| 0 引言 集裝箱是國際性運輸和物流的專用工具，可以用于裝載液體、顆粒貨物、水果、蔬菜之類在運輸途中需要調(diào)節(jié)空氣的貨物，或需要制冷的肉食品等貨物，或體積龐大的貨物、衣物，當然還有許多易于包裝的普通貨物。集裝箱運輸具有裝卸速度快、勞動效率高、營運費用低、貨損貨差少、裝卸機械自動化等優(yōu)點，在國際航運中占據(jù)著重要位置。由于集裝箱絕大部分是鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，在使用中，要經(jīng)得起各種苛刻環(huán)境的考驗，反復經(jīng)歷從陸地到海洋的全過程；從熱帶到寒帶的溫度（-40~70℃）變幅；內(nèi)外面經(jīng)常受到較為強烈的碰撞和損傷等等。按照國際慣例，集裝箱制造廠和供應商要向箱主提供保證，保證在5 a 內(nèi)集裝箱涂膜銹蝕、剝落的面積不大于整個涂膜面積的10%。有的集裝箱制造廠家還要求配套涂料的耐鹽霧測試達到1 000 h。此外，由于集裝箱運輸?shù)呢浳锓N類繁多，也會涉及到藥品和食品，因此，這就要求集裝箱涂料不僅具有防腐性、耐磨性、耐溶劑性，還應取得美國食品和藥物管理局（FDA）的規(guī)定，并獲得相關證書，以便于運輸食品和藥物。 1 我國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展 我國集裝箱制造業(yè)自1980 年創(chuàng)建以來，于1993年實現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一，并將此殊榮保持至今，并創(chuàng)造了3 個世界第一，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。從2005 年到2007 年，伴隨著我國海運業(yè)的持續(xù)繁榮，集裝箱制造業(yè)也呈現(xiàn)迅速發(fā)展態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，這3 年的新造集裝箱量：2005 年為232 萬個TEU（1個20 英尺的標準箱算1 個TEU），2006 年為279.4 萬個TEU，2007 年是我國集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的一年，達到最高峰，約為375 萬個TEU，占世界總制箱量的96％。在經(jīng)濟全球化大趨勢的推動下，我國集裝箱行業(yè)顯示出良好、強勁的發(fā)展勢頭。 2008 年，受全球金融危機的影響，全球航運市場下滑。從2009 年開始國際集裝箱訂單驟減，特別是歐洲已無訂單，因而影響到我國集裝箱制造業(yè)生產(chǎn)，跌至260 萬個TEU。其中中集集團、勝獅、新華昌、中海運四大集團的制箱量占全國總制箱量的97.2％。從目前市場趨勢和企業(yè)的生產(chǎn)情況看，下降趨勢至少將延續(xù)到2010 年。據(jù)以往的經(jīng)驗，除非世界經(jīng)濟迅速逆轉(zhuǎn)頹勢，出現(xiàn)“V”型反彈，市場信心得以恢復，否則集裝箱市場的弱勢局面將維持一個較長時期。 2 集裝箱涂料 2.1 集裝箱涂料的現(xiàn)狀 當前集裝箱涂料基本為溶劑型涂料，生產(chǎn)過程中釋放大量VOC（揮發(fā)性有機化合物）。據(jù)統(tǒng)計，2007 年國際集裝箱產(chǎn)銷量達392 萬個TEU，其中在我國生產(chǎn)的約為374.6 萬個TEU，約占總量的95.6％。所用的溶劑型集裝箱涂料約30 萬t，由此產(chǎn)生約15 萬t 二甲苯類有機溶劑排放。因此，集裝箱涂料環(huán)?