蘇聯(lián)飛艇制造業(yè)郵票，發(fā)行于1931年。
【俄羅斯龍報網(wǎng)】每年7月的第二個星期日是俄羅斯的“郵政日”。俄羅斯郵政的歷史可以追溯到古時的驛站服務，第一家郵局由彼得一世于1717年在圣彼得堡建立?，F(xiàn)在“俄羅斯郵政”是俄最大的國有郵政公司，在各個大小城市中，代表“俄羅斯郵政”的藍色標志隨處可見。而其發(fā)行的郵票和明信片也常體現(xiàn)俄羅斯的歷史、科技、經(jīng)濟、文化、風土人情、自然風貌等特色，以另一種方式記錄著歷史上的一些重要時刻，這也使得它們具有收藏價值。
三百年鑄就俄羅斯郵政 力爭提供優(yōu)質(zhì)服務
作為歐洲最古老的通信渠道之一，最初的郵局是以驛站的形式發(fā)展起來的，驛務是由驛道沿線的特定村鎮(zhèn)所負責，職責包括維持驛道的秩序、提供馬匹和食物以及引領(lǐng)路人。在俄羅斯，直到1717年，第一家郵局才由彼得一世在圣彼得堡建立。
北京《中國郵政報》報道，盡管歷史悠久，但是郵政通信直到蘇聯(lián)解體以后才成為一個獨立的分支，現(xiàn)今“俄羅斯郵政”是這個國家最大的國有郵政公司，成立于2003年，如今已在全國開設了4萬多個郵政網(wǎng)點，在各個大小城市中，代表“俄羅斯郵政”的藍色標志隨處可見。
每年7月的第二個星期日是俄羅斯的“郵政日”。提到郵政，俄羅斯人對其的第一印象大都是“慢”，對此，常能聽到他們抱怨說：“給朋友的包裹已經(jīng)寄出4個月了，還沒收到?！薄拔覀冇朽]局嗎？從未聽說過。”“大概他們趕上了每一個交通堵塞?！边€有極具俄羅斯風情的回答：“工作人員都喝醉了?！弊詈玫膶嵗蟾攀窃?012年，俄羅斯郵政甚至由于郵寄時間過長而被罰款3萬盧布。
俄新社報道，2013年，在俄羅斯郵政2023年發(fā)展戰(zhàn)略會議上俄羅斯總理梅德韋杰夫嚴厲批評了俄羅斯郵政，稱這家企業(yè)正處于十分窘迫的境地，至少存在管理落后、手工分揀郵件、低水平工資等三大問題。梅德韋杰夫強調(diào)，俄羅斯郵政目前的困境都是由該公司內(nèi)部問題所致。主要包括內(nèi)部管理不善、陳舊的設施、較低的自動化水平和酬薪偏低等。
梅德韋杰夫指出，俄羅斯郵政的工資比全俄平均工資的一半還低，這很難留住員工。俄羅斯郵政是通訊機構(gòu)和國家基礎設施的組成部分，它不僅僅是送遞郵件、信件和報紙，還應該有助于維護國家政治和經(jīng)濟的完整統(tǒng)一。
2004年發(fā)行的新年郵票。
智能手機的普及，使人們的上網(wǎng)時間大大增加，也推動了網(wǎng)上訂單的增長，而業(yè)務量的加大對于物流和供應鏈的需求越來越嚴格，客戶對于便利性和創(chuàng)新服務的需求也更高。如今，俄羅斯郵政也不斷進行改革創(chuàng)新，相繼加大在網(wǎng)點、運輸、倉儲等多個領(lǐng)域以及電商“最后一公里”（指電子商務的物流環(huán)節(jié)）環(huán)節(jié)的投資，目的是滿足業(yè)務增長的需要，增加自身的競爭力。
2014年，為建立統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡，減少交付時間，提高服務質(zhì)量，俄羅斯郵政計劃新建兩家區(qū)域郵政物流中心。其中，投資24億盧布的喀山新建物流中心將于今年第三季度運營，該中心將由國際郵件、特快專遞、混合郵件中心以及郵局組成，并設有控制和特殊功能區(qū)域。屆時，包裹的日均處理量將超過100萬件，當?shù)刎浳镞\輸?shù)闹修D(zhuǎn)時間縮短為1天至3天。而作為遠東地區(qū)唯一的物流中心——哈巴羅夫斯克物流中心計劃于2017年開始運營，中心將配備現(xiàn)代化的技術(shù)，包括郵件自動分揀系統(tǒng)以及一個綜合信息系統(tǒng)。
俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報道，在剛剛結(jié)束的第19屆圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇上，俄郵政副總經(jīng)理阿列克謝·斯卡京介紹，公司計劃年底前啟動“中俄郵政專列”，加快中俄兩國間包裹郵遞速度，以使翹首盼望的俄羅斯買家能盡早收到貨品。
最為珍貴的三枚郵票：見證特殊歷史時刻
俄羅斯的第一張郵票于1857年發(fā)行，專為第比利斯城的郵局而制，被稱為“第比利斯郵票”，票面值為6戈比，包含城市內(nèi)郵費5戈比以及1戈比的制造費用。郵票的圖案非常清晰，為第比利斯的徽章——張開翅膀的雙頭鷹。
北京《中國郵政報》報道，在第一次世界大戰(zhàn)之前發(fā)現(xiàn)的“第比利斯郵票”共有3套，1920年以前為俄著名珠寶商的兒子阿加頓·費伯奇所有。2008年，在日內(nèi)瓦的拍賣會上，其中1套郵票以48萬歐元的價格被人拍走。
