作者：妖貓drake
寫這篇文章是為了紀(jì)念一位戰(zhàn)爭史上空前絕后的傳奇人物。他創(chuàng)造了恐怖的記錄，無數(shù)后輩小子試圖去超越他，但是最終只能仰望他，朝他膜拜。他是真正的水中龍王，但也許是人們更喜歡抬頭去瞻仰那些空中的紳士，他和他的朋友的事跡，他們的貴族氣質(zhì)和騎士精神，很快的被洶涌的海浪淹沒，再無人記起。
前言
U-Boot，德國最可怕的武器傳奇，憑著這些水下的魔鬼，德國海軍兩次險些創(chuàng)造了奇跡。二戰(zhàn)中德國潛艇部隊在偉大的狼王鄧尼茨的帶領(lǐng)下幾乎獨(dú)力支撐了德國的海軍作戰(zhàn)，他們套在大英帝國頸上的絞索讓這些水中的戰(zhàn)士成為不朽的傳奇。我們記住了一個個曾經(jīng)成為無數(shù)英國人夢魘的名字：第三帝國海軍第一個獲得雙劍銀橡葉騎士十字的奧托.克雷齊默爾，斯卡帕雄牛京特.普里恩，U-100的艇長約阿希姆.舍普克，取得鉆石雙劍橡葉的沃爾夫?qū)?魯斯和阿爾布雷西特.布蘭迪......這些第三帝國的水下精英們是讓人如此記憶深刻，我們對他們的戰(zhàn)績也像對超級大王牌飛行員們的擊墜數(shù)一樣如數(shù)家珍，我們都認(rèn)為奧托.克雷齊默爾創(chuàng)造的47艘船只，27.4386萬噸的擊沉數(shù)已經(jīng)是一個空前絕后的奇跡。
確實是絕后的偉大戰(zhàn)績，但是卻不是空前的。健忘的我們只看見了二戰(zhàn)中U艇的雄起，卻忘記U艇真正的黃金時代，第一次世界大戰(zhàn)。
掛著鐵十字海軍旗的第二帝國海軍潛艇恐怖到什么程度？奧托.克雷齊默爾這位二戰(zhàn)的潛艇王在一戰(zhàn)只能排在擊沉榜第五！U99的傳奇在一戰(zhàn)中也許根本就不能在群星中閃現(xiàn)！U35最終在多位艇長指揮下共擊沉了總噸位達(dá)54萬多噸的224艘艦船，U9在一個小時內(nèi)消滅3艘共1.2萬噸的巡洋艦使得所有使用U9編號的潛艇都得以佩戴鐵十字勛章！那是一個偉大而恐怖的時代，二戰(zhàn)德國潛艇從沒敢企及的偉大----獨(dú)力把英國海軍趕出北海這個目標(biāo)在一戰(zhàn)的U艇部隊面前幾乎是唾手可得。
一面是可怕的戰(zhàn)績，一面是驚人的貴族氣質(zhì)和騎士精神。與二戰(zhàn)中一開始就被罵作海盜的第三帝國潛艇部隊相比，他們的前輩在一戰(zhàn)一直恪守騎士準(zhǔn)則，直到被英國海軍借此多次偷襲后，第二帝國的水下騎士們才不得已在上級嚴(yán)令下放棄自己堅守的道德。這種道德的堅持使得潛艇艇長們在戰(zhàn)后基本都沒有被作為戰(zhàn)爭罪犯處理。戰(zhàn)后這些曾經(jīng)威震大洋的英雄們，因為協(xié)約國嚴(yán)令德國不得擁有潛艇部隊而基本都解甲歸田，雖然二十年之后他們大多被德國海軍再次吹響的號角召喚，站在萬字旗下去指揮更先進(jìn)的水下狼群，但他們的傳奇注定都只屬于一戰(zhàn)，優(yōu)秀的戰(zhàn)士也許并不是優(yōu)秀的指揮官，就像鄧尼茨這位二流艇長卻成為最偉大的潛艇戰(zhàn)統(tǒng)帥一樣。
下面我們就來一起追憶這位史上最可怕的潛艇艇長，被稱為“王牌中的王牌”“地中海奇跡”的偉大戰(zhàn)士——Lothar von Arnauld de la Perière 洛塔爾.馮.阿爾諾.德.拉.佩勒。
戰(zhàn)前歲月
