縱覽全球戰(zhàn)略海峽通道

　　李杰

　　最近幾十年以來(lái)，美軍一直在尋求“海上控制”，以圖掌握全世界最重要的16條海上要道，確保戰(zhàn)時(shí)能夠封鎖他國(guó)的海上運(yùn)輸船舶和海軍力量行動(dòng)，維護(hù)美軍的航道安全，并在平時(shí)通過對(duì)這些水道的有效控制，大量獲取各種情報(bào)，進(jìn)而確保美軍全球戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　在美國(guó)竭力控制的16條水道中，涉及到中國(guó)周邊地區(qū)的有5條，印度洋有2條，地中海有2條，大西洋的數(shù)量最多，有7條。

　　在這些海峽中，如果按與中國(guó)利益涉及相關(guān)程度、地域遠(yuǎn)近程度，以及美軍掌控的狀況等因素來(lái)看，大致可以分為以下四類：一是在中國(guó)近海周邊的海峽通道，二是與我國(guó)家戰(zhàn)略資源密切相關(guān)的海峽通道，三是涉及到全球海上利益的海峽通道，四是與我國(guó)相距較遠(yuǎn)，目前對(duì)我影響相對(duì)較小的海峽通道。

　　當(dāng)然，上述海峽通道的類別劃分，并沒有嚴(yán)格的界限，隨著時(shí)代的發(fā)展，國(guó)家海外利益的拓展以及維護(hù)海洋安全的步伐加大，類別的劃分也要調(diào)整和變化。

　　中國(guó)近海周邊的海峽通道

　　朝鮮海峽：位于北太平洋西緣，介于朝鮮半島南部海岸與日本九州島西北海岸及本州西南端海岸之間（東經(jīng)129度零分，北緯34度15分）；從東北向西南延伸，長(zhǎng)約300千米，寬約180千米，是連接中國(guó)東海與日本海的要道。海峽中對(duì)馬島把水域分為東西兩大水道，西水道即狹義的朝鮮海峽，東水道為對(duì)馬海峽。其中，對(duì)馬海峽位于日本對(duì)馬島和壹岐島之間，從海峽向西南可直達(dá)中國(guó)東海，向西通過朝鮮海峽與中國(guó)黃海相連，向東通過關(guān)門海峽、瀨戶內(nèi)?？蛇_(dá)太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海。朝鮮海峽是俄羅斯太平洋艦隊(duì)從遠(yuǎn)東港口到太平洋的咽喉要道，也是美國(guó)第七艦隊(duì)經(jīng)常與韓、日等國(guó)上溯到日本海進(jìn)行海上聯(lián)合演習(xí)的必經(jīng)之路。

　　朝鮮海峽寬約67千米，平均水深95米。東水道寬約98千米，平均水深約50米。朝鮮海峽峽底地形緩傾，水深大多為50-150米，最大水深228米。海區(qū)兩端開闊，航路通暢。兩岸為沉降式海岸，岸線曲折，島嶼林立，多良港海灣。朝鮮海峽是美國(guó)利用“第一島鏈”封鎖西太國(guó)家的首要環(huán)節(jié)。依據(jù)這條島鏈，美軍既可支援朝鮮半島的陸上作戰(zhàn)，也可支援西北太平洋的海上作戰(zhàn)。而沿該海峽向南，稍移動(dòng)兵力，便可以有效控制臺(tái)灣海峽，進(jìn)而控制中國(guó)的戰(zhàn)略出?？?，力圖將中國(guó)的海上力量圍困在近海。

　　巽他海峽：位于印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，通常是西北太平洋沿岸國(guó)家經(jīng)爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要沖，也是美海軍第7艦隊(duì)艦只從西太平洋赴印度洋或從印度洋返西太平洋的重要通道。中國(guó)明代鄭和曾率領(lǐng)遠(yuǎn)洋船隊(duì)穿過此水道。巽他海峽長(zhǎng)約120千米，一般寬22-110千米，平均水深遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過馬六甲海峽，非常適于大型艦船通航。

