要過河，先修橋。從最原始的繩索橋、鎖鏈橋、木板橋再到后來的吊橋、石橋和現(xiàn)代常用的鋼筋水泥橋，在有河流的地方建造橋梁，跨越河流到達對岸，是一般人們常見的做法。
中國是橋的故鄉(xiāng)，木梁橋、石拱橋、漫水橋、吊橋我們應(yīng)該都見過，那么，你見過會“跑”的橋嗎？
在美洲洪都拉斯，喬盧特卡河上曾多次進行過橋梁搭建，但最后都會在暴雨的侵襲下消失得無影無蹤，為此，喬盧特卡城的政府非常頭疼。
多次建橋失利后，一家日本公司參與了造橋設(shè)計，建起了一座可以面對颶風(fēng)的大橋。但是結(jié)果很意外，橋是建好了，但似乎有什么東西怪怪的。
最尷尬的大橋
喬盧特卡橋是1996年，由日本主導(dǎo)的設(shè)計和建造的小跨度拱橋，坐落于洪都拉斯國的喬盧特卡河之上。
雖然被戲稱為“最尷尬的大橋”，但喬盧特卡橋本身并不具備特殊性。其之所以會獲得人們的關(guān)注，是因為這座橋偏離了河道，并沒有發(fā)揮到一座橋應(yīng)該具備的作用。
在洪都拉斯國有一條倔強的河流，它很不喜歡人類在它上方搭建橋梁，每出現(xiàn)一次可以供人渡河的類似于“橋”的東西，他都會將其破壞，這讓當(dāng)?shù)氐木用窨嗖豢把浴＿@條河就是喬盧特卡河，位于兩國邊境上，流經(jīng)洪都拉斯國喬盧特卡城。
早年間，當(dāng)?shù)卣趩瘫R特卡河上造了一座吊橋，用以滿足城市日常生活和生產(chǎn)需要、促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、解決居民出行問題。但在中美洲地區(qū)，由于接近赤道，受強烈的大氣環(huán)流運動和低緯信風(fēng)帶的影響，這里氣流摩擦較強，容易形成雨云，產(chǎn)生雷雨。再加上地理位置和周邊海洋環(huán)境的影響，喬盧特卡城經(jīng)常會出現(xiàn)強降雨天氣。
在這樣的環(huán)境下，政府搭建的吊橋?qū)掖伪淮輾?，然后重建、再摧毀，?996年之前，當(dāng)?shù)匾恢倍际沁@樣過來的。但這種反復(fù)循環(huán)的修補工作中，最容易消耗的就是耐心，不停的為了同一件事情付出代價，喬盧特卡城的政府也經(jīng)不住這樣的開銷。于是，他們打算重新建橋。
1996年，洪都拉斯政府專門針對當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c和風(fēng)暴威力做了調(diào)研，特意規(guī)劃了一條在喬盧特卡河道上新的道路和橋梁搭建，但是這一次他們不打算自己來造橋，而是向全世界招標(biāo)，尋找最厲害的設(shè)計師和工程團隊來建造著一座橋，希望可以抵抗當(dāng)?shù)仡B強的颶風(fēng)。
后來，日本一家公司投標(biāo)中的，也認(rèn)真考察了當(dāng)?shù)丨h(huán)境，分析造橋的條件。終于，在一年后，喬盧特卡新橋建造完成了。
喬盧特卡市顯然對新的喬盧特卡橋非常滿意，特意舉行了一次盛大的通車儀式和剪彩活動，當(dāng)?shù)毓賳T幾乎都有出席活動。
但尷尬的是，在橋梁架好后不久，他偏離河道“跑”了。
米奇“拐跑”河道
喬盧特卡橋建好一年后，洪都拉斯地區(qū)遭遇了一場災(zāi)難，颶風(fēng)“米奇”強勢來襲。