1886年3月18日佩勒出生在東普魯士的波森（Posen,現(xiàn)在歸屬波蘭，改名波茲南，也算是歷史名城了），1903年17歲的佩勒加入了德意志第二帝國海軍，對他的童年和家族史小貓沒有查到什么，沒法解釋是什么促使這位內(nèi)陸來的青年加入海軍。但是可以確定的是，當(dāng)時第二帝國的海軍正在走上德國歷史上最輝煌的時代。1890年到1892年馬漢出版了其海權(quán)三部曲的前兩部，大洋彼岸美國軍官的理論徹底的征服了威廉二世這位德國歷史上最有海洋氣質(zhì)的國家領(lǐng)袖，威廉二世的自尊心和他夢想中的世界帝國終于找到了實現(xiàn)的指導(dǎo)思想和理論依據(jù)。在踢掉那位礙手礙腳刻板的老容克后，德國的海軍開始在皇帝和臣民的狂熱中瘋狂的成長，1897年第二帝國海軍的締造者提爾匹茲少將成為海軍部長，1898年德國海軍聯(lián)盟成立，第二年就有了25萬會員，大量的會員是沒有看過海的內(nèi)陸人。而1898年和1900年的海軍擴(kuò)軍法案正式開啟了通向“大洋艦隊（HoehseeFlotte/High Seas Fleet）”之路。
也許就是在這樣的海軍大發(fā)展背景下，佩勒沒有加入久負(fù)盛名的普魯士陸軍，而是選擇了新興的海軍。巧合的是，1903年6月德國克虜伯海軍船廠以法國潛艇為藍(lán)本建成了第一艘軍用潛艇。但是這種電力驅(qū)動航程不到五海里的奇怪武器似乎沒什么威脅，德國海軍竟然沒有采購。佩勒加入德國海軍時，沒有任何人想到潛艇會有那么可怕的威力，當(dāng)時海軍實力是依靠前無畏艦體現(xiàn)的，佩勒的海軍生涯也是在前無畏艦上開始的。
佩勒第一艘服役的戰(zhàn)艦是勃蘭登堡級的大選帝侯號 （SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm）,正好也是威廉二世大洋艦隊的開山之作，而這艘戰(zhàn)艦在轉(zhuǎn)賣奧斯曼土耳其帝國后改名海雷丁.巴巴羅薩號（不是德國那個倒霉蛋，這位是阿爾及爾海盜王，土耳其海軍最輝煌時代的統(tǒng)帥，玩過大航海時代四的應(yīng)該記住海雷丁這個名字，就是紀(jì)念他的），最后被英國潛艇擊沉了。 佩勒服役的第二艘軍艦是著名的德意志級石勒蘇益格和赫爾斯泰因號（SMS Schlesien andSchleswig-Holstein）這艘幸運(yùn)活過一戰(zhàn)的前無畏艦又在1939年在波蘭但澤港打響二戰(zhàn)的第一炮。 應(yīng)該說佩勒的履歷很驚人，他第三艘也是一戰(zhàn)中最后一艘服役的水面艦只又是一艘名艦——“東方的天鵝”一戰(zhàn)德國海軍表現(xiàn)最好的也最有騎士風(fēng)度的襲擊艦埃姆登號，1911年至1913年佩勒在這艘輕巡洋艦上擔(dān)任魚雷軍官。
佩勒在海軍的這段履歷是很不錯的，按這樣發(fā)展佩勒也許會最終成為一名水面戰(zhàn)艦指揮官在終戰(zhàn)前也許能晉升去指揮一艘輕巡洋艦。但就在1914年一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，一個改變佩勒一生也改變了整個德國海軍甚至是第二帝國命運(yùn)的人進(jìn)入了佩勒的生活，他就是海軍上將雨果.馮.波爾（Hugo von Pohl）,佩勒在開戰(zhàn)后成為他的副官。
大部分人對第二帝國海軍的名將的印象就限于提爾匹茲，馮.斯佩，希佩爾，舍爾這幾位水面艦隊指揮官，但實際上對英國人威脅最大的兩位德國海軍將領(lǐng)我們卻并不熟知，他們就是提出無限制潛艇戰(zhàn)的雨果.馮.波爾和亨寧.馮.霍茨道夫，他們在德國大洋艦隊被英國人封鎖而水面艦隊破交戰(zhàn)失敗后提出的大規(guī)模和無限制的潛艇戰(zhàn)。如果不是因為擔(dān)心激怒美國，德國在1915至1916年進(jìn)行有限制潛艇戰(zhàn)，波爾的豪言“五個月內(nèi)逼英國人乞和”也許真的會實現(xiàn)。