　　海峽地區(qū)處于地殼運(yùn)動(dòng)活躍地帶，多火山活動(dòng)。海峽中有幾個(gè)火山島，最著名的是喀拉喀托島?？ν谢鹕皆谄届o了200年后的1888年8月27日再次大爆發(fā)，噴出的碎屑物質(zhì)升到25千米以上的高空，煙云升至70-80千米以上，火山灰彌漫到相距160千米的雅加達(dá)，如同濃霧降臨，火山微塵滯留空中數(shù)月不散。

　　由于海峽水深，峽底多為泥、沙、石、貝質(zhì)，因而非常適于潛艇的水下航行，但由于航道狹長(zhǎng)，最窄處僅有3.3千米，戰(zhàn)時(shí)也極易遭到封鎖。近年來(lái)，美國(guó)海軍對(duì)巽他海峽的使用日益增多。

　　望加錫海峽：望加錫海峽位于印度尼西亞群島中的蘇拉威西島和加里曼丹島之間（東經(jīng)117度30分，南緯2度零分）。北連蘇拉威西海，南接爪哇海和弗洛里斯海，長(zhǎng)740公里，寬120-407公里，大部分水深 50-2458米，平均深度為967米。望加錫海峽與龍目海峽相連，不僅是太平洋西部和印度洋東北部之間的重要通道，而且也是從南海、菲律賓到澳大利亞的重要航線。從一定意義上說(shuō)，該海峽還是亞洲和歐洲間的重要洲際海上航道。作為東南亞區(qū)際間近海航線的捷徑，是世界上有重要軍事和經(jīng)濟(jì)意義的八大海峽之一。美國(guó)、俄羅斯、日本等國(guó)的艦艇常常經(jīng)由望加錫海峽和龍目海峽往來(lái)于太平洋和印度洋之間。

　　望加錫海峽為深水航道，峽中多珊瑚礁、多島嶼，其中最大島嶼有勞特島和塞布庫(kù)島。沿岸漁業(yè)發(fā)達(dá)，東岸烏戎潘當(dāng)是優(yōu)良的商港和軍港。在第二次世界大戰(zhàn)期間，為了爭(zhēng)奪海峽控制權(quán)，日本聯(lián)合艦隊(duì)與盟軍進(jìn)行過聞名于世的望加錫大海戰(zhàn)。望加錫海峽對(duì)海上交通運(yùn)輸有重要作用，對(duì)海軍利用該海峽進(jìn)行南北機(jī)動(dòng)和兩洋兵力互相支援亦有重大價(jià)值。因此，它們始終是各國(guó)激烈爭(zhēng)奪與控制的海上要道。

　　馬六甲海峽：位于馬來(lái)半島與蘇門答臘島之間，是溝通太平洋與印度洋，連接南海與安達(dá)曼海的重要水道，也是印度和中國(guó)之間最短的海上航道。

　　馬六甲海峽因沿岸有馬來(lái)西亞古城馬六甲而得名。海峽呈東南-西北走向，其西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南海。海峽全長(zhǎng)約l080公里，北口寬，南口窄，西北部最寬達(dá)370公里，東南部最窄處只有37公里。海峽處于赤道無(wú)風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。水深由北向南、由東往西遞減，一般為25-27米。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，可航行吃水20米的巨輪。兩岸地勢(shì)低平，多紅樹林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展60-500米。西岸多大片沼澤與廣大的泥質(zhì)島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便于船只停泊。

　　馬六甲海峽戰(zhàn)略地位十分重要，素有“東方的直布羅陀”之稱。該海峽現(xiàn)由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國(guó)共管，其中印、馬兩國(guó)一直反對(duì)外部力量介入馬六甲海峽，認(rèn)為這將是對(duì)其主權(quán)的侵犯。一直以來(lái)，沿海三國(guó)對(duì)處理馬六甲海峽事務(wù)遵循三原則：一是沿岸國(guó)家對(duì)附屬海域擁有主權(quán)和維護(hù)安全的義務(wù)；二是承認(rèn)相關(guān)大國(guó)在該區(qū)域有利益；三是一切行動(dòng)必須尊重國(guó)家主權(quán)和依據(jù)國(guó)際法。沿海三國(guó)于1971年11月簽訂了關(guān)于馬六甲海峽的公約，反對(duì)海峽“國(guó)際化”，宣布三國(guó)共管海峽事務(wù)。