；殉杀厝唬@也是當前亟需解決的問題。有鑒于此，集裝箱涂料的水性化將是發(fā)展的必然趨勢。 2.2 涂料廠家 目前集裝箱涂料主要生產(chǎn)商有中涂化工、中遠關西、海虹涂料、KCC 金剛化工4 家，產(chǎn)量分別占29.6%、26.1%、26.4%、13.1%，占全國集裝箱涂料產(chǎn)量的95% 以上。2008 年受金融危機影響，中遠關西2009 年第四季度涂料業(yè)務較之前高峰期回落約五成。 2.3 集裝箱涂料的發(fā)展趨勢 近幾年，各集裝箱制造廠紛紛與涂料商合作，在新材料和新工藝的應用方面取得了豐碩成果，水性涂料開發(fā)進入實質(zhì)性階段。未來將更關注水性涂料的試驗、新涂裝工藝的采用以及涂料的規(guī)范化。 2.3.1 集裝箱涂料水性化 早在1992 年，國際集裝箱租賃協(xié)會召開了專業(yè)會議。會議上提出了開發(fā)、生產(chǎn)和應用水性集裝箱涂料的建議。會后，Hempel、Mega、Chucoku、Kansai 等涂料公司響應建議并紛紛行動。Hempel 涂料公司在美國休斯敦投資了世界上最先進的裝置專業(yè)生產(chǎn)水性集裝箱涂料，已研制成功水性環(huán)氧富鋅底漆、水性環(huán)氧中涂漆、水性丙烯酸面漆等。 意大利的Mega 涂料公司研制的水性集裝箱涂料，如Megamar170 水性環(huán)氧磷酸鋅底漆與Megamar200 丙烯酸面漆配套，已應用在2 000 個TEU Contexco 集裝箱上。目前，這些集裝箱已在世界范圍內(nèi)使用。 全球最大的工業(yè)涂料公司威士伯的水性防腐涂料Aquaguard TM 技術(shù)也是其中的代表。相對于現(xiàn)用的有機溶劑型涂料而言，使用水性涂料能夠減少向大氣中排放VOC 量的90% 以上，生產(chǎn)300 萬個TEU 干貨箱所產(chǎn)生的VOC 量不到1 萬t。同時，其防腐性能已達到甚至超過溶劑型富鋅底漆的水平，并全部通過國際集裝箱租賃協(xié)會（IICL）和美國食品藥物管理局（FDA）認可的第3 方認證測試。 維新制漆屬下的維新環(huán)保涂料（深圳）有限公司研制成功的“水性集裝箱涂料”項目在北京通過中國石油和化學工業(yè)協(xié)會組織的科技成果鑒定。維新制漆研制成功的水性集裝箱底漆、中涂漆和面漆全部實現(xiàn)了水性化，可采用3 道涂層1 次烘烤的施工工藝，并且解決了配合集裝箱高效率生產(chǎn)線在線涂裝的技術(shù)瓶頸。該水性集裝箱涂料在防護性、耐水性、硬度、光澤等性能指標方面均已達到溶劑型涂料水平，并已通過美國KTA（集裝箱涂料檢驗機構(gòu)）實驗室檢測，性能達國際先進水平。據(jù)了解，目前維新集團已生產(chǎn)了100 t水性集裝箱涂料，并取得中集集團的合作與支持，邀請TRITON、CAPITAL、MAERSK、HAPAG-LLOYD 等幾大集裝箱業(yè)巨頭參與實驗，已經(jīng)生產(chǎn)了800 多個標準箱，并貼上環(huán)保標簽游歷世界，接受時間的考驗。 2.3.2 新涂裝工藝 2007 年，中集集團分別研制并投入使用了車間底漆輥涂生產(chǎn)線和全自動涂裝生產(chǎn)線。前者借鑒了PCM（預涂金屬）涂料的涂裝工藝，將過去“鋼板開卷- 拋丸處理- 噴涂車間底漆”的工藝模式改為“拋丸處理-輥涂車間底漆- 開卷”的模式，輥涂工藝減少了溶劑加入量，并大大減少了涂裝時的涂料損失。全自動噴漆生產(chǎn)線則打破了過去從手工噴涂工藝延續(xù)下來的箱子固定，噴涂設備移動的設計模式。采用固定絕大部分涂裝設備，利用集裝箱在流水線上的行走而實現(xiàn)箱體和噴涂設備的相對移動。