德國海軍對波爾的評價是一個新派的，激進(jìn)的海軍將領(lǐng)，應(yīng)該就是在他的影響下，佩勒的海軍道路開始由正統(tǒng)的大艦巨炮變?yōu)檫M(jìn)入新興兵種。佩勒先進(jìn)入了海軍飛艇司（Marine-Luftschiff-Abteilung），不過也許這些齊別林的恐怖大玩具不夠吸引不夠刺激。1915年，佩勒主動要求進(jìn)入潛艇部隊。
當(dāng)時的德國潛艇已經(jīng)不是1903年那種看起來沒什么威脅的小東西了，1914年9月5日，從U-21首次擊沉英國輕巡洋艦“開路者”后，英國人發(fā)現(xiàn)自己的真正海上噩夢來了，雖然整個1914年德國潛艇只擊沉了8艘軍艦和10艘商船，自身還損失5艘，但是U-21,U-9,U-26這些潛艇擊沉巡洋艦卻讓英國海軍第一次感到無能為力，整個艦隊陷入了“潛艇恐懼”。而1915年1月1日，擊沉“敬畏”號前無畏艦的成功也讓潛艇成為了第二帝國海軍的新希望。二月，雨果.馮.波爾向首相提出“我們沒有制海權(quán)，但是我們有U艇”，2月5日，德國開始第一次無限制潛艇戰(zhàn)。應(yīng)該說佩勒在這個節(jié)骨眼上加入潛艇部隊時機(jī)選的太好了。
在波拉（Pola）經(jīng)過潛艇軍官培訓(xùn)后，11月18日，佩勒成為U-35的第二任艇長，在這之前，U-35進(jìn)行過兩次戰(zhàn)斗巡邏，擊沉了59409噸艦船。這是一艘U-31級潛艇，是基爾造船廠的作品，整體和之前的U-19,U-23,U-27級結(jié)構(gòu)差不多，武備也相同，4具500毫米魚雷發(fā)射管，艇首艇尾各兩具，使用160千克裝藥的G6魚雷，不過6發(fā)的攜帶量注定了魚雷不是主要攻擊武器。最重要的作戰(zhàn)武器是88毫米甲板炮（兵器曾經(jīng)有介紹說1916年換裝了150毫米甲板炮，不過貓翻到的資料卻都顯示更換的是105毫米KL/45，U-31級的幾艘潛艇的甲板炮裝備很混亂，U-32/36/37是據(jù)說換裝的雙聯(lián)裝88毫米炮，但是沒有找到相關(guān)圖片）。U-31級的性能一直因為基爾造船廠自制的發(fā)動機(jī)而遭到詬病，與之前使用MAN柴油機(jī)的型號相比，U-31的發(fā)動機(jī)功率低而且故障確實比較多。
U-35在佩勒的指揮下成為了世界戰(zhàn)爭史上擊沉最多艦船的潛艇，194艘艦船453716噸這樣的戰(zhàn)績比二戰(zhàn)總成績最好的潛艇U-48的51艘艦船，310007噸還要強(qiáng)很多。這當(dāng)然主要?dú)w功于英國發(fā)展緩慢的反潛戰(zhàn)術(shù)和U-35甲板炮手恐怖的準(zhǔn)確度。
這里插一段，其實一戰(zhàn)潛艇部隊為二戰(zhàn)德國貢獻(xiàn)了兩位優(yōu)秀的海軍高級軍官，一位是指揮UB-68的鄧尼茨海軍元帥，另一位就更多的活在陰影中，他就是指揮過同是U-31級的U-38和U-34的威廉.卡納里斯海軍上將，他在納粹德國時代以阿伯威爾的領(lǐng)導(dǎo)者聞名，很長一段是德國對外諜報工作的指揮者。
在佩勒進(jìn)入指揮崗位時，第一次無限制潛艇戰(zhàn)已經(jīng)因為5月的“盧西塔尼亞”號事件和8月?lián)舫?#8220;阿拉伯”號引發(fā)外交災(zāi)難而終止了，9月德國海軍就明令停止英國領(lǐng)海內(nèi)潛艇戰(zhàn)，不過這個命令實際的執(zhí)行效果很讓人懷疑，佩勒在英吉利海峽處女航中就擊沉過英國船只。