　　馬六甲海峽無(wú)論在經(jīng)濟(jì)或軍事上而言，都是很重要的國(guó)際水道，其重要性足可與蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河相比。馬六甲海峽連接了世界上人口甚多的三個(gè)大國(guó)：中國(guó)、印度與印度尼西亞。該海峽海上貿(mào)易通過量占世界總份額的1/5到1/4；每年約有5萬(wàn)多艘船只通過馬六甲海峽。世界1/4以上的運(yùn)油船要經(jīng)過馬六甲海峽，是中東、非洲石油到亞洲、美洲的最重要通道之一。

　　目前，每天通過馬六甲海峽的船只約60%是中國(guó)的船只，經(jīng)過馬六甲海峽運(yùn)送的石油數(shù)量約占我國(guó)石油進(jìn)口總量的80%左右。隨著東亞各國(guó)尤其中國(guó)的經(jīng)濟(jì)崛起，據(jù)估算該數(shù)字在今后還將繼續(xù)大幅增加。

　　馬六甲海峽通航史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年，歷史上曾先后被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國(guó)人所控制。近些年來(lái)，美國(guó)已經(jīng)取得了新加坡海、空軍基地的部分使用權(quán)，并援建馬六甲沿岸的一些軍事設(shè)施。

　　至于太平洋上通過阿拉斯加灣的北航線，由于離我國(guó)海上航程較遠(yuǎn)，因而對(duì)中國(guó)影響有限。

　　與戰(zhàn)略資源密切相關(guān)的海峽水道

　　霍爾木茲海峽：霍爾木茲海峽位于亞洲西部，介入阿拉伯半島和伊朗南部之間，東接阿曼灣，西連波斯灣（阿拉伯人稱阿拉伯灣），是波斯灣通往印度洋的唯一出口，所以又有“海灣的咽喉”之稱?；魻柲酒澓{自古以來(lái)，就是東西方國(guó)家間交通、文化、貿(mào)易的樞紐，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)和戰(zhàn)略地位。

　　從16世紀(jì)初葡萄牙入侵開始，該海峽相繼成為英國(guó)、荷蘭、法國(guó)、俄國(guó)等爭(zhēng)奪的重要目標(biāo)，歷來(lái)是列強(qiáng)企圖控制的重要目標(biāo)，被視為西方國(guó)家的“生命線”。不僅如此，霍爾木茲海峽對(duì)于美國(guó)還有著特別重要的意義。除去原油因素，美軍還必須依靠霍爾木茲海峽向伊拉克以及其他海灣地區(qū)國(guó)家輸送武器彈藥和部隊(duì)供給。因此，美軍中央司令部的主要任務(wù)之一，就是保障海灣地區(qū)原油和能源供應(yīng)渠道的暢通。

　　霍爾木茲海峽因阿曼的穆桑代姆半島突出于水域之間，所以使整個(gè)海峽呈彎弓形狀。海峽連波斯灣一端，以穆桑代姆半島西側(cè)的謝赫、馬蘇德角向北延伸至伊朗海岸以南的亨加姆島為界。接阿曼灣的一端，以穆桑代姆半島東側(cè)的代巴角延伸至伊朗海岸的達(dá)馬蓋山為界，海峽中分布著格什姆島、霍爾木茲島、亨加姆島（屬伊朗）和賽拉邁島、埃奈姆島、穆桑代姆島（屬阿曼）等。海峽不經(jīng)常漲潮，這主要與波斯灣口形狀有關(guān)。

　　霍爾木茲海峽東西長(zhǎng)約150公里，最寬處達(dá)97公里，最狹處只有55公里。南北寬56-125公里，平均水深70米。最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。海峽地處副熱帶，屬熱帶沙漠氣候，終年炎熱干燥，表層水溫年平均為26.6℃，每年8月達(dá)31.6℃，2月為21.8℃。該海峽的年降水量?jī)H300毫米，而高溫、干燥又增強(qiáng)了海水蒸發(fā)，因而增大了海峽內(nèi)海水鹽度。

