側(cè)簾式半掛車，在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普及了很多年，其高效實(shí)用的性能得到了廣泛驗(yàn)證。為了將側(cè)簾掛車引進(jìn)國內(nèi)，東風(fēng)施密茨和中集等多個掛車廠早年前就開始深耕布局。然而這么多年過去了，側(cè)簾式半掛車在中國仍然不溫不火。

到底是側(cè)簾式半掛車水土不服？還是中國卡車司機(jī)太倔強(qiáng)？為什么百萬元的進(jìn)口貨車隨處可見，公路上卻難見一個側(cè)簾式半掛車呢？

小陳曾經(jīng)在車展上跟一些司機(jī)交流過，大家參觀完側(cè)簾掛車的第一感覺基本都是：“這玩意好，封閉性媲美廂式半掛車，自重比廂車輕很多，裝卸貨比廂車靈活方便?！边@種東西應(yīng)該完美取代廂式半掛車啊！

但是我和實(shí)際用過側(cè)簾式半掛車的司機(jī)聊天時，他們給的反饋卻是截然不同。

只適合托盤，零擔(dān)百貨有點(diǎn)尷尬

不止一位司機(jī)跟我提過：“側(cè)簾掛車這東西好啊，但是只適合托盤啊！”側(cè)簾式半掛車“左”、“右”、“后”、“上”四面都可以打開，適合叉車裝貨，靈活性比翼展車還要更勝一籌。

這是它的優(yōu)勢，同時也是它的弱勢。這種掛車不適合隨意堆放的百貨、不適合綠通、也不是適合零擔(dān)。

如果你是點(diǎn)對點(diǎn)固定線路固定貨源運(yùn)輸，側(cè)簾式半掛車能提高你的效率。如果你是全國游擊的零擔(dān)配貨車，它就開始拖你的后腿。

另外，目前國內(nèi)物流行業(yè)的裝卸人力成本較低，靠裝卸工搬搬卸卸比買托盤的成本還要低，這也造成了很多物流企業(yè)不樂意大規(guī)模更換托盤。

等未來裝卸人力成本變高，托盤運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性就會凸顯出來，可能那時候才是側(cè)簾車的春天。

支撐性不強(qiáng)，貨物不好固定

側(cè)簾式半掛車從內(nèi)部看像高欄，側(cè)壁有可拆卸式護(hù)欄；從外部看像廂式車，四面有高強(qiáng)度簾布支撐。根據(jù)廠家介紹，側(cè)簾式半掛車的強(qiáng)度媲美高欄和廂式，但實(shí)際體驗(yàn)卻并不是讓人特別放心。

側(cè)簾式半掛車裝貨時最好在內(nèi)部把貨物固定好，如果行駛過程中發(fā)生晃動傾斜，質(zhì)量特別好的簾子還可以撐住貨物，質(zhì)量一般的簾子可能會造成損失。

維護(hù)成本高，軌道簾布易損壞

側(cè)簾式半掛車上很大一部分成本花在簾布上面，這也是它最大的易損件。經(jīng)年累月的風(fēng)吹日曬，簾布要經(jīng)受老化的考驗(yàn)。有些司機(jī)就反饋，便宜的側(cè)簾式半掛車用一段時間就容易漏水，而且這個漏水并不好修理。

簾布雖然有一定的堅韌度，但是如果運(yùn)輸一些尖銳貨物，有扎破簾布的隱患。收納簾布的軌道比較精密，如果裝卸叉車比較粗心，一不小心磕碰的話，維修起來也是一筆不小的花費(fèi)。

防盜性能差，散戶司機(jī)舍不得

目前國內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境并不是特別友好，服務(wù)區(qū)油耗子出沒、偷盜貨物的情況也時候發(fā)生。很多人選擇廂式車也是考慮其出色的防盜性能。

但是側(cè)簾式半掛車在防盜性能方面并不占優(yōu)勢，國內(nèi)一些側(cè)簾式半掛車防盜性能差，便宜的簾布面對盜賊的刀具不堪一擊，這也使很多運(yùn)輸貴重貨品的車輛不敢采用側(cè)簾式半掛車。

小結(jié)：

側(cè)簾式半掛車，這種“先進(jìn)”的運(yùn)輸工具在中國水土不服，歸根結(jié)底還是太“超前”了。

現(xiàn)階段中國公路物流的利潤并不高，依仗較低的人力成本，普普通通的車輛配上吃苦耐勞的卡車司機(jī)就把問題解決了，根本輪不到這種專車專用的效率神器來發(fā)揮優(yōu)勢。

也許再等個五年十年，待國內(nèi)的人力成本提高，物流專業(yè)化程度更進(jìn)一步，人們可能就會重視起這種更高效的掛車。（文/卡家號：陳璟）

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