列寧曾經(jīng)說過：要檢驗資本主義國家的實力，除了戰(zhàn)爭，再也不可能有其他方法了。
誠如斯言，在20世紀(jì)的前半頁，發(fā)生了兩場世界大戰(zhàn)。兩次世界大戰(zhàn)，帶來了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。但是在歐洲戰(zhàn)場上，英法德意四個國家在歷經(jīng)戰(zhàn)爭之后，又能很快恢復(fù)，不得不嘆服這些國家的底蘊與實力。
今天這篇文章聊聊老牌資本主義帝國英國，在一戰(zhàn)后期，伙同法、美兩國，一錘定音，擊敗德國。眾所周知，在一戰(zhàn)前夕，德國就是世界第二強(qiáng)國，英國能與德國周旋數(shù)年，沒有一定經(jīng)濟(jì)實力做后盾肯定是不行的。
號稱“日不落帝國”的英國，其實力底蘊究竟如何呢？下面這組數(shù)據(jù)帶你見識一下一個百年帝國的積累與沉淀！
在一戰(zhàn)那會，衡量一個國家的實力，主要是看煤炭、鋼鐵、紡織、造船、冶煉、鐵路、機(jī)械制造等傳統(tǒng)工業(yè)部門的發(fā)展情況，以及新興工業(yè)電氣、化學(xué)、石油、汽車的增長情況。
在1870年之前，英國的煤、生鐵、鋼、機(jī)器、棉毛織品在世界上都占壓倒優(yōu)勢，是名副其實的“世界工廠”。但是隨著第二次工業(yè)革命的到來，英國的工業(yè)生產(chǎn)便長期陷入了裹足不前的狀態(tài)，某些領(lǐng)域甚至還有些倒退，生產(chǎn)效率下降，被美國、德國反超。
從1887年到1910年，英國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和工業(yè)產(chǎn)值相繼被美國、德國超越，成為世界三。冰凍三尺非一日之寒，在19世紀(jì)80年代末，英國鋼鐵工業(yè)就被美國超越，很快采煤、棉花消費也相繼被美國超過。到1913年差距越來越大，英國生產(chǎn)的生鐵只有美國的三分之一，德國的一半多一點；鋼只及美國的1/4，不及德國的一半，煤遠(yuǎn)不及美國的3/5。
1913年，在世界機(jī)器總產(chǎn)量中所占比例，美國是51.8％，德國是21.3％，英國僅占12.2％。在基本工業(yè)方面，英國的“世界工廠”地位已經(jīng)失去。
時值第二次工業(yè)革命狂飆，英國已開始建立起汽車、電力、人造絲、化學(xué)等工業(yè)，但是跟先發(fā)國美國、德國相比，進(jìn)展不大，規(guī)模一般。英國所需的電氣設(shè)備、化學(xué)產(chǎn)品、光學(xué)玻璃和試驗儀器等，大量靠德國供應(yīng)。汽車和汽車零部件、底盤等，要大量從美國和法國輸入，直到1913年汽車進(jìn)口仍然超過出口。
畢竟瘦死的駱駝比馬大，造船業(yè)與鐵路業(yè)依然維持著英帝國最后的榮光。從1894年起，英國造船業(yè)年噸位達(dá)90萬噸，一部分是外國訂貨，一部分是英國海軍下的訂單。1914年英國的造船比重占世界的62%，擁有商船總噸位超過2000萬噸，同期德國只有510萬噸。英國的海軍實力依然是全球最為強(qiáng)大的海上力量，在一戰(zhàn)爆發(fā)后，徹底封鎖死了德國海軍，使其幾乎沒有發(fā)揮多大的作用。
列寧在1920年說:“鐵路是資本主義工業(yè)的最主要的部門即煤炭工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的總結(jié)?！庇鳛橐粋€海島國家，主要依賴于航運。國內(nèi)鐵路建設(shè)雖然緩慢，但是對國外的鐵路投資卻一直處于領(lǐng)先地位。從1890～1913年期間，英國在殖民地建設(shè)了超過十萬公里的鐵路，加上原先的鐵路里程，累計達(dá)20.8萬公里，而同期德國在其殖民地的鐵路線只有6.8萬公里。
還有一點不得不提到的是，英國擁有著龐大的殖民地，總面積超過3000萬平方公里，實際掌控世界四億人口。僅1913年就從印度掠奪了81萬噸錳、60萬盎司黃金，在印度投資帶來的年收益就超過了5000萬英鎊。
雖然在一戰(zhàn)爆發(fā)時，大英帝國頹像已顯，但是憑借著積攢了百年的底蘊，依然是不可小視的龐然大物！
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