　　霍爾木茲海峽正扼波斯灣出口，是波斯灣地區(qū)通往西歐、美國(guó)、日本和世界各地的石油門戶，因此從某種意義上說(shuō)，該海峽是全球水域中最為重要的一條航道。據(jù)美國(guó)能源信息署統(tǒng)計(jì)，霍爾木茲海峽承擔(dān)著全球近40%石油的出口供應(yīng)，海灣地區(qū)產(chǎn)油國(guó)90%以上的原油都需要通過這條航道向外出口，每天通過霍爾木茲海峽運(yùn)出的原油可達(dá)1340萬(wàn)桶，平均每8-10分鐘就有1艘海輪駛過該海峽。此外，大約每天還有200萬(wàn)桶包括燃油、液化天然氣等其他石油產(chǎn)品需要通過該航道運(yùn)輸。預(yù)計(jì)到2020年，每天由霍爾木茲海峽經(jīng)過的原油還將翻倍，達(dá)到每天3000萬(wàn)桶-4000萬(wàn)桶。

　　曼德海峽：在阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，連接紅海和亞丁灣、印度洋，有一條西北~東南走向、從紅海南端連接阿拉伯海亞丁灣的海峽，被世人稱為連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”——曼德海峽。自古以來(lái)，曼德海峽就是紅海的南大門，是溝通印度洋、亞丁灣和紅海的一條繁忙的商路。曼德海峽因水道水深適宜，北通紅海，南連亞丁灣，所以是大西洋通往印度洋最短航線上的必經(jīng)航道，也是歐、亞、非三洲間海上交通貿(mào)易的重要航道。

　　自1869年蘇伊士運(yùn)河通航后，海船由蘇伊士運(yùn)河、紅海經(jīng)曼德海峽進(jìn)入印度洋，進(jìn)而通過馬六甲海峽進(jìn)入太平洋西部的亞洲沿海一帶，因此該海峽成為太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方把它稱之為世界戰(zhàn)略心臟。曼德海峽寬約26-32公里，平均水深150米,其間分散著一些火山島，丕林島將海峽分成小峽和大峽，小峽在亞洲一側(cè)寬約 3.2公里，水深30米，是曼德海峽中的主要航道。大峽在非洲一側(cè)寬約25.8公里，水深 323米；西水道雖寬且深，但航道內(nèi)灘多礁險(xiǎn)，散布著一群小火山島，船只不便從這里通航，加之早期航道測(cè)量和航標(biāo)設(shè)置落后，不知有多少船只在該水道觸礁沉沒。而東水道雖然航道干凈，卻因峽窄流急，也有不少航經(jīng)這里的船只經(jīng)常出事。

　　該海峽地區(qū)在副熱帶高壓控制下形成熱帶沙漠氣候，終年炎熱高溫，8月份表層水溫達(dá)27-32℃，成為世界上最暖的熱帶海峽之一。高溫增大了海水蒸發(fā)，而降水稀少，周圍很少河水補(bǔ)給、海峽窄淺，阻隔了與亞丁灣、阿拉伯海間海水交換，以致海峽中海水鹽度在38以上，成為世界上鹽度最大的海峽。

　　涉及到國(guó)際通航的海峽水道

　　蘇伊士運(yùn)河：亞洲、非洲、歐洲通往印度洋的捷徑。位于紅海北端、埃及東北部，是世界使用最頻繁的航線之一，在國(guó)際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。蘇伊士運(yùn)河橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士?jī)勺鞘兄g，全長(zhǎng)約163公里。該運(yùn)河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運(yùn)，而不必繞過非洲南端的風(fēng)暴角——好望角，所以大大節(jié)省了航程。

　　從英國(guó)的倫敦港或法國(guó)的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%，即從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短5500—8009公里，從地中海各國(guó)到印度洋縮短8000—10000公里。對(duì)黑海沿岸來(lái)說(shuō)，則縮短了12000公里。在蘇伊士運(yùn)河開通之前，有時(shí)人們通過從船上卸下貨物通過陸運(yùn)的方法在地中海和紅海之間實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。

