執(zhí)行“客改貨”的東航客機在浦東機場裝載貨物（東航物流供圖）
3月24日，一架東航旗下的A330客機在經(jīng)過為期兩天的客艙座椅拆除改裝和運行安全評估后投入運行，其運力交由東航集團旗下一站式綜合物流服務商——東方航空物流股份有限公司——經(jīng)營，用于滿足國際航空貨運需求。當同一天國務院常務會議部署“進一步提升我國國際航空貨運能力”時，作為民航央企的東航，已經(jīng)秉持著對市場的高度敏銳和社會責任感先行一步。目前，東航的國際貨運運力中，除了全貨機外，還已有6架拆除座椅、增加載貨空間的A330飛機，成為中國民航目前最大的一支“客改貨”改裝寬體機隊，東航物流投放市場的全貨機、“客改貨”等各類國際貨運航班數(shù)，已經(jīng)達到每周240多班，同比去年同期的航班數(shù)幾乎翻了一番，如是全球“帶貨”，有力支持了世界各國疫情防控的守望相助和中國企業(yè)的復工復產(chǎn)。
東航物流全貨機裝載物資（東航物流供圖）
“零基礎(chǔ)”洲際航點，一周開航“一站式”防疫包機
4月14日，一架“客改貨”改裝的東航A330飛機在腹艙和客艙滿載口罩等防護用品，從上海浦東國際機場飛往東航此前從未執(zhí)飛過的瑞士日內(nèi)瓦，為焦灼抗疫的當?shù)剡\去急需的中國出口防疫物資，這一任務共安排5架次飛行。從接到瑞士日內(nèi)瓦州政府的運輸需求，到成功開航這一之前沒有航權(quán)、沒有時刻、沒有運行經(jīng)驗的“零基礎(chǔ)”新航點，得到大東航體系有力支持的東航物流，只用了短短一周時間。
東航物流為全球各地防疫物資需求方、采購方提供的，遠不僅僅是空運運力，更是涵蓋物流供應鏈全流程，包括空地運輸、機場貨站、報關(guān)、送檢、裝卸全環(huán)節(jié)的一站式服務。疫情之下，許多外國政府部門、醫(yī)院等公共機構(gòu)的在華防疫物資采購，不僅需要解決運力，也需要了解如何報關(guān)、過檢，完成一系列相關(guān)手續(xù)。東航早在多年前就啟動物流業(yè)務板塊改革，整體打造東航物流，使之成為一站式物流服務商，而民航局近期為國際貨運航班開航提供的審批綠色通道，又讓東航物流的服務效率優(yōu)勢更加凸顯。
這樣的“一站式”供應鏈產(chǎn)品，對于物資要求緊急、原先對中國市場出口流程并不熟悉的各國需求方來說，無疑獨具價值，吸引了諸多客戶紛至沓來。其中，僅僅來自捷克政府內(nèi)務部的需求，就計劃執(zhí)行11班全貨機和39班“客改貨”包機，東航物流同樣是在3月17日接到捷方需求后，不到一周便完成準備，及時啟動航班計劃。
東航物流執(zhí)行的客改貨航班抵達意大利（東航供圖）
目前，東航物流承運的防疫物資貨運航班，不僅遍及日常通航的歐、美、亞三大洲各個航點，還通達了日內(nèi)瓦、柏林、薩格勒布、珀斯、米蘭、孟菲斯等之前未曾涉及的洲際航點，為世界各地搭起可靠的防疫物資空中補給線。
打造大東航體系合力，馳援全球抗疫
“寬體客機拆除座椅、用以貨物運輸，是我們之前從未使用過、在此次新冠肺炎疫情中首度開展的運輸方式，取得了很好的效果”。接受本報記者專訪時，東方航空物流股份有限公司副總經(jīng)理王建民如是說。在目前東航每周240余班國際航空貨運航班中，全貨機約120班，單純安排客艙不載客的“客改貨”每周約80班，客艙完成改造的“改裝機”“客改貨”每周約40班；截至4月19日，東航已經(jīng)執(zhí)行了116班 “改裝機”“客改貨”運輸防疫物資。這一變陣的背后，展現(xiàn)出東航集團作為大型國際化民航央企，完善而高效的全產(chǎn)業(yè)鏈響應與創(chuàng)新能力。
東航物流所屬東航貨站保障外航安-124大型貨機的裝載（東航物流供圖）
疫情如火，世界各地的疫情防控，需要大量的物資和高效的物流支撐，我國更成為最主要的物資輸出地，但運力則成為防疫物資出口的瓶頸——相關(guān)統(tǒng)計顯示，2019年中國航空進出口有60%的貨量來自客機腹艙，而從三月底開始，我國根據(jù)境外疫情的最新狀況，出臺了進一步調(diào)減國際客運航班量的措施，國際航班數(shù)僅相當于疫情爆發(fā)前的1.2%，雖然局方及時配套推出客機純載貨航班不納入調(diào)減計算的規(guī)定，但因為客機腹艙本身空間有限，防疫物資又往往是密度低、體積大的“泡貨”，運力供需缺口依然顯著。
