨標簽與清單，核對標簽與清單上的儲位號無誤后，將標簽與清單放入箱內推至封箱區(qū)。
5.出庫復核
作業(yè)人員逐一對拼箱和二次分揀的箱內貨品掃描復核，減少差異，每個掃描臺配有自動稱重機，系統(tǒng)自動記錄稱重數據，待查異時參考。完成復核的貨品經輸送線送至塑封機裹膜，再由自動分揀機進行出庫集貨。
以摘果式處理的訂單完成處理后直接經輸送線送至塑封機裹膜，并在輸送線上完成自動稱重，最后進入自動分揀機進行出庫集貨。
此外，針對加盟商嚴格控制運費的特殊要求，福民物流中心也在系統(tǒng)設計中進行了充分考慮，設置專門的尾箱區(qū)域，在出貨前對未裝滿的箱子進行集中拼箱或換箱處理。
除了常規(guī)貨品外，輔料管理也是福民物流中心的一項重要工作，大到服裝模特道具，小到門店海報，甚至紙筆等辦公用品，都有明確的揀貨、復核、存放要求。
“我們希望實現(xiàn)的是一種分布式布局的狀態(tài)，不追求局部設備的效果最優(yōu)，而是系統(tǒng)整體的高運作水平?！睂τ诟Ｃ裎锪髦行牡南到y(tǒng)特點，王雷如是說。
作為都市麗人6000家門店的后勤保障，提供“及時、準確、安全、高效”的物流服務是福民物流中心職責所在。而在這一過程中，物流中心還面臨著拆零量大、SKU多、嚴格控制成本等諸多挑戰(zhàn)。對此，王雷將關注點放在實現(xiàn)物流中心的安全、穩(wěn)定運營上，提出了“去中心化”、“模塊化”的系統(tǒng)設計理念，具體體現(xiàn)在：（1）實現(xiàn)各作業(yè)環(huán)節(jié)在系統(tǒng)中的相對獨立，自成體系；（2）基于確保物流中心整體運作水平最優(yōu)的考慮，最大限度利用各種設備和作業(yè)模式的特長，并實現(xiàn)不同作業(yè)方式的靈活組合。
以分揀環(huán)節(jié)為例，福民物流中心采取了自動分揀機分揀和電子標簽分揀兩種作業(yè)模式。這兩種作業(yè)模式既可以單獨運作，也可以自由組合，靈活支持不同的訂單處理比例。同時，還可通過系統(tǒng)設置實現(xiàn)多個波次并行，以應對業(yè)務量增加的情況。
同時，隨著公司業(yè)務的快速發(fā)展，物流中心的作業(yè)復雜程度也隨之增加。針對這一現(xiàn)象，福民物流中心的管理團隊在日常運營中做了大量的探索工作，不斷優(yōu)化系統(tǒng)功能。比如通過設置分揀機異常區(qū)，同時解決了：貨品異常、訂單處理量大時因揀貨與分揀不同步導致輸送線被堵死、處理訂單中無法使用輸送線分揀的貨品等幾大問題。
此外，充分調動員工的積極性也是福民物流中心在管理上的一個突出特點。比如在收貨組，一名托盤叉車司機、一名前移式叉車司機和一名員工3人一組，負責上下貨及庫容的整理，并在其KPI指標中設置庫容利用率一項，做到全員參與系統(tǒng)優(yōu)化工作。
特別值得一提的是，2015年福民物流中心試運行后不久，為解決收貨作業(yè)效率低的問題，收貨組進行了仔細的研究分析，最終將收貨方式由原來以波次單號為單位改成整車分配協(xié)調，將統(tǒng)一點箱數改為以小組對接車輛，小組員工根據自身特長靈活搭配，收貨卸貨可兼顧同步進行。試運行后，這種創(chuàng)新的作業(yè)模式在收貨效率提升1倍以上的同時，將收貨組的人員數量減少了40%。即使在每天到貨8000箱的情況下，也只需12名員工正常班次作業(yè)就能完成。
整個福民物流中心無處不在的精益管理細節(jié)令人咋舌。
一個倉庫負責全國6000家門店的配送，運行不足1年就實現(xiàn)日最大出貨量50萬訂單行，100萬包，200萬件，加盟商的庫存周轉天數僅有60余天……這些指標足以體現(xiàn)福民物流中心運營管理的高水平。
鑒于福民物流中心取得的出色運營效果，都市麗人決定調整原先的東莞、天津、重慶三大物流中心戰(zhàn)略布局，只設立東莞和天津兩個物流中心。目前，都市麗人天津倉項目已經啟動，預計2017年底投入使用。王雷透露，未來的天津倉將在吸取福民物流中心成功經驗的基礎上，把“極致”理念體現(xiàn)得更加充分，在存貨模式、電子標簽分揀、系統(tǒng)“去中心化”方面實現(xiàn)進一步升級和創(chuàng)新。
說到挑戰(zhàn)，王雷告訴記者，目前都市麗人推出了一個名為“智慧門店補貨系統(tǒng)”的概念，又叫“標準化補貨系統(tǒng)”，目的是通過在門店設定理想庫存的方式，將門店庫存降到最低，這無疑對物流中心的運作水平提出了更高要求。對此，王雷表示，實現(xiàn)系統(tǒng)“去中心化”、存貨共享、快速響應將是下一步都市麗人物流體系建設的重點發(fā)力方向。
本文摘選自《物流技術與應用》雜志2016第6期
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