　　運(yùn)河并非以最短的路線穿過只有120公里長(zhǎng)的地峽，而是自北至南利用幾個(gè)湖泊。蘇伊士運(yùn)河是條明渠，無(wú)閘，有8個(gè)主要彎道。運(yùn)河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島。河面寬160-200米，河底寬60-100米，可通行吃水11.6米、滿載6.5萬(wàn)噸或空載15萬(wàn)噸的海輪。通過時(shí)間平均為15小時(shí)。通過船舶數(shù)及其貨運(yùn)量在各國(guó)際運(yùn)河中均居首位，貨運(yùn)以北上的石油和南下的金屬及其制品最重要。運(yùn)河原由英、法國(guó)管理。1956年埃及宣布將運(yùn)河收歸國(guó)有。1967年中東戰(zhàn)爭(zhēng)后，埃及關(guān)閉運(yùn)河。1975年6月重開后開展大規(guī)模拓寬浚深，第一期工程于1980年完成后，河面展寬至365米，使吃水16米、滿載15萬(wàn)噸或空載35萬(wàn)噸海輪得以雙向通行。

　　巴拿馬運(yùn)河：巴拿馬運(yùn)河位于巴拿馬共和國(guó)中部的蜂腰地帶，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。巴拿馬運(yùn)河是世界上最具有戰(zhàn)略意義的兩條人工水道之一。行駛于美國(guó)東西海岸之間的船只，原先不得不繞道南美洲的合恩角，使用巴拿馬運(yùn)河后可縮短航程約15000公里。由北美洲的一側(cè)海岸至另一側(cè)的南美洲港口也可節(jié)省航程多達(dá)6500公里，航行于歐洲與東亞或澳大利亞之間的船只經(jīng)由該運(yùn)河也可減少航程3700公里。

　　巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)建成，自1914年通航至1979年間一直由美國(guó)獨(dú)自掌控。1979年，巴拿馬運(yùn)河收歸巴拿馬共和國(guó)擁有和管理。巴拿馬運(yùn)河屬于水閘式運(yùn)河，全長(zhǎng)81.3公里，水深13米-15米不等，河寬150米至304米。該運(yùn)河并不是如一般人所想像的由東向西橫過地峽，而是在大西洋一側(cè)科隆的入口向南通過加通水閘進(jìn)到加通湖的最寬處，然后急轉(zhuǎn)向東，沿一條大致向東南的航道到達(dá)太平洋一側(cè)的巴拿馬灣。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米，設(shè)有6座船閘。船舶通過運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí)，可以通航7.6萬(wàn)噸級(jí)的輪船。

　　目前對(duì)中國(guó)影響相對(duì)較小的海峽水道

　　波斯灣：位于印度洋西北部邊緣海，阿拉伯半島和伊朗高原之間，西北起阿拉伯河口，東南至著名的霍爾木茲海峽，為世界最大的石油產(chǎn)地和供應(yīng)地，有“世界石油寶庫(kù)”之稱。為此，美國(guó)等西方列強(qiáng)竭力要掌控它。

　　直布羅陀海峽：位于歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間，北岸為西班牙，南岸為摩洛哥，是溝通地中海與大西洋的唯一水道，西歐、北歐各國(guó)進(jìn)口的原油、原料以及出口的工業(yè)品絕大部分要通過這里。因此，人們將其稱作“西方海上的生命線”。

　　斯卡格拉克海峽：波羅的海進(jìn)入大西洋的要道。斯卡格拉克海峽位于瑞典、丹麥之間，西通北海，東經(jīng)卡特加特海峽，是波羅的海諸國(guó)進(jìn)入大西洋的要道。

　　卡特加特海峽：波羅的海通往大西洋的要道?？ㄌ丶犹睾{位于丹麥的德蘭半島和瑞典之間。該海峽西經(jīng)卡格拉克海峽通北海，南與厄勒海峽相連。

　　格陵蘭-冰島-聯(lián)合王國(guó)海峽：俄羅斯北方艦隊(duì)南下大西洋的必經(jīng)之路，指格陵蘭和冰島之間的丹麥海峽和冰島與不列顛群島之間的廣闊水域。該海峽北通北冰洋，南連大西洋。

　　佛羅里達(dá)海峽：連接墨西哥灣與大西洋的重要通道。佛羅里達(dá)海峽位于美國(guó)佛羅里達(dá)半島和古巴及巴哈馬群島之間。

　　阿拉斯加灣：位于美國(guó)阿拉斯加州南端，介于阿拉斯加半島與亞歷山大群島之間，為北太平洋自然條件較好的海灣之一，其沿岸分布著安克雷奇、西厄德、瓦爾德茲和科爾多瓦等良港，是美國(guó)宣布戰(zhàn)時(shí)必須要控制的海上航道咽喉的一個(gè)。