但總的來說，對當(dāng)時的潛艇部隊來講，北海是不好呆了，好在U-21在5月就及時開辟了潛艇戰(zhàn)的“第二戰(zhàn)場”——地中海，這里也成為佩勒和第二帝國潛艇神話的產(chǎn)地。自5月25日U-21擊沉地中海艦隊旗艦“凱旋”號后，到十一月包括U-35的地中海U艇支隊組建完成，其主力基本都是U-31級潛艇。也許是因為經(jīng)驗不足，在1916年4月前佩勒和U-35的表現(xiàn)都乏善可陳，但是地中海已經(jīng)被U艇攪得天翻地覆，這些當(dāng)時穿著奧匈帝國海軍服的水下魔鬼幾乎掐斷了地中海的運(yùn)輸線，意大利人就因為1915年10月瓦爾特.福茨曼的5次擊沉挨了一個冬天的凍。
但就像空戰(zhàn)王牌都是來自于天賦一樣，經(jīng)驗積累夠后的U-35和佩勒開始大開殺戒迅速成為地中海U艇部隊最耀眼的明星，1916年4月至5月，23艘近7萬噸商船被佩勒送入海底，而1916年7月至8月，U-35的第14次戰(zhàn)斗巡邏更只消耗了4發(fā)魚雷（還打丟了一發(fā)）大約300發(fā)105毫米甲板炮炮彈換來了擊沉了9萬多噸54艘商船。這個傳說甚至被后人神化為佩勒在指揮U-35征戰(zhàn)地中海過程中只發(fā)射過4發(fā)魚雷。
佩勒的U-35也并不是只攻擊商船，不過他的戰(zhàn)果里確實沒有太顯赫的軍艦，這可能和他過分鐘愛使用甲板炮的作戰(zhàn)習(xí)慣有關(guān)。其擊沉記錄中的軍艦都是像1916年2月?lián)舫劣＼?#8220;報春花”號炮艦和1916年10月?lián)舫练▏＼?#8220;參宿七”號炮艦這樣的小貨色，不過如果不使用魚雷，潛艇對大型水面艦只的威脅是可以忽略的，比如著名的韋迪根艇長就是在U-29浮航中被“無畏”號撞沉的。
1916年10月11日，佩勒終于獲得第二帝國最高軍事勛章“藍(lán)色馬克斯”，佩勒最終獲得了二級/一級鐵十字，霍亨索倫普魯士家族配劍榮譽(yù)勛章（House Order of Hohenzollern，我很懷疑佩勒本來不是貴族，而是出身平民，因為我印象中這款勛章只頒給平民出身的人，而在獲頒此勛章后就成為騎士貴族，類似巴伐利亞的馬克斯-約瑟夫勛章和英國的嘉德勛位）和“藍(lán)色馬克斯”，不過沒有得到橡葉飾。在指揮U-35的作戰(zhàn)過程中，佩勒共擊沉總噸位達(dá)194艘艦船453716噸，成為地中海乃至整個德國U艇部隊最耀眼的明星。不過這時，德國潛艇的黃金時代已經(jīng)結(jié)束了，因為1916年晚秋U-38擊沉意大利商船造成40名美國人遇難，地中海支隊也只得開始有限制潛艇戰(zhàn)。之后1917年2月，德國雖然再次開始無限制潛艇戰(zhàn)，但是英國人也終于在4月開始使用護(hù)航體制，潛艇戰(zhàn)的失敗不可避免了。
隨著地中海U艇支隊被全部召回，佩勒也面臨上級為了保護(hù)王牌而讓他上岸的壓力。1918年3月，佩勒交出了一直伴隨他創(chuàng)造了不朽戰(zhàn)績的U-35(U-35在1918年3月17日轉(zhuǎn)由恩斯特.馮.福格特Ernst von Voigt指揮，不過沒了靈魂人物的U-35再也沒那么走運(yùn)了，福格特和之后的海諾.馮.海姆伯格Heino von Heimburg，也是藍(lán)色馬克斯獲得者，的指揮下沒有太多的戰(zhàn)績，1918年10月14日回到基爾港，1920年被在英國布萊恩最終被鑿沉。 )，交出愛艇后的佩勒成為巡洋U艇支隊的指揮官，其指揮的都是擁有超級航程的遠(yuǎn)程U艇，目的是把無限制潛艇戰(zhàn)打到美國海岸去。