這樣不僅省掉了噴漆時箱子需要停留的時間，更重要的是由于減少了噴涂設備的移動，省略了大量的傳動裝置，使故障率大幅度降低，提高了設備運行的可靠性，也解決了過去的半自動涂裝設備由于廢漆霧難以清理而造成的設備行走抖動和卡死的問題。 隨著科學技術(shù)的發(fā)展和人們環(huán)保意識的增強，國際集裝箱標準化委員會十分重視集裝箱綠色環(huán)保涂料的開發(fā)應用。各集裝箱廠也加強了對涂裝中三廢的處理力度，環(huán)境友好型集裝箱涂裝工藝將成為未來的發(fā)展方向，體現(xiàn)在集裝箱涂料向水性涂料方向發(fā)展，集裝箱涂裝技術(shù)與環(huán)保型涂料的應用相適應，涂裝環(huán)境及三廢處理設備的現(xiàn)代化。近年來，美國Graco、德國WIWA 等公司相繼研制出水性涂料專用高壓無氣噴漆機，為水性涂料的應用奠定了基礎。相信不久，與水性集裝箱涂料相配備的涂裝工藝技術(shù)、設備會得到迅速發(fā)展。 2.3.3 涂料規(guī)范化 為了推動我國集裝箱涂料及其施工、檢驗工作的健康發(fā)展，提高行業(yè)影響力，中國集裝箱工業(yè)協(xié)會推進了行業(yè)標準化工作，組織了對集裝箱涂料《JH/TE01—2008 集裝箱涂料》等4 個規(guī)范的修訂工作。這次修訂根據(jù)我國的實際情況，增加了許多新的內(nèi)容，引用了最新版本的國際、國內(nèi)和行業(yè)標準；全面規(guī)范了集裝箱涂料的主要品種及技術(shù)要求，增加了鋅粉底漆含量等集裝箱涂料的技術(shù)要求共12 項指標、涂料配套系統(tǒng)共8 項指標，檢驗規(guī)則等等，進行了較大范圍修訂，突破了以往集裝箱涂料行業(yè)標準全部依據(jù)國外標準的局面。 1996 年以前，為確保集裝箱涂料的質(zhì)量，國際集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的鑒定和檢測有統(tǒng)一的規(guī)定，必須按美國材料檢測標準和測試方法，通過Konstandt 試驗公司8 個項目的13 種試驗，總評分超過120 分（滿分130 分）。目前則根據(jù)集裝箱租賃協(xié)會IICL 的規(guī)定，集裝箱配套漆須經(jīng)過美國KTATATOR·INC 實驗室的檢測。 表1~6 為集裝箱配套體系舉例及其測試評價結(jié)果。 表1 集裝箱外側(cè)配套涂料體系（以某廠家水性集裝箱漆為例）  表2 集裝箱外側(cè)涂層循環(huán)測試  表3 最終測試結(jié)果  表4 集裝箱內(nèi)側(cè)配套涂料體系  表5 集裝箱內(nèi)側(cè)涂層循環(huán)測試  表6 最終測試結(jié)果  3 展望 國際集裝箱運輸是全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的產(chǎn)物，必將隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展而不斷壯大。中國的集裝箱工業(yè)已經(jīng)成長為高度國際化、高效率、受世人矚目的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。雖然現(xiàn)在集裝箱涂料普遍是溶劑型涂料，但其水性化必將是最終的趨勢，配套涂料體系規(guī)范化也將日趨完善。盡管目前全球經(jīng)濟還未全面復蘇，集裝箱市場低迷，但我們?nèi)詫b箱產(chǎn)業(yè)的光明前景保持信心。隨著經(jīng)濟全球化的深度進一步發(fā)展，貿(mào)易以及航運市場的復蘇將帶動集裝箱市場需求進入新一輪增長期。相信我國將不僅是集裝箱和集裝箱涂料的制造中心，更將成為研究和設計中心。 |