在1998年10月，中美洲經(jīng)歷了一次強勢的災(zāi)難。來自大西洋的颶風(fēng)從10月初開始蓄力，利用溫度較高的海水在遠離陸地的加勒比海域猥瑣發(fā)育，直到10月下旬登陸，達到颶風(fēng)等級最高級，以每小時290千米的速度席卷而來，給中美洲地區(qū)帶來毀滅性的打擊。
“米奇”非常樂意在陸地上停留，在經(jīng)過洪都拉斯、危地馬拉和尼加拉瓜三個國家的時候，停留的時間都非常久，伴隨著19000毫米的特大暴雨，中美洲經(jīng)濟損失超過60億美元。
據(jù)不完全統(tǒng)計，在這場歷史性的災(zāi)難中，中美洲各國總共死亡人數(shù)超過1.1萬，另有1.1萬人失蹤、導(dǎo)致270萬人無家可歸1、50座橋梁被沖毀。
在這樣強大的自然災(zāi)害面前，喬盧特卡橋正如日本公司所保證的那樣，非常堅固，歷經(jīng)風(fēng)雨后依舊完好。然而，這正是尷尬地開始。
在后來，人們在重新建路搭橋的時候，突然發(fā)現(xiàn)好像有什么地方不對勁。喬盧特卡橋還還在沒錯，可為什么沒在河道上呢？難不成喬盧特卡橋在颶風(fēng)中自己跑了？
如你所見，喬盧特卡橋正尷尬地矗立在喬盧特卡河道的旁邊，并沒有跨國河流，發(fā)揮橋的作用。原來，因為颶風(fēng)帶來的超強降雨天氣，雨水沖刷走泥土，不斷地攻擊原有河道，使河道含沙量大大增加，喬盧特卡河流經(jīng)地區(qū)地勢平緩，河流流速慢，導(dǎo)致泥沙不能及時被沖走，留在原地不斷沉淀淤積，集中在河道一側(cè)，反向沖刷對面一側(cè)河道，這才造成了河道的變化。
所以，“米奇”沒能將堅固的喬盧特卡大橋摧毀，就變了作戰(zhàn)方式，悄悄“拐跑”了河道，丟在原來建造引橋的位置，這讓喬盧特卡橋完全成了一個擺設(shè)。
到現(xiàn)在，喬盧特卡橋已經(jīng)在眾多國內(nèi)外的網(wǎng)友口中慢慢成了一個梗，意思是意外就像馬奇諾防線，總會從你想不到的地方發(fā)生，就像馬奇諾防線，或者你堅不可摧的商業(yè)計劃。
看完這個有趣的例子，簡直就是現(xiàn)實版的它（喬盧特卡河）逃，它（颶風(fēng)“米奇”）追，它（喬盧特卡橋）插翅難飛。我想，如果喬盧特卡橋真的可以有翅膀，它應(yīng)該也非常想飛到喬盧特卡河的上方，依舊霸氣的橫跨河道，努力踐行“橋”的作用，而不是淪為一個“網(wǎng)紅”。
黃河也愛改道
其實，從世界來看，并不是只有喬盧特卡河會改道。由于地轉(zhuǎn)偏向力的影響，世界上大多數(shù)河流河道都會發(fā)生變化，只是在變化時間上有所差別，畢竟不是每一條河流都會遭遇到“米奇”的襲擊。
我國的黃河在過去也經(jīng)常會偏離原來的河道，曾經(jīng)也有許多橋梁因此失去原有的作用，只是黃河河道偏離的速度沒有喬盧特卡河那樣突然，不然我國可能也會多幾個有趣的網(wǎng)紅打卡勝地。
本次講述的喬盧特卡大橋并沒有技術(shù)和設(shè)計上的問題，相反，在中美洲眾多被摧毀的橋梁之中，歷經(jīng)災(zāi)難后的它保存程度堪稱完美。但是現(xiàn)實就是這樣，就像“墨菲定律”，總會在讓人意想不到的情況下發(fā)生一些的事情。
聯(lián)系客服