佩勒自己成為U-139（基爾船廠遠(yuǎn)程U艇的首艇，近2000噸排水量，6具533魚雷管，4門甲板炮，航程1.7萬海里，水面航速15.8節(jié)，趕上炮艇了），拿到新艇后的佩勒一直開到美國海岸又擊沉了7006噸的5艘商船，他在新部隊并沒有成為最大的明星，巡洋U艇支隊的最好戰(zhàn)績是U-155的19艘和U-151的23艘，到戰(zhàn)爭結(jié)束整個支隊報銷了174艘，36萬多噸的船只，除了U-154外其他潛艇毫發(fā)無損，不過支隊長，吟誦哥倫布“我必須回到海上，到那孤寂的海天之間”似乎有戰(zhàn)死海上覺悟的佩勒卻險些真的在最后一次作戰(zhàn)中殉國。
兩次大戰(zhàn)間的無奈漂泊，二次世界大戰(zhàn)的神秘和隕落
已經(jīng)擊沉了194艘共453716噸的佩勒帶著U-139回到基爾港，撲面而來的是革命的狂潮和遍地的紅旗。但是佩勒既沒有投入革命中也沒有像U-135那樣成為反革命的工具。他繼續(xù)呆在已經(jīng)被責(zé)令不準(zhǔn)擁有潛艇的魏瑪共和國海軍中，20年代先后擔(dān)任了漢諾威號（原SMSHannover ）和阿爾薩斯號(原SMSElsa）的航海長。1928年至1930年，他成為埃姆登號輕巡洋艦（不是一戰(zhàn)的東方天鵝，而是戰(zhàn)后新造的）的第二任艦長。1931年佩勒被晉升為海軍上校，但是也被要求退役，無奈的佩勒只得跑到土耳其海軍學(xué)院混口飯吃。也許是因為名氣太大，擴(kuò)軍后的德國海軍并沒有召回這位王牌艇長，佩勒在土耳其一直執(zhí)教到1938年。
二次大戰(zhàn)爆發(fā)后，佩勒終于奉召回國。他先被派往東普魯士的格但斯克擔(dān)任潛艇支隊司令，1940年3月又被排到低地國家指揮海軍支隊。后被任命為駐布列塔尼的法國西海岸海軍部隊司令并晉升為海軍少將。1941年2月1日，佩勒成為海軍中將，并被任命為地中海U艇分遣艦隊司令。
關(guān)于佩勒最后的任務(wù)和他的飛機(jī)失事有個傳說，據(jù)說佩勒也像其當(dāng)年的潛艇部隊?wèi)?zhàn)友威廉.卡納里斯一樣擔(dān)任了秘密任務(wù)，佩勒被派往法國是為了與維西政府進(jìn)行談判，而他的主要工作對象就是著名的海軍上將達(dá)爾郎。1941年1月，美國總統(tǒng)羅斯福任命了其親信，美國海軍中擁有崇高地位的威廉.萊西海軍上將（William D.Leahy）擔(dān)任駐維西法國的大使，他奉命利用職業(yè)關(guān)系密切與達(dá)爾郎海軍上將的關(guān)系，所謂“對那些公開敵視英國的海軍高級將領(lǐng)產(chǎn)生最大影響”。面對美國的積極外交動作，也為了取得法國艦隊的控制權(quán)，德國也派出了富有盛名的海軍高級軍官佩勒去同維西法國進(jìn)行秘密談判?？上?，佩勒的運(yùn)氣似乎很差，1941年2月24日，佩勒的座機(jī)在前往巴黎途中在巴黎近郊的布爾歇機(jī)場失事。這次事故也有說法是由英國情報部門操縱的，但是這只是外國網(wǎng)站上的小道消息，可以理解但是卻沒必要采信。
作為王牌，佩勒死于空難確實是個不錯的歸宿，而且他也在去世前爬到了一戰(zhàn)其他潛艇王牌都沒有達(dá)到的海軍頂層，比佩勒更早指揮U艇支隊的二號王牌，38萬多噸擊沉的瓦爾特.福茨曼二戰(zhàn)結(jié)束才只是個海軍少校。因此雖然二戰(zhàn)中佩勒再也沒有指揮擊沉一艘敵船但是他還是繼續(xù)書寫了自己的傳奇，并最終為這段傳奇留下了一個讓人浮想聯(lián)翩的結(jié)局。
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