所以平臺(tái)跳空突破是我關(guān)注的重點(diǎn)，我將從前期形態(tài)、突破時(shí)的
成交量、突破后的量?jī)r(jià)配合等各個(gè)方面加以分析，以期找出他們的共同點(diǎn)，對(duì)后市的
選股給出一定的指導(dǎo)性。
根據(jù)我的觀察，得出了一些平臺(tái)跳空突破成功案例的共性主要有以下幾點(diǎn)：
1、 跳空前一天以略放量的長(zhǎng)陽(yáng)線（無(wú)上影或有極少上影線）突破平臺(tái)，次日再以放巨量的跳空向上突破。
2、 盤整區(qū)域前期以小陰小陽(yáng)為主，臨近突破前的K線里中陽(yáng)或大陽(yáng)開始增多。
3、 前期盤整區(qū)域的
底部，有明顯的縮量現(xiàn)象。
4、 超過10日均量線的放量日，以大陽(yáng)線居多。
平臺(tái)跳空失敗的形態(tài)
下圖中兩根放量的陰線，顯示的后市的不看好，不應(yīng)該進(jìn)入或者次日進(jìn)入后，應(yīng)及時(shí)出局。
下圖跳空次日的分時(shí)圖中明顯的出現(xiàn)了拉高出貨的跡象，不應(yīng)該介入。
觀察案例：浦東建設(shè)
從上圖中觀察，基本上符合我們分析的K線形態(tài)和量能上的要求，如果說有失敗可能的話，主要有前期有一根放量的大陰線，并且此處的成交量比較活躍，從目前的成交量來(lái)看，明顯沒能達(dá)到超過此處成交量的要求，這是要注意的地方，但走勢(shì)上也受到跳空缺口的支撐，現(xiàn)在要觀察的是是否出現(xiàn)跌破缺口的現(xiàn)象以及在缺口上方出現(xiàn)放量陰線的問題。
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