隨著“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的推進(jìn)，“絲綢之路”受到世界的關(guān)注。古代的“絲綢之路”究竟如何是起源及發(fā)展的?“絲綢之路”的稱謂究竟從誰口中開始流傳?下文可能帶給你不一樣的答案。
“絲綢之路”起于中國古代都城長安
傳統(tǒng)的絲綢之路，起自中國古代都城長安(今西安)，經(jīng)中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達(dá)地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。這條路被認(rèn)為是連結(jié)亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是最具代表性的貨物。數(shù)千年來，游牧民族或部落、商人、教徒、外交家、士兵和學(xué)術(shù)考察者沿著絲綢之路四處活動。
從地圖上看，絲綢之路是條迷人的曲線。
它東起古都長安，穿越中華文明的發(fā)源地關(guān)中平原。渡過黃河后進(jìn)入狹長的河西走廊，一側(cè)是白雪皚皚的祁連山，一側(cè)是浩瀚的沙漠。走出河西走廊后便分為三路：一路跋涉于羅布泊沿昆侖山北麓的綠洲延伸;一路經(jīng)樓蘭古城，沿天山南麓西行;另一路則穿越沙漠到哈密，走天山北麓。樓蘭、且末、精絕、安迪爾、尼雅等古城遺址如同一顆顆明珠，散落在塔克拉瑪干沙漠之中。隨后三條路線分別翻越天山和帕米爾高原。北線與中線匯合于費(fèi)爾干納盆地的歷史名城塔什干。而南線經(jīng)過艱苦卓絕的努力后到達(dá)阿富汗。它們分別沿南北兩路，在沙漠和綠洲中穿行，進(jìn)入伊朗高原。沿厄爾布爾士山脈和扎格羅斯山脈向西北行進(jìn)，跨越波斯文明的腹地。然后，或向西北經(jīng)大不里士，邁上安納托利亞高原，抵達(dá)伊斯坦布爾;或向西南深入美索不達(dá)米亞平原，經(jīng)巴格達(dá)、大馬士革抵達(dá)地中海東岸港口安塔基亞。來自東方的貨物終于可以在港口登船，在地中海揚(yáng)帆起航，運(yùn)往羅馬、波爾多、馬德里。
春秋時期，西域地區(qū)活躍著烏孫、月氏等部落，他們將西亞出產(chǎn)的玻璃器和歐亞草原風(fēng)格的青銅器傳入了中原。此后，關(guān)中地區(qū)的秦人勢力逐漸強(qiáng)大，秦逐漸控制了河西走廊，使西戎臣服。隨之，秦始皇統(tǒng)一了中國，在全國建立馳道，設(shè)置郡縣，為西漢時期張騫出使西域奠定了基礎(chǔ)。
那么中國的絲綢是何時傳入西域的呢?據(jù)估計，在西周時期，中國的絲綢就通過河西銷往西域，而到了春秋戰(zhàn)國時期，絲綢已經(jīng)成為西域乃至西亞最受歡迎的產(chǎn)品，并有可能已經(jīng)達(dá)到地中海沿岸。而大家所熟知的張騫出使西域，并非是絲綢之路的開始，而是開啟了古代東方與西方交流的新時代。即就是從零星的、斷續(xù)的、小規(guī)模的交流，轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模地、持續(xù)的、官民結(jié)合的交流。
隨著時代發(fā)展，絲綢之路成為古代中國與西方所有政治經(jīng)濟(jì)文化往來通道的統(tǒng)稱。有西漢張騫開通西域的官方通道“西北絲綢之路”;有北向蒙古高原，再西行天山北麓進(jìn)入中亞的“草原絲綢之路”;有西安到成都再到印度的山道崎嶇的“西南絲綢之路”;還有從廣州、泉州、杭州、揚(yáng)州等沿海城市出發(fā)，從南洋到阿拉伯海，甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸的海上貿(mào)易的“海上絲綢之路”等。
“海上絲綢之路”的歷史脈絡(luò)
海上絲綢之路主要有東海起航線和南海起航線兩條主線路，比陸上絲綢之路的歷史更為悠久。
東海起航線始自周王朝(公元前1112年)建立之初，武王派遣箕子到朝鮮傳授田蠶織作技術(shù)?；佑谑菑纳綎|半島的渤海灣海港出發(fā)，走水路抵達(dá)朝鮮。這樣，中國的養(yǎng)蠶、繅絲、織綢技術(shù)通過黃海最先傳到了朝鮮。秦始皇兵吞六國時，齊、燕、趙等國人民為逃避苦役而攜帶蠶種和隨身養(yǎng)蠶技術(shù)不斷泛海赴朝，更加速了絲織業(yè)在朝鮮的傳播。
從公元前4世紀(jì)到公元1世紀(jì)，東西方的經(jīng)濟(jì)狀況和政治形勢發(fā)生了很大變化，其中特別重要的是處于東西兩端的中國和羅馬的變化。
