1月16日，德邦股份(603056.SH)正式在A股上市，成為繼圓通、申通、中通、韻達、順豐、百世上市后，又一登陸資本市場的物流巨頭，也是中國第一家上市的快運企業(yè)。
根據(jù)1月15日最新公告，德邦股份此次上市，首次公開發(fā)行1億股，發(fā)行價4.84元，總募集資金4.84億元。開盤價6.97元，開盤漲幅44%。
在此之前，德邦的競爭對手們，要么通過借殼的形式登陸A股，要么赴美上市，而作為國內(nèi)最大的公路零擔(dān)運輸企業(yè)，德邦堅持選擇在國內(nèi)主板IPO的方式，為此付出了近三年的時間。
加大直營投入
在中國競爭激烈的零擔(dān)物流市場，德邦物流一直算是比較另類的企業(yè)，比如公司最初的網(wǎng)點和店面都是自建，車輛也是自己買，在門店開設(shè)、店面環(huán)境、服務(wù)內(nèi)容、運輸管控、線路鋪設(shè)等方面建立了嚴(yán)密的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
很多零擔(dān)物流企業(yè)都把運輸車隊、運輸車輛掛靠社會車輛，要么是把運輸車輛或者司機外包。
不過，2015年，德邦推出事業(yè)合伙人計劃，主要是在網(wǎng)絡(luò)暫未覆蓋的三四線潛力區(qū)域上，開放快遞以及部分區(qū)域的快運業(yè)務(wù)，作為直營網(wǎng)絡(luò)的補充。
最近幾年，德邦陸續(xù)在鄉(xiāng)、村級別的基層網(wǎng)點開始大量外包，這與“三通一達”的加盟方式相似，德邦負(fù)責(zé)干線運輸，加盟商承擔(dān)運輸末端站點的收發(fā)派件。
不過，據(jù)記者了解，德邦的事業(yè)合伙人計劃和當(dāng)前普遍的快遞加盟方式并不相同，實行的是扁平化管理模式，由總部直接管理基層合伙人，開業(yè)前對合伙人進行細(xì)致的培訓(xùn)，合作中也會有不定期的統(tǒng)一培訓(xùn)，包含運營流程、操作規(guī)范、異常處理等，同時還會對每一個事業(yè)合伙人有一套運營質(zhì)量考核體系，建立誠信檔案和投訴機制，對于考核不合格的合伙人將給予處罰甚至是取消合作。
德邦股份董秘湯先保告訴記者，在德邦上市后，未來的拓展重點也仍會以直營模式為主，公司上市募集資金的主要用途就是用于直營網(wǎng)點建設(shè)、零擔(dān)運輸車輛和快遞車輛與設(shè)備的購置等。
靠大件差異化競爭
事實上，德邦推出合伙人計劃等決定，與最近幾年公司開始試水的快遞新業(yè)務(wù)領(lǐng)域不無關(guān)系。
“公路運輸市場的增速放緩，而快遞市場則在爆發(fā)式增長，介入快遞業(yè)務(wù)，主要看中了快遞市場未來的增長潛力。”德邦物流董事長兼總經(jīng)理崔維星如此闡述德邦介入快遞領(lǐng)域的原因。
當(dāng)然，投入新業(yè)務(wù)的代價也是巨大的。2014年、2015年、2016年，德邦實現(xiàn)營收分別為104.93億元、129.21億元、170億元；其凈利潤分別為4.71億元、3.37億元、3.79億元，主要就是由于對快遞新業(yè)務(wù)的投入，并要承受最初幾年的虧損。
不過，德邦的招股書顯示，快遞業(yè)務(wù)到了2016年扭虧為盈，整體收入占比從4.69%增長到24.09%，盡管公路運輸業(yè)務(wù)仍占比更大，但快遞則是逐年增速最快的業(yè)務(wù)。
盡管快遞業(yè)市場蛋糕很大，競爭也是十分激烈，為此，德邦選擇圍繞大件包裹運輸展開，主要針對貨物重量在3kg~30kg的快遞產(chǎn)品，而這一公斤段貨物是現(xiàn)有快遞公司的服務(wù)盲點。
“德邦物流要做快遞，有個繞不過去的話題，就是如何跟順豐競爭，我們要用華為的管理辦法，咨詢公司的最佳實踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng)新力、凝聚力和向心力、創(chuàng)造力來和順豐做差異化?！贝蘧S星表示，目前，德邦將自己的快遞產(chǎn)品定位為“中國性價比最高的大件快遞”。
在德邦進入快遞市場的同時，包括順豐、“三通一達”等在內(nèi)的快遞公司們，也看上了德邦的快運市場。如今，快運和快遞的界限越來越模糊。
“純粹以運輸貨物重量作為業(yè)務(wù)類型劃分的標(biāo)準(zhǔn)越來越模糊，所以快遞企業(yè)也可以依托既有網(wǎng)絡(luò)向零擔(dān)領(lǐng)域滲透?！贝蘧S星指出，未來德邦的定位，將是以物流為核心，零擔(dān)、快遞、整車與倉儲供應(yīng)鏈的綜合供應(yīng)商。
為此，公司也在加大更多相關(guān)領(lǐng)域的投資與拓展。去年6月，德邦物流就參與了東航物流的混改，持有后者5%的股份。崔維星告訴記者，公司從2016年開始大力發(fā)展跨境業(yè)務(wù)，為客戶提供陸?？斩嗍铰?lián)運服務(wù)，而東航的貨機和腹艙網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球主要區(qū)域，德邦物流也希望借助東航平臺加速布局跨境電商物流高時效市場。
(原標(biāo)題：德邦物流登陸A股 與順豐錯位競爭)
(責(zé)任編輯：DF372)
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