客艙完成改造后的東航客機在客艙裝載貨物（東航物流供圖）
針對這一情況，東航迅速安排東航技術(shù)公司著手改造客機，拆除座椅，增加運輸空間。通過拆除部分客艙座椅，一架A330寬體客機的貨物運輸空間，能從此前僅有腹艙運輸?shù)募s80-90立方米，增加到“腹艙+客艙”空間的180立方米，翻了一番。
通過東航技術(shù)公司的高速響應，目前東航共有6架A330完成改裝，是國內(nèi)各航司中規(guī)模最大的一支“客改貨”改裝寬體機隊；這些飛機通過由東航物流經(jīng)營運力、東航股份公司飛行機組執(zhí)飛的方式，迅速投入到全球戰(zhàn)“疫”的空中之路，這些“客改貨”寬體機的航權(quán)時刻、簽派放行、在主基地上海的裝卸，也繼續(xù)由東航股份的商務委、運控、地服等部門負責保障。
3月30日，為了讓“客改貨”的運行流程更加順暢完善，東航組織了由東航物流牽頭、東航股份商務委協(xié)同召開的客機執(zhí)行貨運航班專題布置會，東航股份飛行部、東航技術(shù)公司、地服部、運控中心等部門參加會議，共同打磨完善方案。4月1日，東航正式成立客機執(zhí)行貨運航班專項工作組，讓“客改貨”運行更加有序高效。
與此同時，東航物流旗下的東航貨站也在浦東機場，為美聯(lián)航、新加坡航空、韓亞航空、以色列航空、塞爾維亞航空、盧森堡貨航、阿塞拜疆貨航、阿爾及利亞空軍、西班牙空軍、印度尼西亞空軍等52家境外軍民航承運人，提供了防疫運輸?shù)臋C場地面保障服務。
疫情之下，東航的各個部門，從不同維度打造合力，讓東航集團為世界各地的疫情防控提供更有力的支持。
閉環(huán)完善機組防護，新增直客八成源于防疫運輸
在疫情防控中，做好機組防護就是助力防疫，更是防疫運輸服務得以安全高效開展的基礎(chǔ)。
目前，東航物流對于執(zhí)行國際貨運航班的飛行員，實施了每個航班3套機組輪換飛行、在境外航點不過夜、不下機的規(guī)定，既滿足規(guī)章對于機組安全運行的休息和間隔要求，又最大限度避免機組在境外接觸的傳播風險。
機組回到上海之后，也全部入住東航物流統(tǒng)一安排的集中住宿酒店，接受核酸檢測，通過閉環(huán)管理，做好與外界的隔離。據(jù)悉，截至目前，東航物流旗下飛行員接受檢測的結(jié)果均為陰性。
除了在主基地上海開行的國際貨運航班，東航物流正著手將國際貨運航班業(yè)務進一步在國內(nèi)更多航點啟動，方便防疫物資生產(chǎn)企業(yè)就近連通出口空中大動脈。南昌、南京、西安、昆明、廣州、深圳、北京、青島和武漢等國內(nèi)其他城市的“客改貨”國際航班，都已經(jīng)或即將開行。
在做好防疫運輸?shù)耐瑫r，東航物流的國際航空貨運，仍然在持續(xù)給力我國企業(yè)的復工復產(chǎn)，其全貨機定班航線執(zhí)行的法蘭克福、阿姆斯特丹、薩拉戈薩、芝加哥、洛杉磯、首爾、東京、大阪、曼谷、新加坡等國際航點和香港、臺北等地區(qū)航點，正在為各行業(yè)企業(yè)的物流鏈恢復提供有力支持。
尤其值得一提的是，通過此次為世界各地需求方提供高水準、高效率、一站式的航空物流服務，東航物流已經(jīng)贏得了大量客戶、特別是新客戶的認可。東航物流在新冠肺炎疫情爆發(fā)后新增的直接客戶，80%以上都源于防疫運輸服務，這改變了東航物流以往相當程度上依賴貨代開辟市場的情形，讓東航物流的一站式服務，更有效地走向了終端直接客戶。未來疫情結(jié)束之后，此次防疫運輸打造出的品牌和客戶黏性，將為東航物流可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，提供進一步助力。
全球戰(zhàn)“疫”仍在繼續(xù)，疫情給民航業(yè)造成的嚴峻挑戰(zhàn)也遠未結(jié)束。在國際航空物流領(lǐng)域的勇于創(chuàng)新與及時變陣，正在為東航尤其是東航物流，打開變“?！睘闄C的空間，結(jié)出履行社會責任與市場經(jīng)營的雙重成果?！吨袊窈綀蟆?、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 通訊員李梅、李盛 報道：
聯(lián)系客服