2011年3月，在美國華盛頓的國家郵政博物館的收藏中發(fā)現(xiàn)第四套“第比利斯郵票”。
另一枚比較珍貴的郵票是“蘇聯(lián)飛艇制造業(yè)”，展現(xiàn)了在北極上方飛行的飛艇，這枚郵票發(fā)行于1931年。關(guān)于這枚郵票的發(fā)行，有一種說法是，1928年，意大利飛艇在返程中飛越北極上空時遇難，機組部分工作人員犧牲，生還者在冰上穿行了近1個月才得到破冰船“克拉辛”號的救助。為了紀念這次遇難事件，當時的蘇聯(lián)發(fā)行了此枚郵票。
另一種說法是，1930年，德國飛艇載著蘇聯(lián)專家飛越北極，郵票上出現(xiàn)的正是這艘飛艇。當時，“蘇聯(lián)飛艇制造業(yè)”郵票計劃用深棕色印刷，但是其中的一小部分——3萬枚印刷成了深藍色。
最罕見的是同時發(fā)行的“蘇聯(lián)飛艇制造業(yè)”中，有24張是無齒孔郵票，均被保留了下來。如今，這枚“蘇聯(lián)飛艇制造業(yè)”郵票價值3萬盧布，而未經(jīng)穿孔的郵票價值400萬盧布。
1935年8月3日，當時的蘇聯(lián)郵政發(fā)行了專門針對集郵愛好者的限量紀念版郵票——紅色印刷字體以及飛行員列瓦涅夫斯基的肖像。紅色字體是為了紀念一次由莫斯科——北極——舊金山的飛行，這也使當時官方售價為10戈比的郵票上漲至1盧布。
這套郵票最珍貴的地方在于反向印刷的紅色字體，在整個發(fā)行中只有50枚是這樣的。按照集郵愛好者中流傳的一種說法是，反向印刷是按照當時一位官員的命令，他本人也是一位集郵愛好者。
除了反向字體外，郵票中“-敚ň山鶘劍┑男⌒醋幟浮哀妗筆親罹嘸壑檔囊壞悖蛭湊掌蔥垂嬖潁哀妗庇ξ笮礎?
這種限量紀念版郵票如今只有10枚，其中1枚在2008年以71.9萬美元的價格賣出。
明信片黃金時代沒持續(xù)多久
除了郵票，俄羅斯的明信片也同樣值得一提，不僅種類繁多，而且制作精美。
北京《中國郵政報》報道，俄羅斯的明信片最早出現(xiàn)在1872年，當時被稱為“開放的信件”，而在俄羅斯全國廣泛發(fā)行是在1898年，從那時起，明信片成為廣受人們喜愛的感情傳遞方式之一。然而，明信片的黃金時代沒有持續(xù)多久，20年以后便開始了十月革命，之后明信片被稱為“資本主義的偏見”，這就直接導致了它的衰落。
一枚于1907年從俄羅斯寄出的明信片，圖中描繪了芬蘭民族舞者。（本頁圖片來源：北京《中國郵政報》）
在俄羅斯收集明信片有悠久的歷史，早在1922年就有人出專著，介紹十月革命前明信片的發(fā)行情況，當時統(tǒng)計在萬張以上。今天，在俄各城市基本都有人收集有關(guān)自己城市的攝影明信片，許多專著不斷出版，例如伊爾庫茨克的謝爾蓋花二十年時間收集整理出版了《明信片上的伊爾庫茨克 1899-1917》，書中以彩色原大小展示了481張明信片。
相對集郵和錢幣收藏，收集明信片的人要少得多，但數(shù)字并不能說明問題，相對于明信片片存世的數(shù)量來看，顯然明信片是受廣泛歡迎的。在莫斯科有明信片收藏協(xié)會，有獨立的活動場所。值得一提的是許多集郵者兼集明信片，但大部分明信片收藏者并不集郵。明信片收藏者對明信片上的郵票及戳記并不看得太重，他們更注重的是明信片上照片本身。許多明信片收藏者同時收集老照片、攝影紀念冊和古書。
俄羅斯攝影明信片從1899年開始發(fā)行，出版發(fā)行單位很多，今天在俄羅斯也無人能統(tǒng)計出準確的數(shù)字。由于受當時印刷技術(shù)及供求量的限制，明信片的發(fā)行量一般在500張左右，經(jīng)常是售完再版。有些明信片再版4至5次。那時明信片的售價是3戈比，而一張國際明信片的郵資也是3戈比。
明信片收集同集郵的又一不同在于，集郵有詳細的郵票目錄可尋，而明信片沒有這方面的資料。郵票孤品并不多，而明信片很多可能已經(jīng)失傳。因為存在褪色問題，許多老照片很難保存至今，而人們可以在老明信片上看到許多百年前的珍貴照片，明信片的收藏價值在這方面得以體現(xiàn)。
此外，明信片還廣泛用于戰(zhàn)地郵件，這是因為不用封口給士兵帶來的方便。戰(zhàn)俘郵件要檢查，因而也廣泛使用明信片。如今這些明信片的信的內(nèi)容又是人們研究歷史的珍貴資料。
自東清鐵路修建后，俄羅斯人大量涌入滿洲，并修建了許多俄羅斯村。有關(guān)滿洲的攝影明信片大量出版，但中國人買的并不多，中國人實際使用的更是少見。從發(fā)行情況看哈爾濱最多，其次是大連旅順。日俄戰(zhàn)爭其間還發(fā)行了大量有關(guān)戰(zhàn)爭的明信片。
如今，在俄羅斯發(fā)行明信片較多的公司還有和。
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