漢朝于公元前3世紀(jì)統(tǒng)一中國，社會經(jīng)濟(jì)繁榮，中國生產(chǎn)的絲綢更是風(fēng)靡世界，深受古代東西方各國人民的喜愛。這一時期的羅馬正處于羅馬共和國晚期和羅馬帝國早期交替之際，帝國版圖遼闊，國力處于上升時期。由于這兩個強(qiáng)大國家經(jīng)濟(jì)的繁榮和興盛，彼此間需要加強(qiáng)交往和聯(lián)系。我國絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛。古羅馬對中國絲綢的需要量越來越大。但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。
絲綢貿(mào)易中這種極端不利的地位，迫使古羅馬人從很早的時候起， 就不得不為爭奪陸上絲綢之路的控制權(quán)而與壟斷絲綢貿(mào)易的國家進(jìn)行不懈的斗爭。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開辟從海上進(jìn)行絲綢貿(mào)易的通道。到公元前1世紀(jì)時，古羅馬征服了地中海地區(qū)并發(fā)現(xiàn)了利用季風(fēng)進(jìn)行航海的規(guī)律。對于季風(fēng)的發(fā)現(xiàn)和利用使古羅馬擺脫了沿海近距離航行的束縛，可以從紅海直達(dá)印度的港口。古羅馬人對海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動了海上絲綢之路的形成。
通過朝鮮半島或經(jīng)由日本海環(huán)流水路，中日交往十分方便。據(jù)日本古史記載，西漢哀帝年間(公元前6年)，中國的羅織物和羅織技術(shù)已傳到日本。公元3世紀(jì)，中國絲織提花技術(shù)和刻版印花技術(shù)傳入日本。隋代，中國的鏤空版印花技術(shù)再次傳到了日本。隋唐時期，日本使節(jié)和僧侶往來中國頻繁，他們在浙江臺州獲得青色綾，帶回日本作樣板，仿制彩色錦、綾、夾纈等，日本至今仍沿用中國唐代的名稱，如：絞纈、臘纈、羅、綢、綾、羽等。
唐宋以后中外交流的主要通道以南海為中心，起點主要是廣州，所以稱南海絲綢之路。形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
“絲綢之路”名稱是德國人“發(fā)明”
“絲綢之路”這個名稱是100多年前一個德國人的“發(fā)明”，他的名字叫費(fèi)迪南·馮·李希霍芬。
李希霍芬于1833年在卡爾斯魯厄出生。自幼就對地質(zhì)學(xué)著迷的他畢業(yè)于柏林大學(xué)的地質(zhì)學(xué)專業(yè)。大學(xué)畢業(yè)后，他渴望前往他認(rèn)為極富探索價值的東亞。
在1860年到 1862年之間，李希霍芬曾在亞洲的許多地方，如錫蘭、日本、臺灣、印尼、菲律賓、泰國和緬甸等地旅行。1868年到1872年間，他轉(zhuǎn)到中國做了七次遠(yuǎn)征。李?；舴胰ミ^景德鎮(zhèn)，考察完燒瓷的工藝后將景德鎮(zhèn)瓷土命名為高嶺土，這一個世界上唯一以地名命名的礦藏得以公認(rèn)，今天全世界哪里挖出的瓷土都叫高嶺土。他到過四川著名的都江堰，考察之后盛贊中國古代這個最長壽的水利工程，遂將都江堰第一次詳盡介紹給世界，說都江堰澆灌方法之完美，無與倫比;他三涉山西，發(fā)現(xiàn)山西地下儲煤豐富，他的結(jié)論是以當(dāng)時世界消耗煤的水平測算，僅山西儲煤可供世界幾千年的消費(fèi)。
除了知名普魯士科學(xué)家亞歷山大·馮·洪堡之外，可能無人能像李希霍芬一樣探究過地圖上如此之多的空白地帶。中國的祁連山的德文名甚至采用了他的名字—Richthofen—Gebirge (即李?；舴疑矫})。
1873年，李?；舴一貒群蟪鋈伟亓謬H地理學(xué)會會長、柏林大學(xué)校長、波恩大學(xué)地質(zhì)學(xué)教授、萊比錫大學(xué)地理學(xué)教授等。他用后半生大部分精力撰寫了一部5卷鴻篇巨著：《中國—親身旅行和據(jù)此所作研究的成果》。正是在1877年出版的 《中國》第一卷中，李?；舴沂状翁岢隽恕敖z綢之路”的概念，并在地圖上進(jìn)行了標(biāo)注。這一術(shù)語后來被廣泛采納。
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